面對未來(lái)挑戰，我國船舶工業(yè)將著(zhù)力在提升自主創(chuàng )新能力方面取得突破，為實(shí)現到2011年高技術(shù)高附加值船舶占世界市場(chǎng)份額達到20％，海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達到10％的目標提供支撐。

日前，由渤海船舶重工有限責任公司建造的38.8萬(wàn)噸超大型礦砂船1號船正式開(kāi)工。該船是針對市場(chǎng)需求而研發(fā)的新船型，具有節能、環(huán)保、航速高、運力強等優(yōu)良性能。

渤海船舶有關(guān)負責人告訴記者，為應對國際金融危機的影響，渤海船舶加大了自主創(chuàng )新力度，通過(guò)在技術(shù)攻關(guān)和經(jīng)營(yíng)管理方面的創(chuàng )新，有效地克服了國際金融危機給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的困難。

“面對國際金融危機的沖擊，科技實(shí)力的差距對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成的不利影響更加突出?！币晃淮皩?zhuān)家分析說(shuō)，在市場(chǎng)低迷的情況下，船東對船型技術(shù)經(jīng)濟指標以及安全、環(huán)保等方面的要求更加苛刻，對建造質(zhì)量的要求更加嚴格，這就對船舶企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力等提出了更高的要求。

為應對國際金融危機帶來(lái)的不利影響，2009年初我國出臺了《船舶工業(yè)調整和振興規劃》，提出要把加快自主創(chuàng )新擺在船舶工業(yè)“保增長(cháng)、調結構、促發(fā)展”的重要位置，船舶企業(yè)也紛紛加大了技術(shù)創(chuàng )新和結構調整的力度，有效地促進(jìn)了我國船舶工業(yè)在2009年實(shí)現經(jīng)濟運行總體平穩。

有關(guān)專(zhuān)家建議，下一步，我國船舶工業(yè)科研開(kāi)發(fā)應圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，重點(diǎn)在以下四方面著(zhù)力，特別是在提升自主創(chuàng )新能力方面要取得新的突破。

一是要加快船型優(yōu)化升級，提高船舶產(chǎn)品設計性能和質(zhì)量，開(kāi)發(fā)技術(shù)經(jīng)濟性能指標先進(jìn)、性?xún)r(jià)比高的品牌船型，做精細分市場(chǎng)，提升國際競爭力，為船舶工業(yè)按期、保質(zhì)交船以及承接新船訂單提供技術(shù)支撐。

二是要拓展產(chǎn)品范圍，優(yōu)化產(chǎn)品結構。首先，順應市場(chǎng)的多樣化需求，開(kāi)展高度定制化船舶、特種船舶的研發(fā)和設計工作。其次，提高高技術(shù)船舶及海洋工程裝備自主研發(fā)和設計建造能力，為實(shí)現到2011年高技術(shù)高附加值船舶占世界市場(chǎng)份額達到20％，海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達到10％的目標提供支撐。再次，重點(diǎn)發(fā)展能夠顯著(zhù)促進(jìn)結構升級和提高附加值的重大產(chǎn)品研發(fā)與核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，特別是以安全、環(huán)保、高效、節能為目標的產(chǎn)品設計制造關(guān)鍵技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)環(huán)保型、節能型、復合型船舶，以便在未來(lái)船市好轉時(shí)搶得市場(chǎng)先機。

三是重點(diǎn)支持船舶配套自主研發(fā)，進(jìn)一步推進(jìn)滿(mǎn)足船舶產(chǎn)品結構升級及海洋工程裝備需要的重點(diǎn)配套設備的國產(chǎn)化、系列化研制、集成技術(shù)研究，以及自主品牌船用設備研制。把握船市調整的機會(huì )，促進(jìn)船舶配套業(yè)與造船業(yè)協(xié)調發(fā)展。

四是要強化基礎共性技術(shù)研究。以提高產(chǎn)品設計的快速性、精度、質(zhì)量為目標，開(kāi)展基礎共性技術(shù)研究；順應世界船舶科技發(fā)展趨勢，發(fā)展安全、環(huán)保、高效、節能、減排技術(shù)，著(zhù)眼于增強長(cháng)期競爭力，為科技水平的持續提高和產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展奠定更堅實(shí)的基礎。