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      關(guān)注中國自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者!
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      直擊現場(chǎng) | 一軌跨雙城,共筑“同城夢(mèng)”——和利時(shí)助力軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)順利開(kāi)通
      • 廠(chǎng)商:和利時(shí)集團
      • 點(diǎn)擊數:1390     發(fā)布時(shí)間:2024-09-30 21:06:13
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      2024年9月29日上午10:00,由和利時(shí)參建備受矚目的四川省首條跨市域軌道交通線(xiàn)路——軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)正式開(kāi)通!資陽(yáng)線(xiàn)是落實(shí)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程。線(xiàn)路開(kāi)通后成都、資陽(yáng)正式開(kāi)啟“軌道同城”新時(shí)代,軌道與城市深度融合將會(huì )進(jìn)一步助力都市圈經(jīng)濟聚集度、區域連接性和整體協(xié)同性全面提升,為成資兩地市民生活帶來(lái)全新體驗,這是和利時(shí)參與成都軌道交通建設的又一豐碩成果。
      關(guān)鍵詞:

      2024年9月29日上午10:00,由和利時(shí)參建備受矚目的四川省首條跨市域軌道交通線(xiàn)路——軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)正式開(kāi)通!資陽(yáng)線(xiàn)是落實(shí)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程。線(xiàn)路開(kāi)通后成都、資陽(yáng)正式開(kāi)啟“軌道同城”新時(shí)代,軌道與城市深度融合將會(huì )進(jìn)一步助力都市圈經(jīng)濟聚集度、區域連接性和整體協(xié)同性全面提升,為成資兩地市民生活帶來(lái)全新體驗,這是和利時(shí)參與成都軌道交通建設的又一豐碩成果。

      軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)西起福田站、途經(jīng)資陽(yáng)臨空站、東至資陽(yáng)北站,是連接成都天府國際機場(chǎng)、天府國際空港新城和資陽(yáng)市區的軌道交通快線(xiàn)。線(xiàn)路全長(cháng)約38.7公里,共設置車(chē)站7座,其中高架站3座,地下站4座。線(xiàn)路開(kāi)通后將進(jìn)一步提升成都市與資陽(yáng)市交通運能,將成為成德眉資同城化“軌道上的都市圈和幸福線(xiàn)”,為沿線(xiàn)居民綠色出行帶來(lái)便利,為推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈、成德眉資同城化建設,拉動(dòng)區域經(jīng)濟提供內生動(dòng)力。

      和利時(shí)為軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)工程提供了綜合監控系統、火災自動(dòng)報警系統、環(huán)境與設備監控系統、門(mén)禁系統、電力監控系統、專(zhuān)用通信系統、公安通信系統。

      基于綜合監控平臺的智慧車(chē)站功能,以三維技術(shù)為核心,將站內客運組織、運維管理、乘客服務(wù)等業(yè)務(wù)有機融合,提供了車(chē)站能耗統計及趨勢、客流統計及趨勢、車(chē)站運營(yíng)指標分析,可直觀(guān)的反映車(chē)站客運管理、設備運管的整體情況。

      智慧維保功能通過(guò)集成各系統數據信息,借助數據分析算法實(shí)現機房可視化巡檢、機電設備遠程巡檢、變電站數據自動(dòng)填報、消防滲漏檢測、電扶梯運行狀態(tài)預警,為車(chē)站運行提供維護保障建議和決策支持,進(jìn)一步提高了軌道交通智慧化水平。

      智慧車(chē)站一鍵開(kāi)關(guān)站功能采用和利時(shí)自主研發(fā)的大算力模塊結合視頻分析技術(shù),在正常狀態(tài)下無(wú)需值班員干預,一鍵完成開(kāi)關(guān)站全流程,為推動(dòng)中國制造向中國“智”造轉型升級注入了新的動(dòng)力。

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      軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信系統采用與成都地鐵既有線(xiàn)路不同廠(chǎng)家的800MHz TETRA數字集群通信系統組網(wǎng)。經(jīng)過(guò)相關(guān)方共同努力,通過(guò)技術(shù)研發(fā)、實(shí)驗室驗證、專(zhuān)家評審等方式實(shí)現了成都地鐵TETRA系統異廠(chǎng)設備間的互聯(lián)互通,該技術(shù)首次應用并取得良好的使用效果。通過(guò)手持及車(chē)載的終端設備以及指揮調度大廳二次開(kāi)發(fā)集成商提供的各功能調度系統實(shí)現線(xiàn)網(wǎng)統一調度、終端漫游、換乘站管理?;ヂ?lián)網(wǎng)關(guān)分別通過(guò)以太網(wǎng)和語(yǔ)音接口設備接入摩托、空客的中心交換控制系統,支持通話(huà)組互聯(lián)數量為200個(gè),支持的并發(fā)通話(huà)組數量為8個(gè),解決了摩托、空客的無(wú)線(xiàn)TETRA系統異構核心級互聯(lián)互通技術(shù)問(wèn)題,擴展性強,具有創(chuàng )新性,為軌道交通運維提供了極大便利。

      自項目啟動(dòng)以來(lái),和利時(shí)項目團隊精心組織、團結協(xié)作,憑借高度的責任心和過(guò)硬的技術(shù)能力,出色的完成了設計、供貨、安裝督導及調試工作,克服條件艱苦、工期緊張等困難,順利完成各關(guān)鍵節點(diǎn)目標,高質(zhì)量通過(guò)了消防驗收、安全評價(jià)、初期運營(yíng)前安全評估等各項驗收,達到了高質(zhì)量、高標準開(kāi)通條件,樹(shù)立了軌道建設管理新標桿,得到建設單位和總包單位的高度評價(jià)與認可。

      軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)的順利開(kāi)通,再一次彰顯了和利時(shí)在交通行業(yè)設計、研發(fā)、調試、施工等方面的綜合實(shí)力。未來(lái),和利時(shí)將繼續秉承“真誠地為用戶(hù)設想”的理念,在成都市軌道交通建設中再樹(shù)新標桿。同時(shí),和利時(shí)也將始終堅持自主創(chuàng )新,持續地為用戶(hù)提供更加安全、高效、智能的技術(shù)和產(chǎn)品,為交通強國建設貢獻力量!


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