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資訊頻道“十二五”時(shí)期，是中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)結構調整、產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時(shí)期，更是城市軌道交通自主創(chuàng )新并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。日前，在長(cháng)春市舉行的第二屆中國（長(cháng)春）國際軌道交通論壇上，來(lái)自國內外的專(zhuān)家學(xué)者圍繞我國城市軌道交通的可持續發(fā)展，就“十二五”期間我國城市軌道交通發(fā)展的前景與規劃、軌道交通安全運營(yíng)，以及車(chē)輛制造技術(shù)、控制技術(shù)、集成技術(shù)、運營(yíng)模式等相關(guān)議題展開(kāi)了深入研討。
城軌交通前景廣闊
國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇表示，“十二五”期間，交通發(fā)展的核心和重點(diǎn)是要完善和建成便捷、安全、經(jīng)濟、高效的運輸體系，要從區際、城際、城鄉、城市四個(gè)層面推動(dòng)交通基礎設施的合理布局和協(xié)調發(fā)展，形成一個(gè)綜合交通運輸網(wǎng)的基本框架。他認為，規劃建設的城市軌道交通是拓展城市功能、拓展城市空間、促進(jìn)土地合理開(kāi)發(fā)的重要手段，在一些城市的建設上起到了較好的引導作用。
有關(guān)數據顯示，目前全國有27個(gè)城市籌劃城市軌道交通，其中22個(gè)已獲得國務(wù)院批準。到2015年前后，在北京、上海、廣州等22個(gè)城市建成79條城市軌道交通線(xiàn)路，總長(cháng)2000多公里，總投資8000多億。
長(cháng)春市副市長(cháng)肖萬(wàn)民表示：“未來(lái)全國有229個(gè)城市要發(fā)展軌道交通，到2020年中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)將達到18000公里，立足國內外巨大市場(chǎng)需求，長(cháng)春正謀劃建設總面積51萬(wàn)平方公里的軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)園，力爭五年時(shí)間把長(cháng)春建設擁有五千輛生產(chǎn)能力，產(chǎn)值上千億的世界級的軌道客車(chē)生產(chǎn)基地。”
交通安全運營(yíng)應加強
隨著(zhù)奧運會(huì )、世博會(huì )、廣州亞運會(huì )等多項國際性盛會(huì )在中國的成功舉辦，大大地加快了我國城市軌道交通的建設步伐，高效安全的運營(yíng)也被提升到了一個(gè)全新的高度，如何為廣大民眾提供安全、環(huán)保、便利的運營(yíng)服務(wù)，成為專(zhuān)家熱議話(huà)題。
中國安全防范產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)柳曉川表示，隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程加快，大城市人口迅速增長(cháng)，軌道交通建設進(jìn)入了高速發(fā)展期。在建擬建項目不斷增加，給人民群眾出行帶來(lái)了極大的方便，推動(dòng)了城市建設和發(fā)展。但從國外地鐵事故的教訓和我國目前地鐵運營(yíng)中出現的問(wèn)題來(lái)看，由于軌道交通服務(wù)者人群具有流量大、開(kāi)放性強等特點(diǎn)，運營(yíng)安全遇到極大挑戰，成為我國軌道交通行業(yè)高速發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。
柳曉川表示，軌道交通安全對策是多方面的。首先是安全防范產(chǎn)品在軌道安全中發(fā)揮著(zhù)不可替代的重大作用。軌道交通安全要強調以人為本，以保護人的生命安全為第一要務(wù)。其次是安全防范要做到技防、物防（物理防范）、人防三者的有機統一。技術(shù)防范是中間最核心的手段，只有人技結合才能確保真正的安全。
車(chē)輛系統技術(shù)亟待創(chuàng )新突破
“技術(shù)裝備是交通運輸體系的重要組成部分。‘十二五’期間，我國將按照先進(jìn)、高效、經(jīng)濟、適用、綠色的要求，依托重大項目，增強自主發(fā)展能力和核心競爭力，提升技術(shù)和裝備核心水平，加大交通運輸新技術(shù)、新裝備的開(kāi)發(fā)和應用。”李國勇表示。
北京交通大學(xué)教授劉志剛表示：“由于我國輕軌交通關(guān)鍵電氣裝備的研制起步晚，尤其對于輕軌交通這種具有特殊要求的系統在關(guān)鍵技術(shù)上大部分只能依賴(lài)進(jìn)口而受制于他人，成本居高不下。根據國家輕軌交通發(fā)展的實(shí)際需要，我們對國家‘十一五’科技支撐重點(diǎn)項目課題‘100％低地板輕軌車(chē)輛研制’展開(kāi)了關(guān)鍵技術(shù)研究，包括轉向架、牽引傳動(dòng)系統、輔助系統、列車(chē)網(wǎng)絡(luò )、牽引電機、鋁合金輕量化車(chē)體等。經(jīng)過(guò)近兩年的刻苦攻關(guān)，已經(jīng)掌握了上述關(guān)鍵系統的核心技術(shù)。”
長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司董事長(cháng)董曉峰表示，中國軌道車(chē)輛制造業(yè)要適應市場(chǎng)形勢，形成國際競爭力，與國際巨頭同臺競爭，應遵循以下原則：一是產(chǎn)品研發(fā)要站在科技和市場(chǎng)前沿。軌道車(chē)輛作為科技研發(fā)，定制化生產(chǎn)模式?jīng)Q定了市場(chǎng)的主導作用，而只有掌握了核心技術(shù)才不受制于人，只有站在產(chǎn)業(yè)鏈的高端才能實(shí)現行業(yè)領(lǐng)跑。二是生產(chǎn)制造上要軟硬兼施。企業(yè)在打造企業(yè)硬件的同時(shí)，還要在增強企業(yè)軟實(shí)力上下大功夫。通過(guò)讓硬件足夠硬，軟件足夠強，全面搭建企業(yè)的研發(fā)體系、制造體系和管理平臺。
來(lái)源： 中國經(jīng)濟時(shí)報
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