來(lái)源： 科技日報  

    9月16日，縱貫西安南北、穿越漢唐長(cháng)安古都的西安地鐵二號線(xiàn)正式開(kāi)通。在建城3100年后，這座曾經(jīng)作為13個(gè)王朝都城的古都開(kāi)通了第一條地鐵。這也是我國西北地區的第一條地鐵。由中國北車(chē)長(cháng)客股份公司研制的西安二號線(xiàn)地鐵有著(zhù)“漢唐地鐵”之譽(yù)，既承載著(zhù)輝煌燦爛的漢唐古韻，又詮釋著(zhù)安全舒適、環(huán)保低碳的時(shí)代訴求。此外，西安正在建設中的橫貫東西的一號線(xiàn)地鐵車(chē)輛也將由中國北車(chē)研制。

    再現秦漢唐風(fēng)采

    西安二號線(xiàn)地鐵車(chē)輛外部造型使用不銹鋼材料本色，以色帶、色塊裝飾，色彩與西安古城特點(diǎn)相吻合，為皂紅白三色體現秦漢唐風(fēng)采。

    車(chē)頭上部以秦的顏色——皂色體現秦人風(fēng)尚，是西安開(kāi)放、博大、強盛的象征；下部采用整潔明快的白色調，充分體現西安地鐵承載都市交通國際化、現代化的理念。地鐵車(chē)身則以漢唐的標志顏色——紅色為帶，宛若漢唐繁華再現，與西安地鐵標識色調造型相吻合，體現西安地鐵車(chē)輛地域文化特征。

    年節電200萬(wàn)度

    西安二號線(xiàn)地鐵采用3動(dòng)3拖6輛編組結構，為輕量化不銹鋼車(chē)體材料、表面拉絲處理、整體承載結構的B型車(chē)。

    在設計上，中國北車(chē)對車(chē)輛的內裝結構進(jìn)行了大量的優(yōu)化設計，與以往車(chē)輛內裝結構相比每輛車(chē)降低車(chē)重1噸以上，每列車(chē)降低車(chē)重可達6噸。據統計，僅降低車(chē)重這一項，中國北車(chē)為西安二號線(xiàn)制造的這22列車(chē)每年就可節電200多萬(wàn)度，同時(shí)還能降低軌道及車(chē)輛的磨損、減少環(huán)境污染、延長(cháng)車(chē)輛使用壽命。

    西安二號線(xiàn)地鐵車(chē)輛車(chē)體結構采用薄壁筒型整體承載的輕量化不涂漆不銹鋼車(chē)體，由于不涂漆不銹鋼車(chē)體采用不銹鋼點(diǎn)焊技術(shù),充分體現了現代工業(yè)美，消除了底漆、膩子、面漆等涂裝工序，避免了油漆對城市環(huán)境的污染。

    設置能量吸收結構防沖撞

    汽車(chē)發(fā)生沖撞時(shí)，車(chē)身前后能在碰撞時(shí)變形以吸收能量，從而盡可能不傷害到車(chē)內人員。盡管地鐵從未發(fā)生過(guò)類(lèi)似的沖撞，但西安二號線(xiàn)地鐵也設置了類(lèi)似的結構。地鐵車(chē)輛車(chē)體前端設計采用能量吸收結構，且配有帶彈性膠泥緩沖器及可變形壓潰管的車(chē)鉤緩沖系統，提高了安全性能。

    此外，車(chē)輛司機室還設有可調的送風(fēng)單元，具有客室應急通風(fēng)功能。

    西安二號線(xiàn)地鐵列車(chē)采用先進(jìn)、成熟的VVVF牽引控制方式、數字模擬式電空制動(dòng)機。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)可控制列車(chē)的牽引、制動(dòng)及主要設備，并對其運行狀態(tài)及故障進(jìn)行監視和診斷。

    1.83米西北大漢進(jìn)出自如

    西安二號線(xiàn)地鐵車(chē)輛內裝簡(jiǎn)潔、明快、寬敞、舒適，前端及外形通過(guò)不銹鋼車(chē)體本色與彩帶裝飾的有機結合，新穎別致。

    西安二號線(xiàn)地鐵每列車(chē)定員1468人，坐席240人。為了讓這近1500名乘客舒適乘坐，中國北車(chē)采取了多種措施。

    由于地鐵車(chē)輛車(chē)內近4米的高度，讓乘客進(jìn)入其中乘車(chē)不會(huì )感到壓抑，每節車(chē)廂有8個(gè)車(chē)門(mén)，兩邊各4個(gè)，車(chē)門(mén)高度1.83米，確保西北大漢進(jìn)出自如，具有防夾異物重開(kāi)門(mén)功能。若意外發(fā)生，列車(chē)兩端的疏散逃生門(mén)，將保證乘車(chē)安全。

    地鐵車(chē)輛車(chē)體的地板、車(chē)頂、側墻、端墻等部位均進(jìn)行了隔聲處理，能最大限度地降低車(chē)內噪音。

    地鐵車(chē)輛采用29kW頂置單元空調機組，采用下送風(fēng)、下回風(fēng)方式，再加上部分區域設置的幅流風(fēng)機，使得客室風(fēng)速均勻，體感溫度效果明顯，環(huán)保制冷劑與合理的氣流組織為用戶(hù)提供了涼爽安靜的乘車(chē)環(huán)境。地鐵車(chē)內座椅按照人體工程學(xué)進(jìn)行設計，采用玻璃鋼材料。每個(gè)座位底下都有電加熱器，保證乘客冬天乘坐不會(huì )感到冰冷。此外，列車(chē)中間車(chē)還設置了殘疾人輪椅位置和專(zhuān)用設備。（王晶）