“十一五”是我國大規模鐵路建設最關(guān)鍵的階段，鐵路新線(xiàn)建設將達1.7萬(wàn)公里，續轉和新安排建設項目達200多個(gè)。1月7日召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議提出，未來(lái)五年將加快鐵路基礎設施建設，提升路網(wǎng)運輸能力，同時(shí)大力提高鐵路自主創(chuàng )新能力，加快推進(jìn)鐵路裝備技術(shù)現代化。

    客運專(zhuān)線(xiàn)總投資達12500億元

    鐵道部部長(cháng)劉志軍透露，未來(lái)五年我國將建設客運專(zhuān)線(xiàn)項目28個(gè)，總長(cháng)7000公里，建設總投資達12500億元。今年，全國鐵路計劃新開(kāi)工項目87個(gè)，續建項目38個(gè)，計劃投資1600億元。其中，客運專(zhuān)線(xiàn)項目新開(kāi)工13個(gè)、續建11個(gè)。

    據介紹，“十一五”我國鐵路跨越式發(fā)展將實(shí)現快速客運初步成網(wǎng)的目標。具體任務(wù)包括建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等客運專(zhuān)線(xiàn)，列車(chē)時(shí)速達到200～300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統，列車(chē)時(shí)速達到200公里以上；繼續推進(jìn)既有線(xiàn)提速，在1.3萬(wàn)公里提速干線(xiàn)實(shí)現客車(chē)時(shí)速200公里。

    鐵道部表示，將在“十一五”快速客運初步成網(wǎng)的基礎上，再經(jīng)過(guò)五年左右的努力，形成客運專(zhuān)線(xiàn)、城際客運鐵路和既有線(xiàn)提速線(xiàn)路相配套的3.2萬(wàn)公里的快速客運網(wǎng)絡(luò )，其中東部鐵路將率先實(shí)現現代化。

    此外，“十一五”期間各大區域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò )也將初步形成，包括在建設京滬、京廣客運專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線(xiàn)全部進(jìn)行電氣化改造，使過(guò)江貨運總能力將達到4億噸以上。在建設津秦客運專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，實(shí)現津秦沈電氣化。建設滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤(pán)水復線(xiàn)等，使進(jìn)出西南地區通道運輸能力達到3億噸以上。建設太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復線(xiàn)，并對包蘭線(xiàn)石嘴山至蘭州段進(jìn)行電氣化改造。建設大能力煤運通道，對大秦、侯月等重點(diǎn)煤運專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行擴能改造，使煤運通道總能力高達15億噸以上。

    時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組開(kāi)發(fā)將啟動(dòng)會(huì )議指出，“十五”期間，特別是近三年來(lái)，我國鐵路基礎設施建設取得重大進(jìn)展，技術(shù)裝備現代化邁出重要步伐?！笆晃濉笔氰F路實(shí)現跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，為此鐵道部要確保鐵路運輸安全持續穩定，努力挖掘運輸潛力，同時(shí)，加快鐵路投融資體制的改革，建立和完善適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟要求、符合我國國情的鐵路管理體制。

    作為提高鐵路運輸能力的重要保證，我國鐵路建設及鐵路機車(chē)車(chē)輛裝備工業(yè)現已具備了一定基礎。有關(guān)資料顯示，目前我國全路時(shí)速120公里以上的線(xiàn)路延展里程已達22090萬(wàn)公里，時(shí)速160公里以上的線(xiàn)路延展里程達14025公里，時(shí)速200公里以上線(xiàn)路延展里程達5371公里。

    根據“十一五”鐵路建設規劃，“十一五”期間的7000公里客運專(zhuān)線(xiàn)建設中，時(shí)速在300公里以上的線(xiàn)路將達4464公里。

    在機車(chē)車(chē)輛的制造方面，鐵道部透露，今年將在引進(jìn)和掌握時(shí)速200公里以上動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺的基礎上，著(zhù)眼時(shí)速300公里客運專(zhuān)線(xiàn)建設需要，組織開(kāi)發(fā)時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組，以加快我國鐵路裝備技術(shù)現代化步伐。