2011年伊始，全國主要城市已開(kāi)始啟動(dòng)汽車(chē)補貼政策，在國家補貼的基礎上，各城市也都建立相關(guān)的補貼方案，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，北京市最高可補貼12萬(wàn)元，而成都購買(mǎi)者則最高可獲60萬(wàn)元補貼。不管補貼是針對消費者還是針對企業(yè)，都將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。有人說(shuō)蓄電池行業(yè)將隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展而騰飛，電動(dòng)汽車(chē)的提速發(fā)展將帶來(lái)蓄電池行業(yè)的重大變化，當然這也對蓄電池行業(yè)提出更高的要求。

　　技術(shù)：加快技術(shù)創(chuàng )新是硬道理

　　蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，這就要求蓄電池在性能上達到電動(dòng)汽車(chē)低耗能、儲能大、快速充電、壽命長(cháng)、造價(jià)低等特點(diǎn)。目前普遍應用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔起電動(dòng)汽車(chē)高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾大企業(yè)中，其中以超威為代表。

　　超威作為鉛酸動(dòng)力電池技術(shù)成熟的企業(yè)，是目前行業(yè)真正具備量產(chǎn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鉛酸動(dòng)力電池的企業(yè)之一。而就我國電動(dòng)汽車(chē)目前發(fā)展情況來(lái)看，不少知名電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家都是用超威電池拿到國家發(fā)改委上牌目錄。

　　據了解，超威動(dòng)力電池已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車(chē)廠(chǎng)家建立合作，成為其穩定供貨商。而汽車(chē)行業(yè)老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將鉛酸動(dòng)力電池應用在最新研發(fā)的新能源汽車(chē)上。

　　隨著(zhù)國外企業(yè)瞄準國內巨大的蓄電池需求進(jìn)軍中國市場(chǎng)，我國蓄電池行業(yè)也將受到嚴重威脅。不可否認，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏國際競爭力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng )新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。

　　服務(wù)：實(shí)現售后的全面提升需要行業(yè)整體行動(dòng)

　　既然蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)鍵的部件，是汽車(chē)的動(dòng)力源，價(jià)格也相對較高，因而對售后服務(wù)也隨即提出更高的要求。而售后服務(wù)一直是我國蓄電池行業(yè)的一大硬傷，這也跟入行門(mén)檻過(guò)低導致行業(yè)內部魚(yú)龍混雜、良莠不齊的現狀有關(guān)。真正能談上服務(wù)的，也僅僅存在少數幾個(gè)大企業(yè)中。

　　在剛剛過(guò)去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務(wù)到底”的售后服務(wù)理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠(chǎng)有跟蹤、檢測有標準、退貨有依據的全新售后標準，把我國蓄電池行業(yè)的售后服務(wù)推到一個(gè)新的高度。

　　但對于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現每一只電池的跟蹤服務(wù)顯然是難以做到的。有業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，售后服務(wù)在一定程度上決定了企業(yè)的發(fā)展。因而在國外企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的壓力下，整個(gè)行業(yè)行動(dòng)起來(lái)，提升售后水平將是未來(lái)幾年我國蓄電池行業(yè)的重要目標。