長(cháng)期從事汽車(chē)技術(shù)研究的中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武，近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，呼吁此次參加兩會(huì )的汽車(chē)行業(yè)代表們要關(guān)注新能源汽車(chē)、掌握核心零部件技術(shù)、自主創(chuàng )新、人才培養等問(wèn)題。

　　付于武認為，其一，要呼吁政府持續地、積極地發(fā)揮強有力的引導作用，比如推行私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)補貼政策；

　　其二，要注重汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，“寧可慢一點(diǎn)，也要好一點(diǎn)”。要關(guān)注自主品牌召回問(wèn)題，“近幾年自主品牌主動(dòng)召回相對較少，但并不代表自主品牌汽車(chē)沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題”，自主品牌汽車(chē)更要注重質(zhì)量。此外還要在低碳經(jīng)濟的背景下，處理好發(fā)展與環(huán)境、資源的矛盾；

　　其三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國要堅持自主創(chuàng )新，國家應該大力支持企業(yè)創(chuàng )新；

　　其四，對于電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)戰略性布局，國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的認識從來(lái)沒(méi)有像今天這么統一，我國應該立足長(cháng)遠，不失時(shí)機地做好電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)；

　　其五，要注重人才培養，目前我國汽車(chē)企業(yè)技術(shù)人員、管理人員緊缺，甚至出現“挖東墻補西墻”的情況，缺少優(yōu)秀的、能夠滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人員隊伍，所以人才培養應放在重中之重。

　　付于武用“非常好”三個(gè)字概括了目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢。他分析其中發(fā)展有“三好”：“第一好”是中國2009年汽車(chē)工業(yè)以1300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，我國邁入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國的行列，實(shí)現了幾代汽車(chē)人多年以來(lái)的夢(mèng)想；“第二好”是政府明晰且強有力的政策導向拉動(dòng)了汽車(chē)消費，推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；“第三好”是我國已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，越來(lái)越多的消費者享受到了汽車(chē)文明，享受到了改革開(kāi)放帶來(lái)的實(shí)惠。

　　“當然，在如此好的形勢下，如何使我國成為汽車(chē)強國？怎樣自主創(chuàng )新？我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)走什么樣的道路？……這些問(wèn)題值得深思。”付于武語(yǔ)重心長(cháng)地說(shuō)，“我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背負著(zhù)很重的責任，我們應該清楚地認識到，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在很多問(wèn)題。”

　　他進(jìn)一步分析說(shuō)，我國從汽車(chē)大國邁入汽車(chē)強國所要具備的條件中，除了具有國際競爭能力的世界知名品牌、在國際市場(chǎng)占有一定份額、掌握核心技術(shù)之外，最根本的是技術(shù)升級，包括管理技術(shù)的升級。“我國目前的汽車(chē)技術(shù)水平與國際水平差距很大，包括以新能源汽車(chē)為主的技術(shù)水平，”付于武說(shuō)，“所以，如何通過(guò)政府強有力的政策引導，企業(yè)家的奮發(fā)有為，工程師的努力，來(lái)掌握核心的關(guān)鍵技術(shù)，是目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的最大挑戰。”

　　他介紹說(shuō)，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )近幾年通過(guò)對整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及汽車(chē)電子技術(shù)的調查結果分析，汽車(chē)整車(chē)集成系統以及汽車(chē)造型設計等方面近年來(lái)取得了快速發(fā)展，但我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的軟肋依舊是核心零部件。從零部件嚴重滯后的狀況看，影響零部件發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力總成技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱、汽車(chē)電子技術(shù)。“目前，汽車(chē)電子技術(shù)幾乎已經(jīng)被跨國公司壟斷，包括汽車(chē)輕量化技術(shù)，新能源汽車(chē)的電池、電極技術(shù)以及新能源汽車(chē)控制系統技術(shù)在內汽車(chē)電子技術(shù)，都與國外有很大差距。”付于武強調說(shuō)，“因此，中國要做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，必須在核心的基礎元件上，特別是在以汽車(chē)電子為標志的核心零部件上有大的突破。”

　　那么，在正視差距之后，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)怎么才能消除軟肋？“在政府的主導下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)官、產(chǎn)、學(xué)、研、用的結合，積極建立創(chuàng )新型團隊，創(chuàng )建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。”付于武說(shuō)，“技術(shù)落后的問(wèn)題不能光靠簡(jiǎn)單的‘市場(chǎng)換技術(shù)’，最終還是要靠先進(jìn)技術(shù)來(lái)解決，還需要每一個(gè)汽車(chē)工作者艱苦卓絕的工作。”

　　“只要汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)設計得好，產(chǎn)學(xué)研新體制作用發(fā)揮得好，創(chuàng )新型團隊建設得好，同時(shí)通過(guò)積極地國際化并購，我們就能夠獲得先進(jìn)的技術(shù)，攻克汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的技術(shù)難關(guān)，解決核心技術(shù)匱乏的問(wèn)題。”付于武肯定地說(shuō)，“我堅信，繼2009年邁入汽車(chē)大國之后，通過(guò)15年左右的努力，我國會(huì )成為真正的汽車(chē)強國。”