廣州８月１３日電，從日發(fā)送旅客３．４萬(wàn)人次，到４．３萬(wàn)人次，再到５．５萬(wàn)人次……

    遞增的數字勾勒出了武廣（武漢－廣州）高鐵“公交化”運營(yíng)的軌跡。目前，武廣高鐵備受旅客青睞，截至１３日，廣鐵集團管內旅客已突破１０００萬(wàn)大關(guān)，客流還在不斷增加。

    武廣高鐵全長(cháng)約１０６８．８公里，途經(jīng)湖北、湖南、廣東三省，其中武漢至廣州間旅行時(shí)間由原來(lái)的約１１小時(shí)縮短到現在的３小時(shí)左右，是中國目前里程最長(cháng)、運營(yíng)速度最高的高速鐵路。

    ２００９年１２月２６日投入運營(yíng)以來(lái)，武廣高鐵已安全運營(yíng)２３０天，并逐步從走向了“公交化”。

    “目前，武廣高鐵高峰期每天最高開(kāi)行１２６列動(dòng)車(chē)組，始發(fā)站最小發(fā)車(chē)間隔６分鐘，最大發(fā)車(chē)間隔２５分鐘，旅客基本可以實(shí)現隨時(shí)購票、隨地上車(chē)、隨意出行，像公交一樣方便。”廣鐵集團新聞發(fā)言人介紹說(shuō)，開(kāi)通８個(gè)月，武廣高鐵已經(jīng)３次調整列車(chē)運行圖，從開(kāi)通初期每天開(kāi)行５６列，到今年春運增至６６列，再增至１２６列。

    武廣高鐵這種“公交化”運營(yíng)備受旅客青睞，日發(fā)送旅客數量紀錄被不斷刷新：今年元旦假期的１月１日，武廣高鐵發(fā)送旅客５．９７萬(wàn)人；春節假期的２月１７日，數據更新為６．４萬(wàn)人；清明節假期的４月３日，達到６．７萬(wàn)人；到了國際勞動(dòng)節的５月１日，數字則刷新為８．２萬(wàn)人。

    武廣高鐵在迎來(lái)更多旅客的同時(shí)，沿線(xiàn)城市也借助高鐵契機積極捕獲商機。在長(cháng)沙，武廣新城是該市最有吸引力的概念，無(wú)論招商引資、開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)還是建廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)，非常熱烈。比亞迪公司投資３０億元在這里建新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，長(cháng)鋒藥業(yè)在這里擁有６套標準廠(chǎng)房，因為這里距離高鐵最近。

    日前，株洲在廣東佛山僅旅游和建筑陶瓷業(yè)就簽了２３個(gè)項目，引內資５２億元，外資１０．１２億美元，甚至承接了佛山產(chǎn)業(yè)轉移的建材基地，借助的是武廣高鐵的交通優(yōu)勢。

    而如今的郴州人有一句流行語(yǔ)：“被高鐵拯救”。說(shuō)的是武廣高鐵在其引進(jìn)外資、承接產(chǎn)業(yè)轉移上的巨大功用。今年５月，該市在廣東東莞舉行招商會(huì )，簽約招商項目５２０個(gè)，投資總額２６１億元，引進(jìn)資金達到２５８億元，依靠的是武廣高鐵的交通便利。

    與此同時(shí)，武廣高鐵的開(kāi)通，使既有京廣鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放。今年１至７月份，經(jīng)鐵路運到湖南、廣東兩省的貨物累計達到８８１４萬(wàn)噸，同比增加１４１８萬(wàn)噸、增長(cháng)１９．２％；兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計５３３８萬(wàn)噸，同比增加７４６萬(wàn)噸，增長(cháng)１６．２％。

    ７月１日進(jìn)入電力迎峰度夏高峰時(shí)期，鐵路部門(mén)充分利用京廣線(xiàn)南段釋放的運能，全力保證沿線(xiàn)電廠(chǎng)的煤炭供應，預計今年沿線(xiàn)電廠(chǎng)鐵路供煤量將達到２０００萬(wàn)噸，較上年增長(cháng)３３％。