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資訊頻道“武廣高鐵開(kāi)通后，春運時(shí)每天發(fā)送旅客有７萬(wàn)多人次。它將珠三角與湖北、湖南等中部省份連成一體，對經(jīng)濟、社會(huì )、文化各方面發(fā)揮了不可估量的作用。”見(jiàn)到記者，全國人大代表、武漢鐵路局局長(cháng)余卓民興奮地說(shuō)，“高鐵已成為一些地方經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的先行官。”
２００９年，中國鐵路全年完成基本建設投資６０００億元，創(chuàng )歷史新高。一批高速鐵路，如武廣高鐵、鄭西高鐵在今年春節前相繼開(kāi)通，以前要一夜的路程，現在兩、三個(gè)小時(shí)就能到達，大幅壓縮了城市之間的時(shí)空距離。
“鐵路建設投資每完成１萬(wàn)元，需要水泥２噸、鋼材０．３２噸、人工２５個(gè)工作日。去年６０００億元的基本建設投資，鐵路部門(mén)共需要鋼材２０００萬(wàn)噸、水泥１．２億噸，能夠提供６００萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。”余卓民說(shuō)。
說(shuō)到高速鐵路建設對改善百姓生活、拉動(dòng)地方經(jīng)濟增長(cháng)的作用時(shí)，全國人大代表、南昌鐵路局局長(cháng)邵力平拿出一份材料說(shuō)，目前正進(jìn)入全面鋪軌階段的昌九城際鐵路，是江西省與鐵道部合資建設的江西境內第一條客運專(zhuān)線(xiàn)。這條專(zhuān)線(xiàn)為幫助地方政府克服國際金融危機給省內建材企業(yè)帶來(lái)的生產(chǎn)銷(xiāo)售和資金方面的困難，緩解沿線(xiàn)地方政府的就業(yè)壓力，支持地方經(jīng)濟的可持續發(fā)展，發(fā)揮了巨大作用。
邵力平說(shuō)：“在建設高峰期，全線(xiàn)使用當地農民工１．２萬(wàn)人，建立了較為完善的民工權益保障機制，未出現一起拖欠農民工工資問(wèn)題。截至今年２月底，全線(xiàn)共使用江西本地鋼材近１２萬(wàn)噸，水泥４５萬(wàn)噸，砂石２７０萬(wàn)立方米。”
他告訴記者，昌九鐵路有望今年６月底通車(chē)，比原計劃提前半年。屆時(shí)，南昌至九江４０分鐘就可到達。昌九城際鐵路的建成，將進(jìn)一步拓寬江西開(kāi)放型經(jīng)濟的北上快速通道，促使昌九兩地的高速發(fā)展并帶動(dòng)昌九工業(yè)走廊的快速成長(cháng)。
到２０１２年，中國將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，總里程１．３萬(wàn)公里。這個(gè)世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，將把經(jīng)濟最發(fā)達的長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區及其他城市密集地區緊緊相連。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號