今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道據悉，7月5日晚6時(shí)16分，上海軌交2號線(xiàn)中山公園站發(fā)生一起意外，一列列車(chē)正在關(guān)門(mén)作業(yè)時(shí)，一名中年女性乘客欲強行上車(chē)致手腕被夾，在列車(chē)啟動(dòng)后其又與安全護欄撞擊并跌落在站臺上不幸身亡。
去年12月22日，上海地鐵發(fā)生16年來(lái)影響時(shí)間最長(cháng)、最嚴重的事故，造成全線(xiàn)癱瘓，沿線(xiàn)大量乘客滯留。3天之后，1號線(xiàn)列車(chē)再出故障，直至現在，大小事故頻繁發(fā)生。
就在我國城市軌道交通突飛猛進(jìn)發(fā)展的時(shí)刻，就在我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設市場(chǎng)的今天，我們的已建城市軌道交通卻接連發(fā)生令人痛心的事故。我們不禁要問(wèn)：在大力建設新線(xiàn)路的同時(shí)，是否有人，有力量去完善舊有的軌道交通線(xiàn)路和相關(guān)設備？在建設速度與運營(yíng)安全之間，我們該如何選擇？
記者發(fā)現，各大論壇對“車(chē)門(mén)夾住異物，車(chē)子卻依然可以開(kāi)動(dòng)”提出了質(zhì)疑。通常情況下，在車(chē)門(mén)被異物夾住或阻礙無(wú)法關(guān)閉時(shí)，該車(chē)門(mén)上方的警示燈會(huì )自動(dòng)變?yōu)榧t色報警，同時(shí)車(chē)輛將無(wú)法啟動(dòng)。但此次事故發(fā)生時(shí)，車(chē)門(mén)夾住了顧客的手臂，可車(chē)輛不僅沒(méi)有報警，而且還正常啟動(dòng)了。這不得不令人懷疑。
對此，申通地鐵相關(guān)負責人表示目前無(wú)法給予確切答復。但是也有專(zhuān)業(yè)人士反映，此次出事故的列車(chē)，是2000年-2002年間購進(jìn)的AC02型交流電動(dòng)車(chē)組，該型號列車(chē)制造年代較早，車(chē)門(mén)采用氣動(dòng)方式開(kāi)啟關(guān)閉。車(chē)門(mén)是機械式的，沒(méi)有電子感應，門(mén)間有橡皮條緩沖，只要門(mén)卡到位就能關(guān)上，而門(mén)關(guān)上的話(huà)列車(chē)就能啟動(dòng)。業(yè)內人士猜測，可能由于啟動(dòng)車(chē)門(mén)本身的缺陷加之使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，導致了此次事故的發(fā)生。
由此可見(jiàn)，這樣的安全隱患并非是不能預測的，既然可以預測，既然明明知道車(chē)門(mén)存在“危險因素”，為什么沒(méi)有人去解決？為什么沒(méi)有相關(guān)部門(mén)注意到？
設備壞了可以修，設備舊了可以換，卻萬(wàn)萬(wàn)不能在明知存在問(wèn)題的情況下依然“熟視無(wú)睹”。政府可以每年拿出數千億元投資建設新的軌道交通線(xiàn)路，為什么就不能拿出其中的一點(diǎn)點(diǎn)去維護一下既有線(xiàn)路的安全設備？又或許我們的軌道交通運營(yíng)部門(mén)根本就沒(méi)有定期對相關(guān)設備進(jìn)行檢修？
此刻并不是追究責任的時(shí)候，而是應該尋找方法來(lái)解決問(wèn)題。避開(kāi)乘客自身的原因，最根本的是要通過(guò)技術(shù)的手段來(lái)杜絕這樣的事故再次發(fā)生，這時(shí)自動(dòng)化技術(shù)對城市軌道交通安全運營(yíng)的重要性就更加凸顯出來(lái)。
目前在國內新建和在建的軌道交通線(xiàn)路中，自動(dòng)化技術(shù)的應用較以前已經(jīng)得到了極大的提升。嵌入式系統、SCADA、PLC、現場(chǎng)總線(xiàn)、變頻器、傳感器、人機界面、工控機等自動(dòng)化產(chǎn)品在軌道交通安全運營(yíng)方面日益起到重要的作用。眾多自動(dòng)化企業(yè)也都投身到了我國城市軌道交通建設中，西門(mén)子、羅克韋爾自動(dòng)化、和利時(shí)、研華、華北工控等企業(yè)紛紛推出針對于軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品。我們耳熟能詳的安全屏蔽門(mén)、綜合監控系統、列車(chē)信號系統等這些都是保證列車(chē)運行安全，實(shí)現行車(chē)指揮和列車(chē)運行現代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統設備。只有這些涉及安全的關(guān)鍵設備得到技術(shù)上的保障，才能夠給廣大市民營(yíng)造一個(gè)安全、和諧的乘車(chē)環(huán)境。自動(dòng)化技術(shù)就是保障軌道交通運營(yíng)安全的有力法寶，而自動(dòng)化企業(yè)和自動(dòng)化人則是鍛造這件寶物的工匠。
筆者在這里不禁要向廣大自動(dòng)化界的同仁們呼吁：在借助城市軌道交通發(fā)展大潮拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們更應該多一份對社會(huì )的責任感和使命感，積極研發(fā)出更為先進(jìn)和人性化的自動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)品為乘客的安全出行貢獻力量。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號