５年走過(guò)國際上４０年的道路、從追趕者變?yōu)槿蝾I(lǐng)跑者……新華社近日播發(fā)的長(cháng)篇通訊《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空——中國高速鐵路發(fā)展紀實(shí)》引發(fā)了不少代表委員感慨，他們?yōu)橹袊哞F驚人的發(fā)展速度而自豪。

    “科學(xué)求實(shí)、兼容并蓄；自主創(chuàng )新、趕超一流；忠誠祖國、拼搏奉獻”的高鐵精神，感人肺腑。代表委員紛紛表示，中國高鐵發(fā)展歷程，就是一條中國特色的自主創(chuàng )新之路，是一條實(shí)現中華民族偉大復興的強國之路。在加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的今天，高鐵精神給人啟迪、催人奮進(jìn)。

    只有自主創(chuàng )新，才能掌握自己的命運；亦步亦趨，就有被淘汰出局的危險

    “中國高鐵這樣神奇的速度，不是上天恩賜給我們的，不是任何人施舍給我們的，是中國人自己拼命干出來(lái)的——”

    全國人大代表、武漢鐵路局局長(cháng)余卓民用鉛筆在通訊中的這段話(huà)下劃了一道橫線(xiàn)。“中國高鐵在短短５年的時(shí)間，實(shí)現驚人跨越，核心一條就是憑借中國鐵路人、科技人員在引進(jìn)吸收的基礎上，通過(guò)再創(chuàng )新，掌握了不受制于人的核心技術(shù)。”

    作為一名老鐵路人，余卓民深感過(guò)去鐵路技術(shù)落后的窘迫：“都是新世紀了，２００２年全國鐵路平均時(shí)速僅６０余公里。過(guò)去我們出國考察時(shí)，擁有高速列車(chē)技術(shù)的外國專(zhuān)家俯視的眼光，讓我們備受刺激。”

    “今天，中國高鐵已站在世界前沿，還走出國門(mén)輸出技術(shù)，讓人自豪。”余卓民代表說(shuō)。

    對不少外國人，中國高鐵以夢(mèng)幻般的速度實(shí)現跨越式發(fā)展，是一個(gè)謎。

    謎一樣的背后，是中國在透徹分析世情、國情和路情后，選擇了一條科學(xué)求實(shí)的道路，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，走出了具有中國特色的自主創(chuàng )新之路。

    在國際金融危機肆虐的２００９年，中國高鐵飛速發(fā)展，與國際合作的步伐不斷加快。珠海格力電器股份有限公司總裁董明珠代表有著(zhù)切身的體會(huì )，她說(shuō)：“中國高鐵引進(jìn)的是世界一流技術(shù)，最終目標是創(chuàng )造世界一流技術(shù)。而不少企業(yè)僅僅滿(mǎn)足于技術(shù)引進(jìn)，沒(méi)有在消化吸收再創(chuàng )新上下工夫，或者沉醉于貼牌出口，一旦市場(chǎng)形勢出現逆轉，就會(huì )被危機的巨浪吞噬。”

    在國際金融危機沖擊之下，很多勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難、增速明顯下滑。但對于知識密集型企業(yè)來(lái)說(shuō)，總體上受金融危機影響較小，特別是對于擁有核心技術(shù)、自主品牌的企業(yè)所受影響更是有限。

    浪潮集團是一家國內頂端的高科技企業(yè)，憑借持續不斷提高產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主研發(fā)能力，浪潮集團在過(guò)去兩年平均增速達２０％。“有了金剛鉆，方攬瓷器活！像高鐵一樣，掌握核心技術(shù)才能做時(shí)代的領(lǐng)跑者。”浪潮集團董事長(cháng)孫丕恕代表說(shuō)。

    只有自主創(chuàng )新，才能掌握自己的命運；亦步亦趨，只能永遠落后，甚至被淘汰出局。這是中國高鐵發(fā)展之路給予我們的重要啟示。

    在學(xué)習中創(chuàng )新，在創(chuàng )新中學(xué)習；勇攀高峰，我們要有趕超世界一流的雄心壯志

    快速發(fā)展的時(shí)代，經(jīng)濟快速轉型，市場(chǎng)激烈競爭，呼喚著(zhù)更多像中國高鐵一樣自主品牌的誕生。

    中國高鐵，從沒(méi)有多少技術(shù)根底、沒(méi)有多少資金支持的基礎上起步，竟然通過(guò)連續不斷的跨越，站在世界的前沿。一些來(lái)自科技戰線(xiàn)的代表委員說(shuō)，大家在自豪的同時(shí)，也激發(fā)了趕超世界一流的雄心壯志。

    事實(shí)上，中國在不少科技領(lǐng)域所具備的條件，比中國高鐵起步時(shí)的條件要好，只要有志氣，找到正確的路徑和方法，就一定能夠涌現出更多自主創(chuàng )新的“世界第一”。這樣，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式才有扎實(shí)基礎，國家騰飛才有翅膀。

    根據國外經(jīng)驗，僅高速列車(chē)的研制一般就需要花費幾十年的時(shí)間。如果“單練”則耗時(shí)長(cháng)久，成本高昂，還有可能在技術(shù)上走彎路，錯失發(fā)展的機遇，長(cháng)期落后于發(fā)達國家。

    “高速鐵路技術(shù)起步于西方，興盛于日本，大規模發(fā)展在歐洲。利用世界先進(jìn)文明成果，站在前人的肩膀上，才看得更遠，走得也更快。”全國政協(xié)委員、中國北車(chē)二七機車(chē)公司總工程師李海濱深有體會(huì )地說(shuō)，“中國高鐵之路，以最小的代價(jià)、最快的速度，實(shí)現對先進(jìn)技術(shù)的掌握和突破，是一條非?，F實(shí)而又高效率的捷徑。”

    “如果不是通過(guò)引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，我們還不知要等多少年！如果不是此后的消化吸收再創(chuàng )新，我們的引進(jìn)也就失去了意義。”李海濱委員說(shuō)。

    原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新都是自主創(chuàng )新的有效途徑，關(guān)鍵是科學(xué)判斷，實(shí)事求是。“條條大路通羅馬，自主創(chuàng )新決不意味著(zhù)悶頭自個(gè)干。引進(jìn)、并購等都是創(chuàng )新之路的有效手段。”孫丕恕代表說(shuō)。

    “基礎研究不能丟，也要注重吸收世界先進(jìn)成果。”中國工程院院士、國網(wǎng)電力科學(xué)院名譽(yù)院長(cháng)薛禹勝代表說(shuō)，中國高鐵之路成功之處在于“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng )新”這幾個(gè)環(huán)節都把握得很好，在短時(shí)間內實(shí)現了趕超世界先進(jìn)的目標。

    從高鐵之路看中國大飛機的研制，全國人大代表、中航工業(yè)金城南京機電液壓工程研究中心副總質(zhì)量師孟憲忠感慨，中國發(fā)展大飛機也在充分利用世界上的先進(jìn)技術(shù)，加強與外國大飛機發(fā)動(dòng)機研制合作。

    “引進(jìn)的不僅僅是這項發(fā)動(dòng)機技術(shù)，關(guān)鍵是帶出和鍛煉一支隊伍，同時(shí)引進(jìn)創(chuàng )新的理念和文化。”講到這里，孟憲忠突然提高了語(yǔ)調：中國人不笨！有了這支隊伍，我們今后就可以在自己的發(fā)動(dòng)機研發(fā)上大有作為。

    在學(xué)習中創(chuàng )新，在創(chuàng )新中學(xué)習，我們就有可能沖擊世界一流水平。這是中國高鐵發(fā)展之路給予我們的重要激勵。

    贏(yíng)得先機、占據主動(dòng)；突出自主創(chuàng )新，為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式提供強大的科技支撐

    ２０１０年，是加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的關(guān)鍵一年。面對新形勢、新挑戰、新機遇，必須著(zhù)力推進(jìn)自主創(chuàng )新，贏(yíng)得先機、占據主動(dòng)，為加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整提供強有力的科技支撐。

    加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，實(shí)現經(jīng)濟的可持續發(fā)展，關(guān)鍵一條，就是要掌握核心技術(shù)。這是一個(gè)不可或缺的支撐。

    有了核心技術(shù)，我們才能經(jīng)得起風(fēng)浪的沖擊；有了核心技術(shù)，我們才能在轉變中實(shí)現又好又快的發(fā)展；有了核心技術(shù)，中國這艘巨輪就能產(chǎn)生無(wú)盡的動(dòng)力。

    國際金融危機正在催生新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，這一難得的戰略機遇期不容錯過(guò)。

    “機遇稍縱即逝，高鐵發(fā)展正是抓住了難得的機遇期。”余卓民代表說(shuō)，２００４年中國決定引進(jìn)高鐵技術(shù)時(shí)，國外成熟的技術(shù)正急于尋找市場(chǎng)出路，我們迅速引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，短時(shí)間極大提升了中國高鐵技術(shù)。“中國高鐵的發(fā)展，又帶動(dòng)了國內相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，迅速形成了一個(gè)先進(jìn)高端的產(chǎn)業(yè)鏈條。”

    抓住關(guān)鍵技術(shù)，帶動(dòng)一批技術(shù)，創(chuàng )新就能產(chǎn)生“聚變效應”，發(fā)揮出難以想象的效能。

    “高鐵集尖端技術(shù)之大成，不僅帶動(dòng)了國內相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，也促動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的升級。”中鐵大橋局總工程師、中國工程院院士秦順全代表說(shuō)，更重要的是，高鐵時(shí)代的到來(lái)，給中國經(jīng)濟社會(huì )帶來(lái)不可估量的影響。“可以說(shuō)，高鐵正成為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的一個(gè)有力推手！”

    從總體上看，中國的科技水平同世界先進(jìn)科技大國仍有不少差距。但是，我們完全可以抓住機遇，選擇一些關(guān)鍵領(lǐng)域集中攻關(guān)，在短時(shí)間內突破，迎頭趕上。

    作為一名電力系統停電防御體系頂尖級專(zhuān)家，薛禹勝代表對加強基礎研究、提高自主創(chuàng )新能力有切身感受，“我們就是靠奮發(fā)圖強，進(jìn)行大量基礎性、原創(chuàng )性的研究，現在中國的電力系統停電防御體系技術(shù)，掌握著(zhù)源代碼和完全知識產(chǎn)權，國外至今未能突破。

    突出自主創(chuàng )新，為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式提供強大的科技支撐。這就是中國高鐵發(fā)展之路給予我們的現實(shí)意義。