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據英國一克拉克森日前公布全球造船業(yè)的最新統計數字，中國造船業(yè)近年發(fā)展迅速，去年接獲船舶訂單達700萬(wàn)修正噸，以單一國家計算已成功超越日本，晉身全球第二大造船國。
據統計，全球最大造船國的前四排名順列為韓國、歐盟、中國和日本。韓國造船廠(chǎng)在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬(wàn)修正噸，遠超過(guò)名列第二的歐盟所接獲的850萬(wàn)修正噸，而中國造船廠(chǎng)亦接獲700萬(wàn)修正噸的船舶訂單，輕勝日本的620萬(wàn)修正噸。
韓國造船協(xié)會(huì )稱(chēng)，盡管當地造船業(yè)去年接獲理想的訂單數字，但由于航運業(yè)走勢開(kāi)始回落，以致韓國造船業(yè)務(wù)去年表現明顯遜色于2004年的行業(yè)高峰期。該協(xié)會(huì )指出，韓國造船廠(chǎng)去年接獲349艘船舶訂單，遠低于2004年441艘、達1690萬(wàn)修正噸的船舶訂單數。
然而，業(yè)內一種分析認為，全球訂造船舶的數目減少，沒(méi)有影響韓國的造船業(yè)務(wù)收益，反而進(jìn)一步鞏固其造船大國地位。據了解，隨著(zhù)行業(yè)的競爭日趨激烈，韓國造船業(yè)以?xún)?yōu)質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)作本錢(qián)，向客戶(hù)索價(jià)，船舶造價(jià)在航運業(yè)回落期間不跌反升。
此外，現代重工、大宇造船和三星重工等韓國領(lǐng)先造船廠(chǎng)，已制定深謀遠慮的策略部署，在中國造船業(yè)迅速崛起的同時(shí)，將業(yè)務(wù)發(fā)展重心延伸至液化天然氣船舶等特種船市場(chǎng)。
韓國造船廠(chǎng)亦深明其競爭優(yōu)勢所在，無(wú)懼航運業(yè)由盛轉衰的轉折期，在全球船舶訂單可能進(jìn)一步減少的情況下，該國造船業(yè)今年預定的擴展投資總額反而是1997年以來(lái)最高。
信息來(lái)源：中國工業(yè)報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號