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資訊頻道新華網(wǎng)北京3月13日電 (記者 韓潔) 記者13日從發(fā)改委交通運輸司獲悉，深受海內外關(guān)注的滬杭磁懸浮交通項目和京滬高速鐵路項目近日雙雙獲得國務(wù)院批準，此舉意味著(zhù)中國開(kāi)始邁向“高速鐵路”時(shí)代。
發(fā)改委交通運輸司最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項目的建議書(shū)已經(jīng)國務(wù)院批準，該項目將正式開(kāi)展工程可行性研究工作。
據悉，獲批的磁懸浮滬杭線(xiàn)全長(cháng)約175公里，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線(xiàn)全長(cháng)約105公里，全線(xiàn)高架，設杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線(xiàn)車(chē)速定位為市郊區間線(xiàn)路，正常運行速度為450公里／小時(shí)，中心城區內最高正常運行速度不大于200公里／小時(shí)。
該項目預計將于2008年建成，并于2010年上海世博會(huì )前投入運營(yíng)。業(yè)內人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線(xiàn)建成后，將實(shí)現“兩百里滬杭，一小時(shí)往返”，大大提高長(cháng)江三角洲地區的出行效率。
新建京滬高速鐵路項目建議書(shū)也獲得了國務(wù)院批準。發(fā)改委有關(guān)負責人表示，經(jīng)過(guò)充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問(wèn)題基本取得一致，認為該項目建設時(shí)機已經(jīng)成熟。此外，建設該項目對緩解京滬鐵路運力長(cháng)期嚴重緊張局面、促進(jìn)中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展尤其是東部地區的發(fā)展具有重要意義。
據發(fā)改委介紹，京滬高速鐵路將采用高速輪軌技術(shù)建設。全線(xiàn)按最高時(shí)速350公里、運行時(shí)速300公里設計，一次建成高速鐵路線(xiàn)路1320公里。
從提出修建方案到正式立項，總長(cháng)1400公里的京滬高速鐵路用了12年時(shí)間。鐵道部部長(cháng)劉志軍近日透露，京滬高速鐵路除了采用國產(chǎn)化的技術(shù)裝備，還將采取市場(chǎng)化融資方式解決約1400億元建設資金。
根據中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到2020年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達10萬(wàn)公里，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，復線(xiàn)率和電氣化率均達到50%，建設客運專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上。業(yè)內人士測算，要實(shí)現這一目標，鐵路建設的資金總需求為2萬(wàn)億元到2.5萬(wàn)億元。(完)
摘自：新華網(wǎng)
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號