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資訊頻道 石家莊７月９日電，隨著(zhù)最后一段高性能混凝土澆注完畢，我國高速鐵路最大跨度的懸灌梁橋，石（家莊）武（漢）高鐵中平跨京珠高速公路特大橋９日順利合龍，標志著(zhù)石武高鐵河北段建設取得重大突破。
在現場(chǎng)指揮施工的中國鐵建十四局集團石武高鐵項目經(jīng)理王煥告訴記者：為滿(mǎn)足京珠高速公路未來(lái)按雙向８車(chē)道規劃建設的發(fā)展需要，位于河北省邢臺市的石武高鐵中平跨京珠高速公路特大橋，采用橋梁懸臂灌注并在空中對接的施工新技術(shù)，主跨跨度設計為１２８米，是目前我國時(shí)速３５０公里高速鐵路最大跨度的懸灌梁特大橋。主橋的混凝土用量達８０００立方米，重量超過(guò)了一萬(wàn)八千噸。
王煥介紹說(shuō)，為滿(mǎn)足大橋設計壽命１００年的質(zhì)量要求，以及３５０公里時(shí)速的高速列車(chē)雙向行駛平穩性的特殊要求，中國鐵建十四局集團的建設者在保證京珠高速公路雙向通車(chē)安全的情況下，科學(xué)組織，精心施工，集成了我國高速鐵路現場(chǎng)生產(chǎn)橋梁的多項技術(shù)創(chuàng )新成果和新工藝，提前１２天順利實(shí)現了主跨合龍，為全線(xiàn)按照計劃在今年年底開(kāi)始鋪軌創(chuàng )造了有利條件。同時(shí)，也標志著(zhù)我國時(shí)速３５０公里高速鐵路大跨度懸灌梁橋的設計、施工技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
據了解，全長(cháng)約８４０公里的石（家莊）武（漢）高鐵是北京至香港高速鐵路的重要組成部分，也是我國鐵路“四縱四橫”的主骨架之一。截至目前，全線(xiàn)的４５９孔現澆梁施工已全部完成，架梁突破１２０００孔，占設計總量的９６％。橋面系的無(wú)砟軌道作業(yè)已全面展開(kāi)作業(yè)，全線(xiàn)施工進(jìn)入攻堅階段。石武高鐵在明年年底開(kāi)通運營(yíng)后，從石家莊到武漢的行車(chē)時(shí)間只需３個(gè)小時(shí)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號