發(fā)展高速鐵路體現了擴大投資與優(yōu)化結構并舉。電氣行業(yè)屬于基礎建設投資，對于電氣行業(yè)，每次政府對基礎設施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求。2010年后將是高鐵/軌道交通電氣設備需求的高峰期，由此牽引電氣業(yè)務(wù)在未來(lái)的2年時(shí)間中仍然可以保持高速增長(cháng)。

    2010年，我國鐵路基礎建設投資維持7000 億元以上的高位，電氣化鐵路建設漸入高峰。電氣化鐵路所用牽引電氣設備迎來(lái)市場(chǎng)機遇，受益我國電氣化鐵路建設，未來(lái)增長(cháng)有望持續；同時(shí)，近年來(lái)國務(wù)院批復了22個(gè)城市的地鐵建設規劃，總投資達8800億元，城市軌道交通建設提速。牽引電氣業(yè)務(wù)未來(lái)幾年都將保持高速增長(cháng)，2011～2013年是我國高鐵線(xiàn)路開(kāi)始運行的高峰期。由于電氣設備采購一般早于運行半年到一年時(shí)間，所以牽引電氣業(yè)務(wù)在未來(lái)的2年時(shí)間中仍然可以保持高速增長(cháng)。

  國產(chǎn)裝備漸成主角

    高速鐵路建設的加快無(wú)疑給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益，中國鐵道學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)呂長(cháng)清向記者表示，發(fā)展高速鐵路體現了擴大投資與優(yōu)化結構并舉。電氣行業(yè)屬于基礎建設投資，對于電氣行業(yè)，每次政府對基礎設施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求。

    據了解，在我國高鐵建設初期，高鐵所用裝備技術(shù)要求非常高，所用設備是清一色的進(jìn)口貨。隨著(zhù)近年來(lái)我國本土企業(yè)引進(jìn)消化吸收先進(jìn)技術(shù)，后發(fā)優(yōu)勢凸顯，國產(chǎn)裝備逐步取代了進(jìn)口產(chǎn)品，占據了高鐵裝備市場(chǎng)的主要份額。呂長(cháng)青告訴記者，與進(jìn)口設備相比，國產(chǎn)設備不僅具有價(jià)格優(yōu)勢，在服務(wù)和配件供應上中國制造商也占有地域優(yōu)勢。如果國產(chǎn)設備的質(zhì)量穩定，能夠滿(mǎn)足高鐵技術(shù)要求的，那么國產(chǎn)設備的市場(chǎng)競爭力是很大的。技術(shù)創(chuàng )新應該是中國生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的惟一途徑。

    臥龍電氣公司是鐵路牽引變壓器行業(yè)的龍頭企業(yè)，占整個(gè)牽引變壓器市場(chǎng)份額的40%左右。其子公司銀川臥龍主要生產(chǎn)鐵路牽引變壓器，先后承接了多個(gè)高速客運專(zhuān)線(xiàn)的訂單，市場(chǎng)占有率大約在40%，目前變壓器產(chǎn)品包括電力變壓器、鐵路牽引用220kV變壓器、城市軌道交通整流/變壓器、干式變壓器等；變壓器收入2009年4.6億元，占該公司收入的21%。

    其子公司北京華泰主要生產(chǎn)城市軌道交通牽引變壓器，是國內惟一一家能夠生產(chǎn)成套牽引整流設備的企業(yè)，全國市場(chǎng)占有率大約為30%。壟斷了北京90%的市場(chǎng)。

    牽引變壓器需求高度景氣

    2010年后將是高鐵/軌道交通電氣設備需求的高峰期，專(zhuān)家預測2010～2014年，鐵路牽引變壓器市場(chǎng)總需求達80.3億元，年均16.1億元;市場(chǎng)需求峰值將在2014年到來(lái)，達到20億元。2010～2015年，城市軌道交通牽引整流變壓器市場(chǎng)總容量為25.2億元，年均4.2億元。

    專(zhuān)家介紹，牽引變壓器行業(yè)壁壘高，市場(chǎng)競爭格局相對穩定。在牽引變壓器市場(chǎng)中，新進(jìn)企業(yè)將面對較高的準入門(mén)檻以及較長(cháng)的準入時(shí)間，具有豐富供貨業(yè)績(jì)的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢，行業(yè)競爭相對緩和。在市場(chǎng)高度景氣期，龍頭企業(yè)能更多的分享行業(yè)成長(cháng)的機會(huì )。

    目前我國在建的高速鐵路有1萬(wàn)公里，預計到2012年將建成1.3萬(wàn)公里高速鐵路，而2010年我國投入7000億元建設高速鐵路，新線(xiàn)投產(chǎn)預計達到4613公里，預計未來(lái)3年我國高鐵建設仍將保持景氣。根據國家城市軌道交通規劃，目前已有22個(gè)城市共計79條軌道交通線(xiàn)得到國家批準建設，新建營(yíng)業(yè)總里程達到2259公里，總投資達到8820億元，投資力度的加大，對城市軌道交通牽引變壓器以及成套整流設備需求量巨大。目前，國內生產(chǎn)城市軌道交通牽引變壓器廠(chǎng)商主要為順特電氣和北京華泰，兩者所占市場(chǎng)份額合計為80%左右，北京華泰是目前國內惟一能夠生產(chǎn)成套牽引整流設備的企業(yè)，在國家加快城市軌道交通建設速度的大背景下，北京華泰將受益匪淺。

    專(zhuān)家介紹，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路市場(chǎng)，首先要研究牽引供電系統。我國電氣行業(yè)采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統將國家電力系統輸送的電能轉變適合電力機車(chē)使用的形式。電力機車(chē)則完成牽引任務(wù)。因此牽引供電設備和電力機車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設備，鐵路其他設備和基礎設施應與之相適應。牽引供電系統主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成，而牽引變壓器是牽引供電系統的心臟。

    自動(dòng)化技術(shù)得到長(cháng)足提升

     鐵道部運輸局處長(cháng)莫志松告訴記者，高速鐵路的建設，信息化設備投資是重要部分，其中信號設備又是最相關(guān)的環(huán)節。伴隨高鐵投資的展開(kāi)，將衍生出各種新型信號系統，使得鐵路信號設備投資增速顯著(zhù)大于鐵路投資增速。特別是自動(dòng)化技術(shù)將在高鐵建設中得到長(cháng)足的發(fā)展。列車(chē)自動(dòng)控制系統(ATC)：包括列車(chē)自動(dòng)防護(ATP)、列車(chē)自動(dòng)操縱(ATO)和列車(chē)自動(dòng)監督(ATS)三個(gè)子系統，由計算 機軟硬件和通訊設備構成，主要保障高鐵運輸的安全。ATC在高鐵建設總投資中約占10%，按2010～2012年高鐵建設1.41萬(wàn)億元投資計，約1410億元的市場(chǎng) 規模，年均470億元。

    中國軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實(shí)施城市軌道交通設備國產(chǎn)化政策以來(lái)，中國城軌車(chē)輛國產(chǎn)化成績(jì)斐然，國產(chǎn)城軌車(chē)輛不斷涌現，自主創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產(chǎn)軌道交通設備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)中國軌道交通設備制造業(yè)的長(cháng)足發(fā)展。

    莫志松認為，當前中國電氣行業(yè)整體上呈現集中度不高、競爭較為分散的態(tài)勢，以產(chǎn)品同質(zhì)化、競爭嚴重的中小企業(yè)為主。而目前全球主要電氣生產(chǎn)商已通過(guò)建立區域工廠(chǎng)、并購中國企業(yè)或設立銷(xiāo)售代理的方式進(jìn)入了中國的市場(chǎng)。在中國電氣產(chǎn)品市場(chǎng)持續快速增長(cháng)和產(chǎn)業(yè)升級持續推進(jìn)的背景下， 跨國公司也在依靠技術(shù)與管理優(yōu)勢進(jìn)行大力擴張。與世界一流企業(yè)相比，中國電氣行業(yè)的競爭優(yōu)勢更多地體現為性?xún)r(jià)比優(yōu)勢和人力成本優(yōu)勢。面對更加多元的競爭主體，以及更趨激烈的競爭形勢，要想搭乘高速鐵路這趟列車(chē)，中國企業(yè)必須提高自身的技術(shù)實(shí)力，提高自主創(chuàng )新的能力，提升市場(chǎng)競爭力。還要迅速的獲取高速鐵路建設項目信息，積極與高速鐵路施工單位密切接觸，了解高速鐵路建設的特性。

    城市軌道交通工程供電系統，是城市軌道交通機電設備中除車(chē)輛以外的最大輔助設備系統。供電系統設備國產(chǎn)化不僅能有效降低供電設備自身投資，還有助于鐵道部規定的“確保全部軌道車(chē)輛和機電設備的平均國產(chǎn)化率不低于70%”總體目標的實(shí)現。同時(shí)，供電系統設備國產(chǎn)化還具有發(fā)展我國民族工業(yè)的長(cháng)遠歷史意義。國家鼓勵采取自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合研制、消化吸收引進(jìn)技術(shù)、系統集成等多種方式實(shí)施國產(chǎn)化。專(zhuān)家建議，企業(yè)在具體實(shí)施中，要兼顧當前項目建設的需要和今后軌道交通設備的技術(shù)發(fā)展趨勢。

    進(jìn)一步實(shí)施設備和國產(chǎn)化政策，提升技術(shù)裝備水平進(jìn)一步推進(jìn)設備國產(chǎn)化政策，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，解決城市軌道交通系統的國產(chǎn)車(chē)輛、設備、信號等的可靠性和先進(jìn)性。在重視整車(chē)設備國產(chǎn)化的同時(shí)，采取合資、合作方式逐步開(kāi)發(fā)研制關(guān)鍵零部件，擴大國產(chǎn)化比例，同時(shí)注意開(kāi)發(fā)易損易耗備品及耗材的研制工作，以保證設備的正常運行。建立國家城市軌道交通車(chē)輛、設備國產(chǎn)化基地，建立國家實(shí)驗室，參與國際競爭，打入國際市場(chǎng)。