2025年3月28日，和利時(shí)參建的重慶江北國際機場(chǎng)旅客捷運系統項目順利開(kāi)通。

重慶江北國際機場(chǎng)T3B航站樓是全球最大單體衛星廳，建成后將滿(mǎn)足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次的需求，與T3A航站樓的國內航班形成一體化運行。重慶江北國際機場(chǎng)旅客捷運系統主要承擔T3A航站樓至T3B航站樓之間的旅客和工作人員運送任務(wù)。項目設置空側線(xiàn)路（T3A—T3B）一條，設站兩座，分別為T(mén)3A航站樓站和T3B航站樓站，站間距約1.937公里。作為國內首個(gè)采用跨座式單軌系統的機場(chǎng)旅客捷運系統，該項目具有24小時(shí)不間斷運營(yíng)、大運量等特點(diǎn)。

和利時(shí)作為弱電核心機電設備集成商，為本項目提供了信號、通信、綜合監控（含PSCADA、BAS、門(mén)禁）、站臺門(mén)、云平臺系統、智能運維系統、車(chē)輛TCMS等設備及相關(guān)服務(wù)。

本項目采用多項國內軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現了多項技術(shù)突破。

靈活編組

采用和利時(shí)自主研發(fā)的GOA4級全自動(dòng)無(wú)人駕駛（FAO）技術(shù)，支持列車(chē)靈活編組，可動(dòng)態(tài)聯(lián)掛解編，按需調整運力，精準匹配機場(chǎng)客流變化，顯著(zhù)降低運營(yíng)成本。

航班聯(lián)動(dòng)

與機場(chǎng)航班系統實(shí)時(shí)互聯(lián)，動(dòng)態(tài)感知客流變化，通過(guò)智能編組快速響應運輸需求，在保障服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現高效節能運營(yíng)。

綜合調度

針對機場(chǎng)捷運特點(diǎn)，創(chuàng )新采用綜合調度模式，統一管控信號、供電、車(chē)輛、站臺門(mén)等核心系統，簡(jiǎn)化流程、優(yōu)化崗位配置，顯著(zhù)提升效率并降低運營(yíng)成本。

車(chē)輛/信號一體化

采用車(chē)載信號與車(chē)輛TCMS融合設計，實(shí)現三網(wǎng)合一（信號控制/車(chē)輛控制/維護監測），精簡(jiǎn)設備、優(yōu)化流程，顯著(zhù)提升整車(chē)控制效率。

智能運維

基于云平臺和邊緣智能控制器EIC，實(shí)現多系統智能運維，具備遠程監測、故障預測及聯(lián)動(dòng)管理功能，顯著(zhù)提升安全性和管理效率，降低運維成本。和利時(shí)邊緣智能控制器EIC在重慶江北國際機場(chǎng)項目成功應用，這是繼北京地鐵19號線(xiàn)一期工程iBAS項目、大連地鐵1號線(xiàn)變電所智能巡檢項目后的又一重要實(shí)踐。其采用云邊協(xié)同架構，實(shí)現行李處理、登機橋和捷運系統的多源數據融合與協(xié)同優(yōu)化。該系統通過(guò)一體化集成和智能算法，解決了機電系統數據互通難、算力不足等問(wèn)題，顯著(zhù)提升機場(chǎng)運行效率和服務(wù)保障能力。

本項目是和利時(shí)城軌FAO信號全系統及智能城軌綜合業(yè)務(wù)平臺（TOS）在國內機場(chǎng)的首個(gè)應用項目，也是公司首個(gè)包含施工安裝、通信集成在內的完整弱電系統集成項目，具有里程碑意義。和利時(shí)獨立完成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、集成設計、生產(chǎn)制造、施工安裝、接口管理及現場(chǎng)調試等一系列工作，為客戶(hù)提供了“一站式”集成服務(wù)。

自項目中標以來(lái)，和利時(shí)高度重視并調配骨干力量全力保證項目的順利實(shí)施。團隊成員始終以安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控為核心，克服工期緊張、技術(shù)復雜及疫情影響等挑戰，通過(guò)精細化、標準化管理，團隊高效完成設計、供貨、安裝及調試等全流程工作，最終順利通過(guò)安全評估并如期開(kāi)通，獲得機場(chǎng)指揮部、監理及設計單位的一致認可。

未來(lái)，和利時(shí)將繼續深耕軌道交通智能化領(lǐng)域，以重慶機場(chǎng)捷運項目為標桿，進(jìn)一步拓展國內外市場(chǎng)，助力更多城市打造高效、綠色、智慧的交通體系。同時(shí)，和利時(shí)也將持續優(yōu)化“一站式”集成服務(wù)能力，為客戶(hù)提供最優(yōu)的解決方案，為軌道交通行業(yè)發(fā)展貢獻力量。