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隨著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展對能源需求的日益提升，拓展石油外貿運輸勢在必行。今日，記者從中國航運龍頭企業(yè)之一的中國海運集團獲悉，其油輪船隊將再添四艘「巨無(wú)霸」──三十萬(wàn)噸級超大型油輪。業(yè)內人士認為，大手筆推進(jìn)大型化，中國油輪船隊成為「世界級」為時(shí)不遠。
據悉，此次中海集團所屬中海發(fā)展股份有限公司與大連船舶重工續建的四艘三十萬(wàn)噸級VLCC，交船期為二００九年下半年；同時(shí)，該公司還與廣船國際簽約建四艘四點(diǎn)二萬(wàn)噸級原油/成品油兼用船，也將在二００九年前全部交付。屆時(shí)，隨著(zhù)這批油輪的投入使用，中海油輪船隊超大型油輪將達十到十二艘，擁有運力約八百萬(wàn)載重噸，運力規模有望躋身世界油輪船隊前十名。
專(zhuān)家表示，中國是繼美國、日本之后的世界第三大石油進(jìn)口國，預計到二０二０年中國進(jìn)口原油將達到兩億多噸。相比而言，中國油輪船隊目前六、七百萬(wàn)噸運力，處于明顯弱勢。有數據顯示，目前由中國船東控制的VLCC約二十多艘，即使全部服務(wù)于中國的原油進(jìn)口，充其量每年的承運能力也祗有三千萬(wàn)至四千萬(wàn)噸。近年來(lái)，由中國船隊承運進(jìn)口原油的比重不超過(guò)百分之十。目前，中國的干散貨運輸船隊自有船噸位居世界第一，集裝箱船隊也居世界前列。但中國油輪船隊的規模較小，僅占全球油輪運力的百分之二點(diǎn)零六，離國貨國運的需求缺口較大，而石油恰恰是國家最重要的戰略物資之一，其國油輪運輸的重要性不言而喻。為此，中國油輪船隊的加快升級建設意義凸出。
中海集團油輪船隊新添的四艘三十萬(wàn)噸超大型油輪，載重量約相當于二百萬(wàn)桶原油，貨油倉容量達三十多萬(wàn)立方米，是世界油輪船隊中的主力先進(jìn)船型。為適應能源發(fā)展的戰略需要，拓展石油外貿運輸，訂造超大型油輪成為中國諸多航運公司的選擇。
中國海運集團有關(guān)負責人介紹，近年來(lái)，中國海運集團加大油輪船隊結構調整力度，新建了二十六艘油輪，共計運力二百二十六點(diǎn)八萬(wàn)載重噸，油輪船隊大型化程度提高明顯，特別是多艘三十萬(wàn)噸級VLCC的交付使用，大大提高了船隊的核心競爭力。此外，阿芙拉型、巴拿馬型、靈便型等船型已形成一定規模，在中東至遠東的石腦油、遠東進(jìn)口黑油、東南亞進(jìn)口原油等市場(chǎng)保持很高的市場(chǎng)份額。
信息來(lái)源：石油科技網(wǎng)
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