來(lái)源： 科技日報 

    很多科學(xué)家認為，2020年將是技術(shù)“大爆炸”的一年，很多新興技術(shù)屆時(shí)將成熟并造福于人類(lèi)。這包括首個(gè)完整的人造大腦已被構建出來(lái)；汽車(chē)能在天空飛行；陽(yáng)光、生物燃料以及從月球采來(lái)的礦物質(zhì)攜手為城市供電；計算機將比人腦更“給力”；萬(wàn)事萬(wàn)物都將成為觸摸屏等。  

    所有這些美好的愿景都能成為現實(shí)嗎？美國《大眾科學(xué)》網(wǎng)站近日與技術(shù)專(zhuān)家們攜手對這些技術(shù)進(jìn)行了點(diǎn)評。

    新視野

    位于美國加州的未來(lái)研究所資深研究員邁克•立博胡德是一位知識全面的技術(shù)專(zhuān)家，他曾是英特爾、蘋(píng)果和網(wǎng)景公司的雇員。他表示，10年后的世界將比現在的世界更加有趣、精彩。比如，到2020年，世界上的大部分人都能買(mǎi)得起可以上網(wǎng)的智能手機或臺式電腦。手機能為人們提供地理位置服務(wù)，讓人們實(shí)時(shí)獲取世界各地的動(dòng)態(tài)信息。

    另外，面孔識別和其他生物統計學(xué)技術(shù)將“遍地開(kāi)花”；目前需要超級計算能力的高性能數據可視化將變得非常普遍，驅使技術(shù)和科學(xué)創(chuàng )新以前所未有的速度快速前進(jìn)。我們將處處可以見(jiàn)到人工智能的“芳蹤”；我們也將擁有潮味十足的增強現實(shí)眼鏡。

    那么，什么技術(shù)不會(huì )出現呢？美國發(fā)明家雷•庫茲韋爾表示，到2020年，人類(lèi)仍將無(wú)法用思維控制電腦；我們也不可能坐在自動(dòng)駕駛的汽車(chē)內在大街小巷逡巡；盡管機器人可能已登陸月球，但我們還是無(wú)法從外星球開(kāi)采礦物。庫茲韋爾曾發(fā)明了盲人閱讀機、音樂(lè )合成器和語(yǔ)音識別系統，他于1990年出版的《智能機器的時(shí)代》成功地預言了電腦將在1998年戰勝棋王。

                  
                                    日本的月球基地（假想圖）

    1.日本將建立首個(gè)機器人月球基地

    今年3月經(jīng)歷過(guò)慘絕人寰的地震和海嘯以及仍在全球蔓延的核危機之后，日本將面臨歷時(shí)長(cháng)久且耗資巨大的重建“陣痛”。那么，這會(huì )阻擋日本人于2020年之前在月球建立一個(gè)機器人前哨基地（該基地主要由機器人建造）的野心嗎？從技術(shù)角度而言，這個(gè)雄心勃勃的計劃目前還沒(méi)有遇到“攔路虎”。

    立博胡德表示，盡管日本現在面臨很多經(jīng)濟問(wèn)題，但他相信這項計劃不會(huì )因此受阻。

  《大眾科學(xué)》點(diǎn)評：技術(shù)上可能實(shí)現，但是，經(jīng)濟將是決定因素。

                
                                 斯坦福大學(xué)的奧迪TT無(wú)人駕駛汽車(chē)

    2.汽車(chē)將能夠自行駕駛

    能夠自行在街上行駛的汽車(chē)一直是科幻小說(shuō)的“?？?rdquo;，也是谷歌公司、美國國防部高級研究計劃局（DARPA）和各大汽車(chē)制造商孜孜以求的技術(shù)上的“圣杯”。但是，在我們制造出能自己思考的汽車(chē)（DARPA希望研制出這種汽車(chē)）或所謂步調一致、只需一名駕駛員在前面帶路的“汽車(chē)列車(chē)”之前，我們的汽車(chē)必須能相互交談。

    立博胡德表示：“我認為這不可能實(shí)現，因為全球各地的所有汽車(chē)天生不同，所以很難進(jìn)行協(xié)調。盡管有些人提出為汽車(chē)建立通訊網(wǎng)絡(luò )，但即便我們今天做出這個(gè)決定，2020年之前都不會(huì )成熟。”

    立博胡德解釋道，目前全球無(wú)線(xiàn)基礎設施還無(wú)法讓所有的計算機、媒體進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，因此，為汽車(chē)和其他交通工具鋪設更復雜的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )基礎設施在10年內還不太可能實(shí)現。

    《大眾科學(xué)》點(diǎn)評：最終一定可以實(shí)現，但2020年之前不太可能。
 
                    
                                 生物燃料成本更具競爭優(yōu)勢