由嶺澳一期分包商變成嶺澳二期主包方；

    通過(guò)五年研發(fā)，自主生產(chǎn)了首臺國產(chǎn)化轉子

    9月20日，我國首座采用自主品牌改進(jìn)型壓水堆核電技術(shù)CPR1000建設的核電機組——嶺澳核電站二期一號機組并網(wǎng)成功，正式投入商用。經(jīng)監測，這臺由東方汽輪機公司研制的機組在108萬(wàn)千瓦的額定功率下運行穩定，電力源源不斷地輸往電網(wǎng)。

    “這是目前國內機組容量最大、體積最大、技術(shù)最先進(jìn)、效率最高、自動(dòng)化要求最高的核電機組。”東汽總工程師王為民介紹，嶺澳核電站二期一號機組是國家確定“積極推進(jìn)核電建設”方針、頒布核電中長(cháng)期發(fā)展規劃以來(lái)首個(gè)投入商業(yè)運行的核電機組，拉開(kāi)了我國核電建設由批量化開(kāi)工到批量化投產(chǎn)的序幕。

    8年一躍

    從分包商變成主包方

    1997年，嶺澳一期動(dòng)工建設，東汽作為分包商同法國阿爾斯通公司合作，無(wú)需承擔技術(shù)和性能擔保以及主要責任，但東汽的服務(wù)精神得到業(yè)主好評。時(shí)間走過(guò)8個(gè)年頭，2005年，嶺澳二期啟動(dòng)，東汽順利入駐。此時(shí)的東汽“華麗轉身”，承擔著(zhù)主包方的責任，對機組的技術(shù)和性能擔保，阿爾斯通公司則提供技術(shù)支持。

    對于東汽，這是新的挑戰。

    據介紹，嶺澳二期與一期在常規島主設備方面最大的不同在于二期為半轉速100萬(wàn)千瓦機組，在國內屬首次制造，是國內第一臺真正意義上的半轉速二代加超百萬(wàn)核電機組，其效率和經(jīng)濟性都很高，但體積很大，要求高，制造難度較一期全轉速大很多。“作為全國第一臺二代加半轉速機組，直接影響到我國發(fā)展核電的路線(xiàn)。”王為民說(shuō)，要成功完成嶺澳二期項目，必然要付出更多艱辛和汗水。

    攻堅克難

    實(shí)現核電轉子國產(chǎn)化

    作為核心部件的轉子，在國內核電制造中一直依靠進(jìn)口，只有解決了轉子問(wèn)題，才談得上核電國產(chǎn)化。為此，東汽人在研發(fā)過(guò)程中自主設計制造出核電專(zhuān)用輪槽銑機床，僅盤(pán)銑刀粗開(kāi)槽一項工序，就使刀具成本降低九成，并將銑削時(shí)間從過(guò)去3個(gè)小時(shí)縮短至10分鐘。東汽還充分利用已有成熟技術(shù)，制造出核電低壓轉子專(zhuān)用的57英寸長(cháng)葉片，節約資金上億元。

    “我們突破了外國的技術(shù)封鎖，自主生產(chǎn)了首臺國產(chǎn)化轉子。”東方電氣股份公司副總裁高峰說(shuō)，這個(gè)重達180噸的龐然大物“作為半速汽輪機的核心部件，在每分鐘1500轉的高速、高溫、高壓工況下，加工精度要求很高，公差僅有0.015毫米。”而0.015毫米，只有頭發(fā)絲的五分之一細。

    通過(guò)五年的努力，在嶺澳二期中，由東汽承擔核心部件制造的1號機組成功投入了商用，“過(guò)程雖然艱辛，但是結果滿(mǎn)意。”王為民說(shuō)。