2024年12月31日，隨著(zhù)G4408次列車(chē)從朔州東始發(fā)前往呼和浩特東站，連通內蒙古自治區和山西省的集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：集大原高鐵）正式開(kāi)通運營(yíng)。自此，朔州市結束了不通高鐵的歷史，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達，呼和浩特東至太原南站最快3小時(shí)12分鐘可達，晉蒙兩省區間新增一條高鐵大通道。

集大原高鐵起自烏蘭察布站，經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高鐵原平西站，線(xiàn)路全長(cháng)309公里，設計時(shí)速250公里/小時(shí)，設烏蘭察布、豐鎮北、大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、雁門(mén)關(guān)、原平西9座車(chē)站，其中，烏蘭察布、大同南、原平西站為既有站，懷仁東站為既有改擴建車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

集大原高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網(wǎng)地位十分重要。該項目建成運營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)布局，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對強化區域互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代中部地區崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰略實(shí)施，具有十分重要的意義。

高質(zhì)量設備交付  高標準現場(chǎng)服務(wù)

和利時(shí)作為集大原高鐵的主要信號設備供應商，提供了列控中心、無(wú)線(xiàn)閉塞中心RBC及全線(xiàn)ZPW-2000S軌道電路等設備，并完成了涵蓋系統設計、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、測試驗證、工程實(shí)施等在內的全生命周期技術(shù)服務(wù)。

自項目中標以來(lái)歷時(shí)一年，和利時(shí)高度重視，調配骨干力量全力保證項目的順利實(shí)施。團隊成員始終保持著(zhù)積極嚴謹的工作態(tài)度、高度認真負責的精神，以不畏艱險的拼搏干勁克服了惡劣交通、地理、氣候環(huán)境的影響，以過(guò)硬的技術(shù)能力出色地完成了各項工作任務(wù)，確保了集大原高鐵的順利開(kāi)通，得到業(yè)主單位和設備管理單位的高度評價(jià)與認可。

集大原高鐵的順利開(kāi)通運營(yíng)，再一次充分體現了和利時(shí)在軌道交通行業(yè)設計、研發(fā)、調試、施工等方面的綜合實(shí)力。未來(lái)，和利時(shí)將始終堅持“真誠地為用戶(hù)設想”理念，持續保障集大原高鐵的安全運營(yíng)。同時(shí)，和利時(shí)也將繼續堅持自主創(chuàng )新，持續地為用戶(hù)提供更可靠、更安全、更智慧的技術(shù)和產(chǎn)品，為我國交通強國建設貢獻力量！