此舉表明，中航工業(yè)商發(fā)正在融入“世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”，利用全球資源構建合作共贏(yíng)格局，加快實(shí)現我國民用飛機發(fā)動(dòng)機的國產(chǎn)化和參與國際競爭的跨越式發(fā)展。

    攜手國際伙伴　研發(fā)自產(chǎn)“機心”

    ４日，中航工業(yè)商發(fā)與德國ＭＴＵ航空發(fā)動(dòng)機公司簽訂了合作研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機項目的諒解備忘錄。

    在過(guò)去約半年的時(shí)間里，中航工業(yè)商發(fā)與ＭＴＵ公司開(kāi)展了互訪(fǎng)和考察，穩步推進(jìn)合作事宜。ＭＴＵ公司看好我國國產(chǎn)民機發(fā)動(dòng)機項目，表達了積極的合作愿望，并在技術(shù)、項目合作方面提出了具體建議。目前，雙方正按照諒解備忘錄的內容推進(jìn)合作。

    中航工業(yè)商發(fā)總經(jīng)理張建說(shuō)：“這一合作是立足于自主創(chuàng )新、同時(shí)廣泛利用全球資源的合作共贏(yíng)理念，不管是開(kāi)展技術(shù)合作還是單獨研制，都是在確保我國企業(yè)獨立自主打造具有中國自主知識產(chǎn)權飛機發(fā)動(dòng)機的前提下開(kāi)展的?！?/P>

    目前，雙方正就項目分包、技術(shù)合作或合資等各種可能的合作形式選擇何條路徑，開(kāi)展進(jìn)一步的探討和洽談。

    此前，中航工業(yè)商發(fā)與ＣＦＭ國際有限公司簽訂諒解備忘錄，計劃在國內合資建立ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發(fā)動(dòng)機總裝和試車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機為國產(chǎn)大型客機Ｃ９１９的啟動(dòng)動(dòng)力裝置。這意味著(zhù)國產(chǎn)大飛機的發(fā)動(dòng)機將在國內實(shí)現合資生產(chǎn)。

    專(zhuān)家表示，通過(guò)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面與國際一流的航空企業(yè)形成“你中有我、我中有你”的發(fā)展格局，既有利于我國航空工業(yè)企業(yè)廣泛利用全球資源，吸引優(yōu)秀供應商參與國產(chǎn)民機發(fā)動(dòng)機項目，又有利于加快實(shí)現我國民機發(fā)動(dòng)機國產(chǎn)化和參與國際競爭的跨越式發(fā)展。

    欲創(chuàng )“中國心”　人才須先行

    根據規劃，國產(chǎn)大飛機裝上“中國心”并飛上藍天將分兩步實(shí)施：一是首批國產(chǎn)大飛機需要購買(mǎi)國外成熟發(fā)動(dòng)機；二是在后續某些機型上，根據用戶(hù)不同需求可適時(shí)換上自主研制的發(fā)動(dòng)機。

    ２００９年８月，我國自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機的有關(guān)研發(fā)總體思路和分步走規劃方案，已通過(guò)中航工業(yè)組織的專(zhuān)家評審。中航工業(yè)商發(fā)正組織有關(guān)單位開(kāi)展民機發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù)研究，計劃于２０１０年完成部件設計工作。

    張建曾表示，我國自主研制的第一款大飛機發(fā)動(dòng)機計劃于２０１６年完成研制并開(kāi)始適航取證。但就發(fā)動(dòng)機項目而言，人才短缺是最大瓶頸。為此，中航工業(yè)商發(fā)致力于人才隊伍建設，目前已吸納首批５０名總部管理人才，計劃在上海組建１００人至１５０人的研發(fā)隊伍。

    在研發(fā)類(lèi)人才方面，國產(chǎn)大飛機發(fā)動(dòng)機項目預計需要８００名至１０００名技術(shù)人才，占全部人才隊伍約三分之一。中航工業(yè)商發(fā)將通過(guò)招聘高校新進(jìn)人才、社會(huì )成熟人才、國際上引進(jìn)高端人才以及行業(yè)內調動(dòng)部分骨干等途徑，加速填補缺口，且“沒(méi)有國界限制”。

    此外，在一線(xiàn)生產(chǎn)人員方面，公司將通過(guò)國內專(zhuān)業(yè)院校選拔人才，并培養一批藍領(lǐng)工人，計劃在３至５年充實(shí)到位。

    發(fā)動(dòng)機研發(fā)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級

    研究表明，研制飛機發(fā)動(dòng)機可對產(chǎn)業(yè)鏈建設和經(jīng)濟拉動(dòng)產(chǎn)生顯著(zhù)效應。如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)以一元錢(qián)計算，那么汽車(chē)為８０元，而大型客機為８００元，航空發(fā)動(dòng)機為１４００元。

    繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和惠普三大飛機發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商之后，中國企業(yè)開(kāi)始沖刺大型客機發(fā)動(dòng)機的研發(fā)制造。

    中航工業(yè)商發(fā)作為我國大型客機發(fā)動(dòng)機項目責任主體和總承制單位，負責我國商用飛機發(fā)動(dòng)機及其相關(guān)產(chǎn)品的設計、研制、總裝、試車(chē)、銷(xiāo)售服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)與技術(shù)咨詢(xún)業(yè)務(wù)。

    中航工業(yè)商發(fā)成立之后建立了上海閔行基地，目前，又將總裝試車(chē)基地選址上海浦東。上海作為我國航空工業(yè)的重要基地之一，有效結合了中航工業(yè)民用航空的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和上海產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的綜合優(yōu)勢，將加快我國航空配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并協(xié)同推進(jìn)地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。

    專(zhuān)家表示，國產(chǎn)大飛機發(fā)動(dòng)機項目帶動(dòng)起的產(chǎn)業(yè)鏈，將輻射到原本較為薄弱的電子工業(yè)、數控機床、鍛件制造、復合材料等行業(yè)，實(shí)現我國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。