隨著(zhù)科技的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，軌道交通行業(yè)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，諸多自動(dòng)化產(chǎn)品的應用更是提高了軌道交通行業(yè)的科技含量，工控機作為自動(dòng)化產(chǎn)品中一個(gè)小類(lèi)別，也許并沒(méi)有統領(lǐng)全局的威力，卻有著(zhù)不容忽視的作用。近些年來(lái)軌道交通行業(yè)的大熱更是催生了各種專(zhuān)業(yè)工控機的出現，其被廣泛應用到AFC、PIS、BAS等系統中，本期《自動(dòng)化博覽》特邀了研華、華北工控、研祥、控創(chuàng )共四家工控機廠(chǎng)商，來(lái)共同探討工控機產(chǎn)品在軌道交通領(lǐng)域中的應用情況。   

    被采訪(fǎng)者：

            研華（中國）公司北京分公司鐵路及軌道交通行業(yè)部客戶(hù)業(yè)務(wù)經(jīng)理    吳賽文

            深圳華北工控股份有限公司軌道交通事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理                王家富

            研祥集團整機產(chǎn)品事業(yè)部總監                                    周鐵文

            控創(chuàng )（北京）科技股份有限公司軌道事業(yè)部經(jīng)理                    李  凱

            控創(chuàng )（北京）科技股份有限公司大客戶(hù)經(jīng)理                        林有為
          


    自動(dòng)化博覽：貴公司產(chǎn)品在中國軌道交通行業(yè)中，目前成功應用的典型項目有哪些？

                               

                                     周鐵文

    周鐵文：研祥產(chǎn)品一直以來(lái)都在軌道交通行業(yè)中有著(zhù)廣泛應用。目前已經(jīng)開(kāi)通地鐵的城市，基本都已經(jīng)有研祥產(chǎn)品的成功應用。實(shí)際上軌道交通是泛指一個(gè)行業(yè)，在里面會(huì )有很多非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)系統，例如：ATC系統，AFC系統，PIS系統，乘客安全屏蔽門(mén)系統等；以及非常專(zhuān)業(yè)的軌道交通設備，例如：AGM進(jìn)出自動(dòng)檢票機（閘機），TVM自動(dòng)售票機，AVM自動(dòng)充值機，BOM半自動(dòng)售票機等，在以上專(zhuān)業(yè)系統和設備中，到處都有研祥特種計算機產(chǎn)品的應用，很多案例都是基于研祥的硬件平臺。

    吳賽文：從軌道交通應用的角度來(lái)講，研華的產(chǎn)品可以應用到九大類(lèi)項目中，分別是信號系統、AFC系統、PIS系統、綜合監控系統、FAS系統、BAS系統等。在這九大系統中的典型應用有大鐵輕裝鐵路的信號系統，如過(guò)去幾年鐵道部的標桿性項目，包括大型鐵路CPC的信號系統，全國鐵路六大干線(xiàn)的提速系統，北京的1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、八通線(xiàn)的改造，機場(chǎng)線(xiàn)，10號線(xiàn)的綜合監控系統，4號線(xiàn)的AFC、PIS系統，上海4號線(xiàn)、8號線(xiàn)、9號線(xiàn)等標桿性的項目。

    王家富：華北工控的嵌入式方案已經(jīng)廣泛應用于軌道交通行業(yè)，在廣州地鐵、西部機場(chǎng)等重大項目中均有出色表現。
華北工控的工控機可應用于軌道交通項目中的AFC系統。其中PIS系統、信號系統、BAS系統等方面應用也很廣泛，每一個(gè)系統應用都為嵌入式方案提出了不同的要求?！翱吹靡?jiàn)的是安全無(wú)誤的運行，看不見(jiàn)的是可靠的產(chǎn)品性能?！边@是客戶(hù)經(jīng)常掛在嘴邊的話(huà)，也是對華北工控產(chǎn)品最好的佐證。

    李凱/林有為：控創(chuàng )在國內軌道交通領(lǐng)域中的典型項目有：青藏線(xiàn)行車(chē)控制信號系統主機、京津線(xiàn)信號系統監控主機、京津線(xiàn)PIS系統主機、上海地鐵供電監控系統計算機、國產(chǎn)CRH2上DMI系統主板等。


    自動(dòng)化博覽：貴公司應用于軌道交通行業(yè)的工控機的優(yōu)勢有哪些？請談?wù)勗谀骋还こ添椖恐袘眯Ч木唧w體現？

                                 

                                        王家富                                

   王家富： 閘機系統：華北工控的閘機解決方案采用X86的Atom系統平臺，架構靈活，方便擴展，支持第三方開(kāi)發(fā)。此外，由于閘機的環(huán)境多處于半封閉狀態(tài)，對環(huán)境溫度要求較高，體積受限，華北工控的系列產(chǎn)品針對閘機的特殊應用環(huán)境而設計出了較好的解決方案，具備功耗低，散熱性能好，采用無(wú)風(fēng)扇設計，結構緊湊，體積小巧等特點(diǎn)。
 
    AFC系統：前不久華北工控專(zhuān)門(mén)為城市軌道交通AFC系統量身打造的一款高性能無(wú)風(fēng)扇準系統AG-6570，它基于Intel945GSE+ICH7M芯片組，板載Intel Atom N270處理器，一條200Pin DDDRⅡ SO-DIMM插槽，最大支持2G DDDRⅡ400/533MHz內存，北橋集成GMA 950，支持VGA/LVDS/DVI顯示，6COM，4USB2.0，2SATA，IDE，CompactFlash，DI/O等。具有強大的數據處理能力，且功耗低，整合性能強勁，在軌道交通檢票系統具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。

    TVM-6571是一款針對軌道交通自動(dòng)/半自動(dòng)售票應用而研發(fā)的行業(yè)專(zhuān)用產(chǎn)品，基于Intel Atom處理器，功耗低，性能強勁，接口豐富，支持VGA/LVDS/DVI顯示，擁有PCI、Mini-PCIE、10COM，4USB、2SATA、IDE以及CompactFlash，為多樣的終端設備介入提供了可能。TVM-6571結構緊湊，體積小巧，機殼采用獨家設計，堅固抗震，散熱性能好，非常適合在自動(dòng)/半自動(dòng)售票系統應用環(huán)境中使用。

    PIS系統：針對乘客信息導引系統PIS系統，華北工控的一款基于英特爾Atom處理器的冰翅系列BIS-6550，成為了PIS系統的理想方案。工業(yè)級嵌入式主板和高效散熱的無(wú)風(fēng)扇設計使其適應軌道交通應用對于震動(dòng)、體積小、接口豐富等要求。

    多媒體信息播放：華北工控今年新研發(fā)出的一款結構小巧緊湊，方便使用的掌上小電腦BIS-6620，采用了Intel最流行的Menlow平臺處理器，使得整機具備強大的邏輯運算能力，功耗最大僅5.5W，無(wú)噪音設計，具有SATA、SD和CF卡多存儲手段，顯示終端的多樣性為客戶(hù)提供更多的可選擇性，客制化的擴展槽可以提升外圍的擴展彈性，在軌道交通多媒體信息播放應用領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要的作用。

    吳賽文：一直以來(lái)，研華都是以工控機廠(chǎng)家的形象深入人心，而隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷變化，研華的策略也在逐漸的轉變。我們更多的希望站在客戶(hù)的角度來(lái)考量應該給客戶(hù)提供怎樣的服務(wù)和產(chǎn)品。尤其是針對軌道交通行業(yè)，客戶(hù)需要的是有針對性的應用，而并非是工控機或是某一種產(chǎn)品。研華可以針對客戶(hù)不同的應用做專(zhuān)業(yè)的工控機，針對客戶(hù)不同的需求提供有特質(zhì)化的售后服務(wù)，研華在全國有60余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，出售的產(chǎn)品完全由研華自己制造設計，不像很多國內廠(chǎng)家只做OEM或者貼牌產(chǎn)品，我們全面的了解這個(gè)產(chǎn)品并能夠對它進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的維修，這就是研華的優(yōu)勢。除此之外，研華設有專(zhuān)門(mén)的CALL CENTER部門(mén)，會(huì )定期對用過(guò)研華產(chǎn)品的客戶(hù)進(jìn)行回訪(fǎng)，主要了解產(chǎn)品存在的不適用等問(wèn)題，之后，我們會(huì )指定當地的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上門(mén)服務(wù)，盡快就近服務(wù)?？傊?，研華是站在整個(gè)公司的角度為客戶(hù)提供最專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)。

    周鐵文：研祥一直以來(lái)都將軌道交通行業(yè)作為產(chǎn)品應用的一個(gè)重要行業(yè)領(lǐng)域（因為研祥產(chǎn)品的行業(yè)應用跨度比較大），有十余款軌道交通專(zhuān)用硬件產(chǎn)品(SPC、ERC系列)提供給軌道交通行業(yè)的客戶(hù)，加上我們合作伙伴的應用系統，已經(jīng)成功應用到數十條地鐵線(xiàn)路上，包括北京，上海，廣州，深圳等，合作伙伴對研祥提供的特種計算機平臺也給予了高度評價(jià)：研祥產(chǎn)品不錯，穩定可靠。2003年，當時(shí)研祥的合作伙伴中標廣州地鐵的某個(gè)控制系統后，系統的特種計算機平臺全部采用了研祥的產(chǎn)品，運行到目前為止，故障率非常低，完全達到了5年無(wú)故障的特種計算機標準。

   李凱/林有為：控創(chuàng )產(chǎn)品，德國制造。我們從這個(gè)“德國制造”的內涵來(lái)展開(kāi)講一講?？貏?chuàng )產(chǎn)品進(jìn)入國內大概有七到八年的時(shí)間，我們認識到在IPC領(lǐng)域特別是在高可靠的工業(yè)計算機（如CPCI、VME）方面，國內和國外的主要區別在于工藝以及整體設計制造過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的把握上。

    例如印制板工藝，國外的產(chǎn)品與國內的產(chǎn)品放在一起對比，一目了然。國外的印制板腐蝕，表面沉金等工藝處理非常精細，你會(huì )看到板子很漂亮，走線(xiàn)很整齊。國內廠(chǎng)商可能由于沒(méi)有使用最好加工精度機器的原因（因工控產(chǎn)品批量不算大），外觀(guān)上稍稍不及。還有國外大量使用的盲埋孔技術(shù)，國內產(chǎn)品也很少見(jiàn)到。

    又如選料，還是從使用最普遍的電感、電容等基本器件來(lái)看，控創(chuàng )產(chǎn)品在這上面追求的不是最大限度的節省成本，而是選擇相對最好的料件?？貏?chuàng )追求的是客戶(hù)長(cháng)期穩定的使用，而不是讓客戶(hù)不停去更新?lián)Q代、淘汰舊機器。據專(zhuān)業(yè)人士統計，工業(yè)計算機上最容易引起故障的器件是連接器，電容，實(shí)際上在這些料件上，控創(chuàng )選用的都是最好的品牌。

    作為一個(gè)成熟的德國制造商，控創(chuàng )想帶到中國的恰恰是這樣一種理念：追求整體擁有成本的最優(yōu)化，而不是首次購買(mǎi)成本的最優(yōu)化。舉個(gè)例子：買(mǎi)一輛夏利、一輛捷達，使用十年，算一筆總賬。你會(huì )發(fā)現十年中捷達的維修率其實(shí)非常低。我們習慣說(shuō)這個(gè)車(chē)很耐用，用起來(lái)很省心。

    對于軌道交通這種非常重視安全性和可靠性的行業(yè)來(lái)講，這種理念其實(shí)是非常重要的，因為這個(gè)工業(yè)計算機一般都有至少十年的使用周期，而且這個(gè)設備一旦投入使用，基本上都不會(huì )停機，所以作為一個(gè)成熟供應商，必然會(huì )考慮把握好各個(gè)設計制造環(huán)節，在整體上提高系統的可靠性，在細節上體現產(chǎn)品品質(zhì)。

    事實(shí)上，控創(chuàng )的CPCI工控機，在青藏線(xiàn)上已經(jīng)成功運行四年，在這個(gè)國內乃至世界上都是最嚴酷的使用環(huán)境中，控創(chuàng )的產(chǎn)品保持了非常低的故障率。相信隨著(zhù)更長(cháng)時(shí)間的使用，大家就會(huì )更加清楚地看到，在這個(gè)產(chǎn)品整個(gè)使用壽命周期中，控創(chuàng )的產(chǎn)品，能夠保持極低的故障率，這是一種制造理念和文化，是控創(chuàng )真正的核心競爭力。


    自動(dòng)化博覽：當前軌道交通行業(yè)工控機市場(chǎng)的現狀如何？未來(lái)有怎樣的發(fā)展趨勢？

                    

                    李凱                    林有為

    李凱/林有為：相對來(lái)說(shuō)，現在軌道交通行業(yè)的工控機市場(chǎng)，可以說(shuō)是“戰國”紛爭。因為項目多，并且需求快，很多公司都涌進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域找項目做，市場(chǎng)規范性不強。這個(gè)情況令人擔憂(yōu)。

    以前客戶(hù)選型時(shí)，往往要花很長(cháng)時(shí)間去考慮這個(gè)供應商的能力，行業(yè)成功案例，但是現在有些項目，需求來(lái)的很快，客戶(hù)往往沒(méi)有更多的時(shí)間考慮這些。一些新興的供應商，其實(shí)并沒(méi)有在這個(gè)領(lǐng)域的長(cháng)期積淀，他們的產(chǎn)品，在長(cháng)期的使用考核中，是否能經(jīng)得起時(shí)間和惡劣環(huán)境的考驗，這恐怕需要時(shí)間來(lái)給出答案。

    那么這個(gè)戰國時(shí)代過(guò)去后，又會(huì )出現什么樣的市場(chǎng)格局呢？從我個(gè)人的從業(yè)經(jīng)驗來(lái)看，我相信未來(lái)的軌道交通行業(yè)，一定會(huì )出現一定程度的品牌集中，比如在涉及到安全級別比較高的領(lǐng)域，如信號領(lǐng)域，那么國外的品牌仍然是首選；對于大量的運用各種控制及通信系統的監控計算機，這個(gè)領(lǐng)域將是競爭最為激烈的領(lǐng)域，因為無(wú)論高端和低端品牌，都要進(jìn)來(lái)爭奪這一塊市場(chǎng)，那么可能催生出在質(zhì)量，價(jià)格，服務(wù)，供貨等各個(gè)方面各有側重的一些供應商來(lái)瓜分這一市場(chǎng)。這樣一些相對要求不是很高的應用環(huán)境，且價(jià)格上有優(yōu)勢的品牌，應該會(huì )有更大的機會(huì )。

    吳賽文：我認為軌道交通行業(yè)與其他在國內發(fā)展比較成熟的行業(yè)不太一樣。國內的軌道交通市場(chǎng)尚處在不成熟期，很多客戶(hù)并不清楚應該選擇怎樣的產(chǎn)品才是最適合的，還依然處在摸索期。目前的工控廠(chǎng)家中研華和盛博做的比較好，聯(lián)合起來(lái)大概占領(lǐng)了信號應用90%的市場(chǎng)份額，由于信號系統控制的是整個(gè)行車(chē)的系統，所以對它的穩定性要求非常高，目前在鐵道部規定的5家做信號和連鎖控制的國內廠(chǎng)家中，他們的信號系統（SI）全部采用了研華的產(chǎn)品，這也說(shuō)明了研華產(chǎn)品在這個(gè)行業(yè)內的高度認可。那么在A(yíng)FC系統市場(chǎng)中，主要是研華、研祥、盛博三分天下的局勢。

    我個(gè)人認為目前軌道交通工控機的發(fā)展趨勢與整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本一致。工控機有兩大技術(shù)發(fā)展方向，其一是標準產(chǎn)品一定會(huì )逐漸走向大量化，成為標準平臺；其二是會(huì )向產(chǎn)業(yè)靠攏。例如某個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì )出現產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)用型工控機，比如說(shuō)AFC領(lǐng)域，一定會(huì )設計出AFC的專(zhuān)用機。目前研華是這兩條路同時(shí)走，尤其是要專(zhuān)注于行業(yè)，做專(zhuān)用的工控機。

   周鐵文：軌道交通是特種計算機應用的一個(gè)重要行業(yè)領(lǐng)域，各個(gè)廠(chǎng)商都看準了這塊市場(chǎng)。很多品牌，包括國外的一些品牌都會(huì )進(jìn)入中國市場(chǎng)，希望能劃分市場(chǎng)份額，但經(jīng)過(guò)2-3年的時(shí)間，這個(gè)行業(yè)將會(huì )被能夠提供專(zhuān)業(yè)的，可靠的，能長(cháng)時(shí)間穩定運行的產(chǎn)品廠(chǎng)商所壟斷，而其他一些打擦邊球的廠(chǎng)商就會(huì )被擠出去。



    自動(dòng)化博覽：為應對競爭越來(lái)越激烈的軌道交通市場(chǎng)，貴公司是否做好了技術(shù)研發(fā)的準備？

                                    

                                          吳賽文

    吳賽文：研華始終以產(chǎn)品和服務(wù)的方式與客戶(hù)進(jìn)行合作，而不是簡(jiǎn)單的行銷(xiāo)或者做關(guān)系的方式增大市場(chǎng)份額。研華近幾年致力于本土化的建設，產(chǎn)品研發(fā)方面在大陸有著(zhù)比較大的投入，研華在北京有40個(gè)硬件的研發(fā)團隊，在西安有60個(gè)軟件的研發(fā)團隊，在上海有大約50個(gè)專(zhuān)注于產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)用設備的研發(fā)團隊。

    此外，研華的產(chǎn)品在設計之初就特別注重一個(gè)理念——和客戶(hù)合作的長(cháng)期性。我們希望它是一個(gè)長(cháng)生命周期的產(chǎn)品；第二，服務(wù)好；第三，產(chǎn)品特點(diǎn)集中度高，以減少為客戶(hù)造成的故障點(diǎn)。 

    李凱/林有為：控創(chuàng )的技術(shù)研發(fā)實(shí)際上是一個(gè)國際的平臺，我們經(jīng)常邀請國外的軌道交通專(zhuān)家來(lái)到國內，和國內的客戶(hù)做面對面的交流和研討，這種研討，對于技術(shù)交流以及項目管理理念的溝通，效果是顯而易見(jiàn)的。

    控創(chuàng )在國內的研發(fā)團隊，一直在關(guān)注著(zhù)這個(gè)行業(yè)，在VME、CPCI以及嵌入式操作系統方面，都在針對客戶(hù)的具體需求做一些研發(fā)工作，我們很感興趣的一個(gè)領(lǐng)域是帶有雙機數據同步和冗余功能的安全計算機，同時(shí)也希望國內的一些軌道行業(yè)的研發(fā)機構，能和控創(chuàng )中國一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

   周鐵文：研祥不會(huì )放棄軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)份額，早在幾年前就開(kāi)始進(jìn)行此方面產(chǎn)品的積累，我們在深圳，北京，上海，西安都設有自己的研發(fā)中心，在深圳總部有國家級的特種計算機檢驗中心，這些都將為研祥能夠為軌道交通客戶(hù)提供穩定可靠的產(chǎn)品和方案做充份準備。

   王家富：軌道交通行業(yè)的技術(shù)要求很高，從市場(chǎng)調查到研發(fā)的整個(gè)過(guò)程都很重要，我們首先要了解軌道交通行業(yè)特點(diǎn)對產(chǎn)品方案的技術(shù)需求，在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)過(guò)程中要保證產(chǎn)品的可靠性，實(shí)時(shí)性，擴充性，兼容性等特點(diǎn)。目前華北工控為客戶(hù)定制的一些產(chǎn)品得到了很好的反饋，但還需要不斷完善，這樣才能滿(mǎn)足這個(gè)市場(chǎng)更多的需求。


    自動(dòng)化博覽：在金融危機的大環(huán)境下，國家大力發(fā)展軌道交通行業(yè)，您認為這對軌道交通自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)哪些影響？

   吳賽文：中國政府對軌道交通行業(yè)的大規模投入無(wú)疑刺激了各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)，這其中自然包括自動(dòng)化市場(chǎng)。但是否能夠把握住這個(gè)機會(huì )需要看各個(gè)企業(yè)自身的創(chuàng )新能力。我認為創(chuàng )新應該有一個(gè)特點(diǎn)，那就是一定要結合生活的規律，也就是說(shuō)一定要展開(kāi)本地化建設，只有深入到這個(gè)行業(yè)的應用中，才可以開(kāi)發(fā)出更多適合軌道交通行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品和應用，才能跟得上整個(gè)軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

    研華始終有個(gè)特點(diǎn)，那就是在不斷地整合自己內部資源的同時(shí)，更要整合外部資源去滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。以前企業(yè)都是“雜貨店”的模式，客戶(hù)可以到店里來(lái)挑選想要的硬件，但是現在企業(yè)卻要改變這種模式，我們需要主動(dòng)的了解客戶(hù)的需求并自己挑出適合客戶(hù)的產(chǎn)品及應用，這樣無(wú)形中為客戶(hù)節省了成本。

   王家富：國家大力發(fā)展軌道交通行業(yè)，這為自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的商機，當然自動(dòng)化行業(yè)也將使得軌道交通行業(yè)技術(shù)應用更豐富。



                                                      ——轉自《自動(dòng)化博覽》