來(lái)源： 中國工業(yè)報  

    作為對政策敏感的工程機械行業(yè)，國家剛剛出臺的高鐵減速政策，無(wú)疑將為已經(jīng)放緩增速的行業(yè)施壓上行的壓力。

    8月10日，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，對已經(jīng)批準但尚未開(kāi)工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估。此外，暫停審批新的鐵路建設項目。

    這一消息預示著(zhù)，從1997年開(kāi)始的中國高鐵“躍進(jìn)式”的發(fā)展模式宣告終結。這對于吃了多年“高鐵飯”的中國裝備企業(yè)，尤其是工程機械企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)什么？

    高鐵對工程機械產(chǎn)品的巨大拉動(dòng)

    由于國家基本建設的拉動(dòng)，特別是高鐵項目帶來(lái)的投資效應，使得國內各工程機械企業(yè)近年來(lái)紛紛加大對行業(yè)的投放力度。

    根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )的預測，京滬高鐵總投資2200億元，其中基建占到1000億元，工程機械采購規模約為209億元，平均每年的采購額約為42億元。

    高鐵對工程機械的需求量很大，并呈現階段性特征。高鐵建設不同階段，其所需的工程機械設備也不一樣。按施工工序，隨時(shí)間的推移，所需的工程機械和特殊配件的品種依次為：推土機和平地機、旋挖鉆機、混凝土機械(一站三車(chē))、橋梁支座、梁箱設備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。具體說(shuō)來(lái)，旋挖鉆等樁工設備在土建階段需求較大，混凝土機械、架橋機械等在橋梁架設階段需求較大。

    以混凝土機械產(chǎn)品為例。由于高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)對橋梁基礎、墩臺及預制梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等，而且產(chǎn)量很大。這就需要配置生產(chǎn)能力大、配料精度高、性能穩定可靠的混凝土攪拌站。而由于高鐵的超速發(fā)展，一些施工單位對混凝土的需求量居高不下，如武廣鐵路的開(kāi)工建設就使市場(chǎng)上一度出現混凝土供不應求的局面，由此拉動(dòng)混凝土機械行情的一路上揚。

    高鐵項目的“大餡餅”吊足了工程機械企業(yè)的胃口，他們紛紛一擲重金，加大投入。今年，徐工混凝土建設機械產(chǎn)業(yè)基地總投資20億元，投產(chǎn)后將形成混凝土泵車(chē)3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車(chē)載泵600臺、噴漿車(chē)150臺等混凝土機械產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力。

    而一些沒(méi)有涉足混凝土機械的企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)。山推于去年與日本日工、武漢中南機電三方共同投資建設楚天新工廠(chǎng)。達產(chǎn)后，可具備年產(chǎn)各種型號混凝土攪拌運輸車(chē)3000臺、臂架式泵車(chē)1700臺、托泵1000臺、混凝土攪拌站200臺的生產(chǎn)能力，可實(shí)現營(yíng)業(yè)收入100億元。而去年，山推混凝土機械就實(shí)現了596%的爆炸式增長(cháng)。2011年第一季度，在山推看家產(chǎn)品推土機大幅下滑的情況下，其混凝土機械的增長(cháng)仍然高居不下。

    混凝土機械增長(cháng)將降速

    由于混凝土機械的眾企爭雄，進(jìn)入2011年，該分行業(yè)明顯出現增速放緩的趨勢。

    中國建筑機械協(xié)會(huì )混凝土機械分會(huì )秘書(shū)長(cháng)盛春芳接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2010年，在對混凝土機械行業(yè)的增長(cháng)速度進(jìn)行預測時(shí)，行業(yè)內普遍認為2011年的增長(cháng)速度極有可能翻番，但從今年的實(shí)際運行情況來(lái)看，這一預測顯然是高估。