來(lái)源: 新京報
鐵道部消息:截至7月31日,京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)一個(gè)月以來(lái),共開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)5542列,日均179列;運送旅客525.9萬(wàn)人,日均17萬(wàn)人,平均上座率107%。京滬高鐵和既有京滬線(xiàn)日均合計發(fā)送旅客25.4萬(wàn)人,較京滬高鐵開(kāi)通前同比增加9.4萬(wàn)人,增長(cháng)58.8%。
但一個(gè)月來(lái),這條高鐵線(xiàn)路也暴露出存在晚點(diǎn)賠償、應急服務(wù)、退票費貴、配套設施不到位、工程質(zhì)量等問(wèn)題。如何改進(jìn)高鐵的服務(wù),本報采訪(fǎng)了北京鐵路局及相關(guān)專(zhuān)家,提出改進(jìn)措施或建議。
1 【應急服務(wù)】
列車(chē)晚點(diǎn)提供何種服務(wù)?
北京鐵路局稱(chēng),晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘,列車(chē)長(cháng)應向旅客致歉
【事件】
7月12日,在晚點(diǎn)的G14次列車(chē)上,乘客李先生要求免費為旅客提供盒飯作為補償,被拒絕。
7月13日,G114次列車(chē)運行至常州北站突發(fā)故障,晚點(diǎn)2小時(shí)30分。據旅客介紹,等待期間乘務(wù)員連連道歉,還免費發(fā)放礦泉水和小吃。
【回應】
北京鐵路局已制定了《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》,明確了動(dòng)車(chē)組列車(chē)晚點(diǎn)的應急處置程序。要求:列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘,列車(chē)長(cháng)應代表鐵路向旅客致歉,并如實(shí)向旅客通報晚點(diǎn)時(shí)間、原因。
【點(diǎn)評】
北京交通大學(xué)教授歐國立:這是鐵路部門(mén)經(jīng)驗不足的表現。從管理層到操作層,對事故的預計不充分,應急預案和培訓較弱。這些問(wèn)題對鐵路部門(mén)未必是壞事。如果認真對待,以后類(lèi)似事件會(huì )越來(lái)越少。
【他山之石】
新干線(xiàn)一般極少晚點(diǎn)
日本新干線(xiàn)除非發(fā)生嚴重的自然災害或不可預測的損害,一般極少晚點(diǎn)。比如,1964年建成的最早的東海道新干線(xiàn),時(shí)間準時(shí)是世界上罕見(jiàn)的,他們每天都在統計列車(chē)正點(diǎn)率。如果出現晚點(diǎn),站臺、車(chē)上都會(huì )有電子顯示屏反復播放晚點(diǎn)信息。手機等客戶(hù)端也會(huì )收到晚點(diǎn)的信息。
2 【晚點(diǎn)賠償】
列車(chē)晚點(diǎn)如何提供賠償?
專(zhuān)家建議,如因非自然災害晚點(diǎn),應給乘客補償
【事件】
本報7月11日報道,因京滬高鐵列車(chē)晚點(diǎn)錯過(guò)重要宴請,乘客楊先生欲向鐵路部門(mén)索賠。對此,北京鐵路局相關(guān)人士表示,“原則上,沒(méi)有明確規定。”高鐵列車(chē)的乘務(wù)人員會(huì )向被滯留的旅客道歉,并對滯留和晚點(diǎn)一事給予解釋?zhuān)F路方面沒(méi)有明文規定晚點(diǎn)賠償的條款。”
【點(diǎn)評】
歐國立:從消費者角度來(lái)說(shuō),旅客的權益應該得到保護。但中國高鐵目前剛起步,應該給高鐵一些時(shí)間。但未來(lái)如果運行相對平穩之后,如果因為非自然災害晚點(diǎn),就需給乘客補償。列車(chē)晚點(diǎn)給乘客補償是一個(gè)趨勢,但現在還不太成熟,未來(lái)應該往這方面發(fā)展。
【他山之石】
技術(shù)故障全額賠票款
德國聯(lián)邦鐵路局中國辦事處負責人魏丹介紹,自2009年12月起,在所有歐盟境內的列車(chē),晚點(diǎn)超過(guò)60分鐘以上,乘客可獲票價(jià)25%的賠償;120分鐘以上,賠償票價(jià)的50%。賠償給予現金。
日本新干線(xiàn)如果因技術(shù)故障停車(chē),通常會(huì )全額賠償乘客票款,或通過(guò)其他手段把乘客送到目的地。如因地震或其他原因晚點(diǎn),或晚點(diǎn)超過(guò)兩小時(shí)以上,可在車(chē)站領(lǐng)晚點(diǎn)證明,車(chē)票全額退還,并會(huì )根據乘車(chē)里程領(lǐng)取補償款。