平穩滑跑，輕盈起飛，穩定爬升后優(yōu)雅地盤(pán)旋……在完成轉彎、俯沖、爬升等一系列動(dòng)作后平穩降落。這可不是尋常的飛行表演，而是我國以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機作為飛機“心臟”搭載上天的“中華號”，近日在江西省吉安成功首飛的全過(guò)程。

    作為目前國內最大的無(wú)人駕駛飛機，中華號是由江西南昌航空大學(xué)與華晨汽車(chē)合作研發(fā)的，其翼展10.2米、機長(cháng)7米、機高3.1米，空機重量520公斤、載油量達40升，可以每小時(shí)110公里的速度巡航，最高航空高度為2000米。而最為特別的是，驅動(dòng)這架飛機的是由華晨汽車(chē)制造的中華1.8T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。這不僅填補了國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機應用于通用航空領(lǐng)域的科研空白，還開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)業(yè)與通用航空業(yè)交叉合作的先河。

    “中華號”項目負責人、南昌航空大學(xué)航空與機械學(xué)院院長(cháng)王云說(shuō)，這個(gè)飛機的技術(shù)成熟以后，可以用來(lái)噴灑農藥，或做更多的事。

    “與大多數中小型飛機所采用的航空發(fā)動(dòng)機相比，采用活塞原理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，經(jīng)濟、可靠、高效，更具普及價(jià)值。”中國工程院院士、航空專(zhuān)家石屏教授說(shuō)，中國通用航空業(yè)遠遠落后于歐美發(fā)達國家，要想取得突破性發(fā)展，關(guān)鍵是解決動(dòng)力問(wèn)題，實(shí)際上就是降低發(fā)動(dòng)機的成本。中華號開(kāi)辟了我國通用航空事業(yè)的新起點(diǎn)，將進(jìn)入新的歷史階段。

    通用航空輕型飛機不僅能滿(mǎn)足交通運輸需求，更是在農林業(yè)、采油探礦、醫療救護、環(huán)境保護、氣象探測等領(lǐng)域得到廣泛應用。

    我國直升機技術(shù)知名專(zhuān)家、中國直升機設計研究所副所長(cháng)馬東立教授說(shuō)，航天動(dòng)力對發(fā)動(dòng)機要求十分苛刻，“功率高、輕量化、耗油率低、安全可靠、經(jīng)濟實(shí)用環(huán)保”是五大基本標準。在國外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機作為小型飛機動(dòng)力已屢見(jiàn)不鮮，但在中華號之前國內尚無(wú)先例。

    目前，全世界約有通用飛機33．6萬(wàn)架，在所有民用飛機中占到90%以上。美國有20多萬(wàn)架通用飛機，每年創(chuàng )造1000億美元直接經(jīng)濟效益。而我國現有通用航空飛機只有幾百架。

    據了解，“中華號”科研項目于2008年8月，由江西南昌航空大學(xué)與華晨汽車(chē)在遼寧省沈陽(yáng)市共同啟動(dòng)，目的就是將中華1.8T發(fā)動(dòng)機作為飛機心臟搭載上天。