www.chinaequip.gov.cn 2011-10-18 來(lái)源： 中國工業(yè)報  

   截至記者發(fā)稿前的10月14日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )尚未收到一份來(lái)自企業(yè)的9月業(yè)績(jì)報表。不過(guò)，在近日中國工業(yè)報記者與部分主要企業(yè)的接觸中獲悉，雖然各主要產(chǎn)品的銷(xiāo)售環(huán)比企穩，但行業(yè)期許的年末反彈并未在9月如期顯現。

   然而這似乎并不重要，因為僅今年第一季度市場(chǎng)的“瘋狂”已足夠支撐全年。

雖然在一季度的驚人業(yè)績(jì)之后，中國工程機械市場(chǎng)經(jīng)歷了從頂點(diǎn)瞬間滑落的茫然，但事實(shí)上，站在當前的節點(diǎn)，若是平均算來(lái)，各企業(yè)今年前8個(gè)月的業(yè)績(jì)已屬不菲，中國工程機械行業(yè)整體依然足以超越去年，保持接近20%的高增長(cháng)。

   一季定全年

   在以往，這樣的情況并不多見(jiàn)。

   今年3月，協(xié)會(huì )統計的24家主要挖掘機制造商銷(xiāo)售挖掘機43063臺，同比增長(cháng)42.92%，再創(chuàng )月度銷(xiāo)售新高；而1~3月累計銷(xiāo)售74214臺，同比增長(cháng)58.60%，延續創(chuàng )紀錄的高增長(cháng)。這種挖掘機單月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)臺、一個(gè)季度便超出7萬(wàn)臺的景象，就在一兩年之前都難以想像。

   而三一戰勝列強首次奪得中國挖掘機市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍的消息，瞬間被部分媒體解讀為我國本土挖掘機企業(yè)一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)啟，更讓這片“熱土”喧囂不已。

   同時(shí)，不只是挖掘機，其他主要工程機械產(chǎn)品均表現搶眼。

   3月份，競爭最為激烈的裝載機銷(xiāo)量也接近40000臺，同比增長(cháng)37.17%，而1~3月全國累計銷(xiāo)量為70000多臺，同比增長(cháng)43.70%。

  當月汽車(chē)起重機銷(xiāo)售6860臺，同比增長(cháng)55.73%；履帶起重機銷(xiāo)售249臺，同比增長(cháng)50.00%；隨車(chē)起重機銷(xiāo)售752臺，同比增長(cháng)33.57%。三種起重機產(chǎn)品第一季度分別累計銷(xiāo)售12165臺、443臺、1882臺，同比分別增長(cháng)45.74%、42.90%、41.50%。

   推土機銷(xiāo)量更是在3月首次超越2000臺大關(guān)，1~3月累計銷(xiāo)售接近5000臺，同比增長(cháng)65.91%。

    雖未有官方數據的證實(shí)，但據記者了解，混凝土機械及路面機械均在今年第一季度出現了同樣的“井噴”。

   然而話(huà)音未落，從今年4月份開(kāi)始，包括一直高歌猛進(jìn)的挖掘機在內，幾乎所有的工程機械產(chǎn)品銷(xiāo)量均出現突然下滑，環(huán)比逐月走低。直至8月底，整個(gè)市場(chǎng)未見(jiàn)回升跡象。而在媒體的推波助瀾之下，這被看成一場(chǎng)宏觀(guān)調控及過(guò)度促銷(xiāo)雙重作用下的市場(chǎng)衰退，業(yè)內人士一度悲觀(guān)至極。

   但事實(shí)上，不可否認的是，若是整體評估，截至今年8月底，各類(lèi)工程機械產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)狀況仍居高位，同比保持約接近20%的增長(cháng)。而目前普遍的觀(guān)點(diǎn)認為，在隨后的9、10月份市場(chǎng)將會(huì )有所升溫，全年仍將持續增長(cháng)。即便這種期望中的回升反彈并未出現，全年行業(yè)的整體業(yè)績(jì)也將處于正增長(cháng)，而只要增長(cháng)1%，也就意味著(zhù)中國工程機械行業(yè)又將再一次刷新歷史紀錄。

   沉浮自把握

    若是從微觀(guān)著(zhù)眼，行業(yè)整體的升與降之間，也有企業(yè)個(gè)體的沉浮。

   從挖掘機行業(yè)1~8月累計銷(xiāo)售情況來(lái)看，15家國產(chǎn)挖掘機品牌共銷(xiāo)售53991臺挖掘機，市場(chǎng)占有率達到38%，較2010年提升接近10個(gè)百分點(diǎn)；以小松、日立建機等為代表的日系挖掘機品牌共銷(xiāo)售42774臺，由2010年35.39%的市場(chǎng)份額下降至目前的30%；韓國品牌1~8月共銷(xiāo)售28144臺，市場(chǎng)占有率為19%。

    不難看出，在挖掘機這個(gè)當下最被看好的領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌逐漸強勢突圍，占有率再上新臺階，而日韓品牌均有下滑，尤以在品質(zhì)上與本土品牌較為接近的韓系企業(yè)為甚。但歐美系似乎依然堅挺，表現穩定。而崛起的中國本土品牌中，以三一最為耀眼，其銷(xiāo)量已經(jīng)創(chuàng )紀錄地成為連續數月的銷(xiāo)量冠軍。

     而在我們最為熟悉也是競爭最為激烈的裝載機市場(chǎng)，1~8月的數據表明，龍工替代柳工，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)跑行業(yè)，前8個(gè)月其銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)臺。而廈工、臨工、柳工緊隨其后，4家企業(yè)的銷(xiāo)量差距僅在2000臺以?xún)?，競爭尤為殘酷?br />
    從增長(cháng)情況看，臨工增幅最大，達到了43.26%，其他3家增幅均落后于行業(yè)整體水平。在二線(xiàn)品牌中，徐工、山工、常林和山東德工增幅較大，而成工和福田雷沃表現很弱，出現負增長(cháng)。而新進(jìn)者——山推在2011年的裝載機市場(chǎng)表現搶眼，前8個(gè)月銷(xiāo)量已經(jīng)突破1200臺，同比增幅超過(guò)300%。

    而在起重機行業(yè)，履帶吊、汽車(chē)吊、隨車(chē)吊各細分行業(yè)的情況略有不同，但總體來(lái)看，徐工地位日漸強大，三一增長(cháng)也逐步加快，而在兩者的夾擊之下，中聯(lián)略顯頹勢。

    推土機行業(yè)更是山推一家獨大，1~8月其累積銷(xiāo)售推土機6607臺，占據64.28%的市場(chǎng)份額。而排在第二位的宣工僅售出811臺，同比出現下降，與頭名差距進(jìn)一步拉大。

    風(fēng)云難定，沉浮也是自然，而且這些主要企業(yè)間行業(yè)地位的異動(dòng)取決于各種可能的因素，包括國際形勢、宏觀(guān)變化、銷(xiāo)售手段等，但或許企業(yè)能夠把握的惟有內生成長(cháng)，而其外在體現便是產(chǎn)品的品質(zhì)及服務(wù)。（記者高揚)