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資訊頻道 來(lái)源： 中國證券報
彭博新能源財經(jīng)（BNEF）最新研究表明，由于鋰離子電池制造商大力投資擴張生產(chǎn)能力，超過(guò)汽車(chē)制造商大規模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的步伐，全球電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池制造能力將大幅超過(guò)需求，并導致電池價(jià)格下跌。
數據顯示，2013年電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商將生產(chǎn)83.9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，與目前2.4吉瓦時(shí)水平相比，2013年全球鋰電池需求將達到18吉瓦時(shí)。盡管需求增長(cháng)迅速，但電池制造商的在建供應能力將在2013年達到35吉瓦時(shí)，幾乎是計劃中電動(dòng)汽車(chē)需求量的兩倍。
BNEF能源智能技術(shù)分析師表示，目前，電動(dòng)汽車(chē)電池成本為800-1000美元/千瓦時(shí)，占到普通電動(dòng)汽車(chē)成本的30-50%。但是短期過(guò)剩的產(chǎn)能與市場(chǎng)競爭會(huì )推低電池價(jià)格，提升電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟性，同時(shí)使得小型單一業(yè)務(wù)電池制造商處境更加艱難。該分析師認為，短期內較大的企業(yè)（主要來(lái)自亞洲）能夠容忍有限的需求并通過(guò)降價(jià)參與競爭，但是較小的單一業(yè)務(wù)電池制造商將不得不爭奪越來(lái)越少的供貨合同。對于后者，諸如電網(wǎng)級能量存儲的其他應用途徑將是至關(guān)重要的需求來(lái)源。
擁有電動(dòng)汽車(chē)規劃的汽車(chē)制造商已經(jīng)與5大鋰電池制造商緊密合作，并通過(guò)商業(yè)供貨合同或合資企業(yè)確保了自身項目的電池供應充足。然而，目前已有超過(guò)20家電池制造商完成或在建項目，過(guò)剩的產(chǎn)能需要時(shí)間消化。長(cháng)期來(lái)看，在行業(yè)達到規模的同時(shí)鋰離子電池價(jià)格將會(huì )繼續下跌。BNEF預期，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)，電池成本到2020年按照經(jīng)驗曲線(xiàn)將下降到350美元/千瓦時(shí)左右。（記者李陽(yáng)丹）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號