選自于勞動(dòng)報

   前言

  眼下“用工荒”又成為令各地勞動(dòng)密集型企業(yè)發(fā)愁的問(wèn)題。而在前不久，富士康對外宣布要用3年時(shí)間使用100萬(wàn)機器人的計劃，一方面是為了謀求突破用工荒的困局，另一方面是面對用工成本不斷上漲不得已而為之。
事實(shí)上，就在謀求發(fā)展方式轉型的上海制造業(yè)內部，已經(jīng)有不少企業(yè)在使用工業(yè)機器人，記者調查了相關(guān)企業(yè)后發(fā)現，使用機器人后，勞動(dòng)密集型企業(yè)的生產(chǎn)效率大幅提升，它一定程度上助推產(chǎn)業(yè)轉型。

   嘗到甜頭，“機器人大軍”將增至180臺

   上海日立電器是世界上最大的壓縮機生產(chǎn)商之一。1993年起，它的車(chē)間里就嘗試使用了機器人。如今工廠(chǎng)里已有34 臺清一色的黃色FANUC機器人。“十二五”期間,他們還有著(zhù)更大規模的機器人使用計劃——到2015 年，“機器人大軍”要增加到180臺。

   機器人站上生產(chǎn)線(xiàn)，能把勞動(dòng)者從簡(jiǎn)單繁重的崗位上解放出來(lái)，創(chuàng )造更大的價(jià)值。 而促使工業(yè)機器人數量激增的，還有背后的一筆成本賬?？紤]到“綜保”并入“城保”及每年上漲的最低工資標準，人工成本又在以每年14至16%的速度上升。

   “工人”變化：5年內機器人數量增5倍

   流水線(xiàn)是一根直線(xiàn)—這是我們對工廠(chǎng)車(chē)間的固有印象。但在上海日立電器有限公司的工廠(chǎng)里，卻有了顛覆性的變化。

   在氣缸缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)上，一個(gè)個(gè)缸蓋不斷被拿起，搬下。但它們的行徑路線(xiàn)卻是一個(gè)“圓圈” 更有趣的是，這里總共三個(gè)"圓圈“都被鐵絲包圍著(zhù)，里面的中心位置上則各站著(zhù)一臺與人一般高的黃色機器人。它們不知道疲倦，每個(gè)搬運動(dòng)作都快速、有力、準確。據悉，這是工業(yè)機器人常見(jiàn)的工作模式之一。在國際上，一臺機器人占據的一個(gè)“圓圈”，被稱(chēng)作是工作。

   “80后”曹偉強現在是氣缸缸蓋1UTE班長(cháng)。“很恐懼……”他說(shuō),這是2007年第一臺FANUC機器人站上生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)大家的反應, “它這么大,看上去很高級、復雜。”他不知道應該怎么“馴服”機器人，也不知道“它”會(huì )帶來(lái)哪些改變。2個(gè)月后，這種對未知的恐懼感基本消失了。“它雖然力氣大、干活兒猛，但什么都按程序辦事。只要按流程下指示它就聽(tīng)你的了。”小曹笑著(zhù)說(shuō)。

   在生產(chǎn)線(xiàn)上“上崗”的機器人并不少。目前，日立電器的機器人已有34臺。今年，總數將達到78臺。到2015年，該數字還可達到180臺。
  
                     
                                   上圖：上海日立電器生產(chǎn)車(chē)間
           
                     
                                上圖：FANUC機器人現場(chǎng)應用圖

  成本壓力：人與機器人間出現“剪刀差”

   成本是驅動(dòng)企業(yè)使用機器人的重要原因。“人力成本與機器人成本之間，正出現一個(gè)越來(lái)越大的剪刀差。”上海日立電氣分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理李海濱說(shuō)。

   上海海立（集團）股份有限公司副總經(jīng)理李黎介紹，上海日立電器現有員工五六千人左右，其中勞務(wù)工有四千多人。年輕的打工普通群體中發(fā)生的變化，的確讓企業(yè)越來(lái)越難招工。“我們盡管尚未遇到用工荒，但維持現狀也不易。”他說(shuō)，目前車(chē)間里一個(gè)新人月收入兩千元左右，但工作辛苦，愿意做的人越來(lái)越少。“要幫助工人們在上海生存、體面工作，只有想辦法提供更具有技能要求的崗位，實(shí)現更大的勞動(dòng)價(jià)值。”

    從企業(yè)角度計算，考慮到“綜保”并入“城保”及每年上漲的最低工資標準，一線(xiàn)員工的人工成本正在以每年14-16%的速度上升。此外，國家“十二五”規劃提出，今后五年居民人均可支配收入每年平均增長(cháng)超過(guò)7%，如按現有人員計算，至2015年，公司一線(xiàn)人工成本將比2010年上升40%。  

   如果到2015年機器人數字達到180臺后，就有望實(shí)現核心員工收入的增加，防止高技能員工流失。據測算，在機器人大規模應用、核心員工提升技能后，后者每月工資可比5年前增長(cháng)33%。

   勞動(dòng)生產(chǎn)率：1個(gè)機器人勝過(guò)3個(gè)工人

   李海濱回憶，2007年決定引進(jìn)機器人時(shí)，曾有不少爭議，但實(shí)際反響很好。“原先我們是典型的勞動(dòng)密集型制造業(yè)。機器人進(jìn)駐后，工人們可在技能要求更高的崗位上工作，加強了企業(yè)創(chuàng )新能力。由此，企業(yè)也在向先進(jìn)制造業(yè)轉變，生產(chǎn)具有更高新技術(shù)含量的產(chǎn)品。”

   曹偉強對此感觸很深。原來(lái)，在汽缸缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)上，一個(gè)缸蓋通常有三四斤重。為完成作業(yè)，每次搬運缸蓋都只能靠人完成。隨著(zhù)業(yè)務(wù)量的遞增，這樣簡(jiǎn)單又枯燥的動(dòng)作，一個(gè)工人一天要重復成百上千次。但有了機器人之后，光搬運的動(dòng)作，它一天就能準確無(wú)誤地完成3000次左右，而且一臺就能整合四道工序，三臺就能組成生產(chǎn)線(xiàn)，直接生產(chǎn)成品。由此，這條生產(chǎn)線(xiàn)上的人工從最早的4人縮減至了2人。

   李海濱指出，通過(guò)實(shí)踐，機器人最適合的崗位是那些需要重復多次的簡(jiǎn)單作業(yè)崗位、勞動(dòng)強度大的崗位，以及作業(yè)環(huán)境較差的崗位。比如搬運壓縮機。壓縮機每臺重量都再10-15公斤上下。人工平均9秒搬運一臺，機器人則是7.5秒到8秒一臺。“生產(chǎn)效率就是從這看似不起眼的一秒鐘里提高的。”他說(shuō)。

                    
                            上圖：搬運“上海日立第1億臺”壓縮機的發(fā)那科機器人

  平均來(lái)看，一臺機器人的生產(chǎn)能力至少相當于三個(gè)人。以H4殼體生產(chǎn)線(xiàn)為例，改造前，每班10人，班產(chǎn)能2949臺，人均產(chǎn)能295臺，人均操作設備1.2臺；改造后，每班只有3人，但班產(chǎn)能擴大待3392臺，人均產(chǎn)能1131臺，人均操作設備7.7臺。

   FANUC，是全球最多樣化的FA（工廠(chǎng)自動(dòng)化）、機器人和智能機械的制造商。自1956年成立以來(lái)，公司始終是全球計算機數控設備發(fā)展的先驅?zhuān)谧詣?dòng)化領(lǐng)域貢獻突出。上世紀70年代，FANUC成為世界上最大的專(zhuān)業(yè)數控系統生產(chǎn)廠(chǎng)家，占據了全球70%的市場(chǎng)份額。2008年FANUC成為世界上最大的機器人生產(chǎn)廠(chǎng)商，在全球第一個(gè)突破20萬(wàn)臺機器人。目前已突破25萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額穩居第一。 

   FANUC機器人在中國：上海發(fā)那科機器人有限公司。詳情登錄www.shanghai-fanuc.com.cn