中國重汽集團濟南卡車(chē)公司車(chē)身廠(chǎng)沖壓經(jīng)理 馬兆嶺
《自動(dòng)化博覽》:自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)制造生產(chǎn)中發(fā)揮著(zhù)怎樣的作用?
馬兆嶺:自動(dòng)化技術(shù)在提高生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量上發(fā)揮了巨大的作用,自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)改變了很多領(lǐng)域的生產(chǎn)工藝,從產(chǎn)品件的沖壓到駕駛室的焊裝,再從駕駛室的涂裝到整車(chē)的裝配,整個(gè)重型汽車(chē)的生產(chǎn)流程和質(zhì)量已與自動(dòng)化技術(shù)的應用程度緊密的聯(lián)系在了一起,自動(dòng)化技術(shù)的應用程度已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)能力大小和產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)劣的象征。以我廠(chǎng)為例,自動(dòng)化技術(shù)的應用,使企業(yè)的制造能力和關(guān)鍵工藝裝備達到了國際先進(jìn)水平,提升了重卡車(chē)身生產(chǎn)的效率與質(zhì)量,實(shí)現了車(chē)身自動(dòng)化沖壓、焊裝、涂裝全過(guò)程的有序控制,使關(guān)鍵工藝裝備全面實(shí)現了自動(dòng)化。自我廠(chǎng)三條新線(xiàn)建成以來(lái),生產(chǎn)能力得到了飛躍式的提高,當前HOWO車(chē)型單班最大日產(chǎn)量已達到630輛份,月最大產(chǎn)量已經(jīng)突破了15000輛份,單人年產(chǎn)量由2002年的21臺提高到2009年的42臺。從2001年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)7800輛,市場(chǎng)占有率不足5%,到2009年全年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)超過(guò)12.5萬(wàn)輛,實(shí)現銷(xiāo)售收入超過(guò)550億元,中國重汽已發(fā)展成為國內重卡行業(yè)運行質(zhì)量最好的企業(yè)之一,從產(chǎn)銷(xiāo)規模來(lái)講,已進(jìn)入世界重卡行業(yè)的最前列,并在建設國際化企業(yè)的道路上邁出了堅實(shí)的一步。
由此來(lái)看,在提高生產(chǎn)能力方面,自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的應用具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢,有力的支撐了企業(yè)產(chǎn)能的提高,促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
《自動(dòng)化博覽》:汽車(chē)制造沖壓生產(chǎn)有何特點(diǎn)?對于自動(dòng)化產(chǎn)品及技術(shù)有何與其他行業(yè)不同的特殊需求?
馬兆嶺:目前國內重型卡車(chē)沖壓加工工藝基本處于用手工送料、手工取件等笨重的操作方式,生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量差,人為因素對產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量具有很大影響。由于汽車(chē)制造業(yè)沖壓生產(chǎn)具有工藝復雜、制造工序多、表面質(zhì)量要求高和生產(chǎn)速度快等特點(diǎn),所以對自動(dòng)化控制提出了高可靠性、高控制精度、高安全性的要求。隨著(zhù)我國重卡行業(yè)的發(fā)展,傳統沖壓工藝生產(chǎn)已逐漸顯現出在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力上的不足,而隨著(zhù)計算機及電子信息技術(shù)的快速發(fā)展,重型汽車(chē)沖壓制造技術(shù)迎來(lái)了發(fā)展機遇,各種設計、制造技術(shù)與計算機及電子信息技術(shù)緊密結合后,在沖壓設計、加工制造領(lǐng)域得以集成應用,使得沖壓設計、制造技術(shù)突破了傳統技術(shù)的限制,取得了革命性進(jìn)步。這代表了沖壓制造技術(shù)已成為現實(shí),并成為了今后發(fā)展的趨勢,國內重卡行業(yè)自動(dòng)化沖壓工藝發(fā)展勢在必行。
目前我國重卡沖壓制造行業(yè)中單臺沖壓設備已具備了較為成熟的技術(shù),但多工序連線(xiàn)自動(dòng)生產(chǎn)對板料清洗設備、位置矯正設備、機器人、廢料打包設備等輔助設備和壓力機的整體自動(dòng)化控制提出了更高要求, 多設備的順序控制也對自動(dòng)化技術(shù)的應用提出了很高的要求,此外,安全也是沖壓生產(chǎn)的重要組成部分,與安全有關(guān)的控制和互鎖信號使沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)變得更為復雜。
摘自《自動(dòng)化博覽》2011年第三期