苗圩是在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分論壇上談到新能源汽車(chē)發(fā)展需要解決的問(wèn)題時(shí)作出上述表述的。他指出，有些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了新能源車(chē)型，但是由于政府在這方面沒(méi)有補貼，所以賣(mài)的不好。對此，工信部跟財政部正在積極呼吁，最近1月份可能要公布?！俺藢步煌ㄐ履茉雌?chē)給予了補貼之外，對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)也會(huì )有補貼標準?！泵幺妆硎?。

    他強調，最終新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也要走市場(chǎng)化的路子，政府的補貼可以給，但是有額度，而且應該是一個(gè)遞減式的。主要還是通過(guò)降低成本，或者是用戶(hù)雖然高額購買(mǎi)，但是在使用過(guò)程當中可以節省一部分費用來(lái)彌補購買(mǎi)的時(shí)候成本多支出這一部分。

    千萬(wàn)不要忘了對傳統能源汽車(chē)節能降耗

    1月9日，中國工信部副部長(cháng)苗圩在第十一屆北大光華新年論壇上強調，重視發(fā)展研發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，千萬(wàn)不要忘了對傳統能源汽車(chē)的節能降耗。

　　苗圩指出，2009年中國汽車(chē)業(yè)全年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1300萬(wàn)輛，增長(cháng)率超過(guò)40%，這主要得益于國家政策，一是1.6升排量以下的轎車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅；二是汽車(chē)摩托車(chē)下鄉；三是汽車(chē)以舊換新。苗圩稱(chēng)，隨著(zhù)汽車(chē)不斷普及，負面影響也開(kāi)始顯現，如石油大量消耗、環(huán)境污染等。對于這些影響，發(fā)展新能源汽車(chē)是未來(lái)的方向之一。

    2020年以前中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占整個(gè)銷(xiāo)量比例的10%-15%

　　他預計2020年以前中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占整個(gè)銷(xiāo)量比例的10%-15%，這意味著(zhù)85%-90%的汽車(chē)仍是以石油為能源的傳統汽車(chē)?！八晕覀冊谥匾暟l(fā)展研發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，千萬(wàn)不要忘了對傳統能源汽車(chē)的節能降耗?！眰鹘y能源汽車(chē)節能降耗空間很大，有成熟的技術(shù)和現成的產(chǎn)品。中國各大汽車(chē)公司的老總在傳統能源降耗上邁的步子并不大?！叭绻麄鹘y能源汽車(chē)做不好，指望在新能源汽車(chē)上實(shí)現一步跨越是不現實(shí)的，”苗圩表示，在新能源汽車(chē)的技術(shù)方面，中國面臨許多問(wèn)題，“不是像有些人說(shuō)的我們已經(jīng)站在跟國際上同一個(gè)起跑線(xiàn)上了。跟國際站在同一起跑線(xiàn)上也不能說(shuō)明什么問(wèn)題，如果我跟牙買(mǎi)加那個(gè)短跑運動(dòng)員站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，跑起來(lái)我就會(huì )被丟到幾百米之外，這是不爭的事實(shí)?！薄靶履茉春蛡鹘y能源汽車(chē)是一個(gè)基礎和提高的關(guān)系?！?/P>

　　談到中國新能源汽車(chē)基本情況時(shí)，苗圩指出，在經(jīng)過(guò)十多年努力取得了很大成效的同時(shí)，我們也應看到，相較于傳統能源汽車(chē)而言，中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域跟國際的差距不是很大，但還有一定的差距。此外，中國在技術(shù)、研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化投資方面明顯還不夠。

　　苗圩指出限制中國新能源汽車(chē)發(fā)展最大的問(wèn)題是電池問(wèn)題，電池里面最大的問(wèn)題是占30%左右成本的隔膜，這種動(dòng)力電池的隔膜目前中國沒(méi)有企業(yè)能夠制造。

　　苗圩還表示，政府對新能源汽車(chē)的補貼應該是遞減式的。