“沒(méi)有想到,這一輪鋼價(jià)在這么短時(shí)間內跌這么多。”5月19日,上海知名鋼貿商百營(yíng)集團董事長(cháng)崔建華對本報記者感嘆,“以前都是國際市場(chǎng)影響國內,現在則是中國鋼市領(lǐng)跌全球。”

    經(jīng)過(guò)連續4周的高位回調,鋼價(jià)現已進(jìn)入快速下跌通道。與此同時(shí),記者從數位鋼廠(chǎng)負責人士處得到證實(shí),三季度礦價(jià)可能還將在目前基礎上繼續上浮20%-30%。

    據了解,目前主流鋼廠(chǎng)均在滿(mǎn)負荷生產(chǎn)。釋放高產(chǎn)能的同時(shí),一方面產(chǎn)品價(jià)格下降,另一方面原料成本上升,身處夾層的中國鋼企再逢雪上加霜。

    需求下跌

    “市場(chǎng)情況很不好,整個(gè)市場(chǎng)下跌的幅度可以說(shuō)出乎大部分人的意料。”華東一家鋼廠(chǎng)的高層對記者表示。

    據蘭格鋼鐵網(wǎng)19日公布的最新數據,至5月14日,國內市場(chǎng)長(cháng)材和板材的均價(jià)為5390元/噸,比上一周大幅下跌236元,比4月底下跌223元。全國10大城市長(cháng)材、板材5大類(lèi)品種價(jià)格普遍大幅下跌,其中Φ25mm二級螺紋鋼均價(jià)為4279元,比上周跌215元;Φ6.5mm高線(xiàn)均價(jià)4261元,跌245元,為最甚。

    這可謂是房地產(chǎn)調控政策出臺后對鋼市立竿見(jiàn)影的影響。

    “從房地產(chǎn)建設用鋼本身來(lái)說(shuō),并不是很大。但這是一個(gè)波及數十個(gè)產(chǎn)業(yè)的行業(yè),影響到家電、汽車(chē)、制造裝備等一系列下游用鋼客戶(hù)。”馬鋼股份(600808,股吧)公司市場(chǎng)部經(jīng)理李建設告訴本報記者。

    上海另一大型鋼貿商均和集團以經(jīng)營(yíng)熱軋為主,該公司副總經(jīng)理錢(qián)暑強表示,在基建需求方面也能感到明顯的需求放緩。

    “以熱軋為例,比如月需100噸的買(mǎi)家,以前可能提前3個(gè)月就把300噸都買(mǎi)好了?，F在即使是100噸可能也要分三四次買(mǎi)。”

    “之所以覺(jué)得現在的跌幅意外,是大家早前對于下游需求的預計太過(guò)樂(lè )觀(guān)了。”崔建華表示,“以汽車(chē)板為例。之前在2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)售突破1364萬(wàn)輛的基礎上,預計今年汽車(chē)銷(xiāo)售能夠達到1800萬(wàn)-2000萬(wàn)輛,現在看來(lái)達不到。各種實(shí)際需求都在下跌。”
 
    判斷分歧

    對于此輪鋼市下跌的原因,錢(qián)暑強認為有二。

    “一是鋼價(jià)漲的時(shí)間不短了,中間會(huì )有技術(shù)微調,可剛開(kāi)始時(shí)又碰上國家經(jīng)濟結構調整,對整體資金鏈有一個(gè)大的影響;二是國家要把原來(lái)的投資拉動(dòng)轉型為實(shí)際需求拉動(dòng),鋼材的消耗量應該會(huì )有一個(gè)減緩的過(guò)程。”他說(shuō)。

    上述華東鋼廠(chǎng)高層卻向本報記者表示,“此輪下跌的主要原因在于預期不好。我個(gè)人的判斷,從鋼材需求的角度今年不會(huì )差得太多,只是預期降低導致的暴跌。”

    據本報記者了解,在近期不少鋼廠(chǎng)的內部經(jīng)營(yíng)會(huì )議上,都出現了對原因、對后市判斷的分歧。有意思的是,在業(yè)界專(zhuān)家預測產(chǎn)量和市場(chǎng)繼續上行的同時(shí),鋼廠(chǎng)多持悲觀(guān)態(tài)度。

    目前,鋼材的市場(chǎng)價(jià)格和出廠(chǎng)價(jià)格倒掛現象正日益嚴重。以25mm螺紋鋼為例,目前國內主流鋼企出廠(chǎng)價(jià)為4700元/噸,而北京、天津等城市市場(chǎng)價(jià)格只有4200元/噸左右,部分商家報價(jià)已經(jīng)低至4000元/噸,價(jià)格倒掛達到500—700元/噸;上海等城市市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)低至3800元/噸,價(jià)格倒掛達900元/噸。

    崔建華向記者表示,目前金融交易對于鋼材現貨市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。

    “大宗商品的金融屬性越來(lái)越明顯了,現在都是期貨拖著(zhù)鋼材現貨跑,雖然需求下降、產(chǎn)能過(guò)剩、心態(tài)悲觀(guān)等因素也都實(shí)際存在,但我認為導致這輪鋼價(jià)下滑最主要的因素,還是在于金融交易平臺的影響。”他說(shuō)。

    蘭格數據顯示,5月14日,螺紋主力合約1010從前一周五收盤(pán)價(jià)4545元/噸,暴跌到當日4367元/噸,下跌178元。蘭格電子盤(pán)四大品種同期大幅下挫,螺紋綜合價(jià)格一周下跌169元。

    這中間甚至出現了極端案例。知情人士向本報記者透露,上海鋼嶺的一位小型貿易商,因操作電子盤(pán)時(shí)“做反了”,虧損了2000多萬(wàn),日前選擇了自殺。

    成本上漲

    鋼鐵行業(yè)除需面對“跌跌不休”的鋼價(jià)外,還很可能承受更高的原料成本壓力。

    “現在鐵礦石的定價(jià)權完全是在供應商手上,我們了解到的情況是有可能三季度的價(jià)格會(huì )在二季度基礎上上浮20%-30%,甚至超過(guò)市場(chǎng)上的現貨價(jià)。悲哀的是,我們不高興還得要,不然會(huì )面臨礦石供應缺口、也會(huì )與礦商關(guān)系搞僵。后期的經(jīng)營(yíng)壓力會(huì )非常大。”有鋼廠(chǎng)高管告訴記者。

    臺灣最大鋼鐵制造商中國鋼鐵集團18日甚至還預測,三大礦商可能在7月份開(kāi)始的季度里把鐵礦石出口價(jià)格再次提高30%-50%。

    今年二季度以來(lái),中國鋼企被迫放棄年度長(cháng)協(xié),追隨日韓與淡水河谷、力拓、必和必拓簽訂季度合同,以上一季度的平均現貨市場(chǎng)價(jià),來(lái)計算下一季度的定價(jià)。目前,我國主流鋼廠(chǎng)使用的礦石在120美元/噸左右,而前期的低價(jià)礦石庫存已被基本消耗完畢。

    李建設告訴本報記者:“如果三季度礦價(jià)按照現在傳言中的160美元/噸定價(jià),加上海運費后到中國就得達到180-190美元/噸,就是沒(méi)跌之前的鋼價(jià),也沒(méi)有辦法承受。”

    18日,淡水河谷首席執行官阿格內利（Roger Agnelli）就表示,預計未來(lái)兩年,鐵礦石價(jià)格都仍將“堅挺”,因全球需求繼續超過(guò)供給。

    必和必拓CEO高瑞思也說(shuō),即使中國經(jīng)濟增長(cháng)放緩,鐵礦石價(jià)格也會(huì )保持在每噸近120美元-130美元的水平。

    當上游新的定價(jià)機制,遭遇下游疲軟的市場(chǎng)表現時(shí),其實(shí)對彼此都構成了一道挑戰,也同時(shí)留下了緩沖的空間。

    李建設表示:“其實(shí)我們自產(chǎn)的國內礦增產(chǎn)很快,4月份同比增長(cháng)達到了44.9%?，F有礦價(jià)下,國內企業(yè)也有利潤驅使下的動(dòng)力,可以在不小的程度上彌補礦石短板。”