最近在全球沸沸揚揚的豐田汽車(chē)大規模召回事件，引起了各界的極大關(guān)注。出席兩會(huì )的汽車(chē)界代表委員認為，豐田召回事件對快速擴張的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)警示。必須以豐田為鑒，強化汽車(chē)質(zhì)量和安全管理。

    全國人大代表、安徽江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安對新華社記者說(shuō)，豐田汽車(chē)大范圍出現質(zhì)量問(wèn)題，與其擴張過(guò)快和過(guò)度壓縮成本有一定關(guān)系。目前，我國汽車(chē)企業(yè)大多處于快速擴張期，一定要吸取豐田的教訓，不能無(wú)限制地降低成本，而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。

    左延安說(shuō)，我很欣賞德國人的做法。德國代表了全球制造業(yè)的先進(jìn)水平，德國汽車(chē)在技術(shù)和標準上一絲不茍，絕不偷工減料。德國汽車(chē)企業(yè)不加班，周末照常休息，不去爭第一的頭銜。

    全國人大代表、河北保定長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英對記者表示，即使是一個(gè)強大的汽車(chē)品牌，也必須對消費者保持一種真誠，一種尊敬，不能認為品牌強大了就忽視核心的東西。

    她認為豐田召回事件給國內汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)兩大啟示，一是要扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，保證品質(zhì)，保證性能。二是只有一流的產(chǎn)品才具有強大的競爭力，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。

    全國政協(xié)委員、浙江吉利控股董事長(cháng)李書(shū)福認為，不能說(shuō)豐田發(fā)生了問(wèn)題就一無(wú)是處，豐田值得學(xué)習的地方還很多。首先要搞清楚問(wèn)題是怎么發(fā)生的，怎么應對，怎樣加強質(zhì)量管理，怎樣加強培訓，并且加以改進(jìn)，這些都值得我們去借鑒，從中吸取教訓，在將來(lái)的發(fā)展中盡量避免出現類(lèi)似的錯誤。

    全國人大代表、廣汽集團副董事長(cháng)、總經(jīng)理曾慶洪4日接受新華社記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成為世界第一，國內汽車(chē)保有量越來(lái)越多。任何廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)都有可能出問(wèn)題，產(chǎn)銷(xiāo)量越大，風(fēng)險越大。

    他認為豐田召回事件給國內企業(yè)最重要的警示是：無(wú)論在什么情況下，都要重視汽車(chē)質(zhì)量和安全。首先，要加強汽車(chē)質(zhì)量管理和監督。其次，要及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并且認真對待，不能抱僥幸心理。第三要有一套完整的汽車(chē)試驗標準，例如碰撞試驗、疲勞試驗等。要嚴格執行這些標準，該做的實(shí)驗一定要做，不合格的產(chǎn)品決不能使用。

    曾慶洪說(shuō)，在他擔任廣本執行副總經(jīng)理時(shí)，廣本在國內第一個(gè)實(shí)施了主動(dòng)召回。汽車(chē)召回并不一定是壞事，而是對消費者負責任的做法。為了進(jìn)一步完善國內的汽車(chē)召回制度，更好地維護消費者和汽車(chē)廠(chǎng)家的利益，他在今年兩會(huì )上將建議在汽車(chē)召回制度中增加有關(guān)保險的內容。