2021年6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號載人飛船的長(cháng)征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發(fā)射中心準時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。這是我國載人航天工程立項實(shí)施以來(lái)的第19次飛行任務(wù)，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。

相較于此前神舟八號至神舟十一號與天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實(shí)驗室交會(huì )對接采用的傳統交會(huì )對接模式，神舟十二號采用了“全相位全自主快速交會(huì )對接方案”，在空間站核心艙的配合下，由飛船控制計算機自主計算和執行軌道控制，實(shí)現了從需要大量人工參與到全自動(dòng)化的完美跨越。技術(shù)的創(chuàng )新，使神舟十二號就像是有著(zhù)全自動(dòng)駕駛功能的“超跑”，發(fā)射后約6.5小時(shí)即完成與核心艙的對接，并且全程只需航天員負責監視對接過(guò)程，減小了航天員在軌操作壓力，降低地面飛行控制的操作難度。

隨著(zhù)我國北斗系統全球組網(wǎng)完成，中國的衛星導航和位置服務(wù)實(shí)現了全面技術(shù)自主。北斗導航終端也引入了神舟十二號飛船的設計中，導航計算、返回搜救落點(diǎn)報告等都采用了北斗系統定位數據。依托我國中繼衛星系統，測控由地基測控為主全面轉為天基測控為主，地面站船測控為輔，減少對測站、測量船的需求，既擴大了測控覆蓋率，又節約了任務(wù)成本。

除此之外，飛船還進(jìn)行了多項國產(chǎn)化芯片應用改進(jìn)?？臻g站作為如今航天航空領(lǐng)域最復雜的技術(shù)，國產(chǎn)核心器件無(wú)疑面臨著(zhù)巨大的挑戰，而核心艙作為空間站的大腦，自然也對航天芯片提出了更高的要求。神舟十二號飛船的控制計算機、數據管理計算機完全使用國產(chǎn)CPU芯片，元器件和原材料全面實(shí)現自主可控。

從中國載人航天工程首次飛行的無(wú)人飛船神舟一號，到見(jiàn)證了中國人首次太空行走的神舟七號，從與天宮一號目標飛行器交會(huì )對接的無(wú)人飛船神舟八號，到目睹中國人首次進(jìn)入自己空間站的神舟十二號。12艘飛船，是中國人邁向中國空間站的階梯，也是中國航天事業(yè)的成長(cháng)，更是中國科技的發(fā)展歷程。

問(wèn)天壯舉激動(dòng)人心，飛天夢(mèng)想永無(wú)止境。如今，我國航天事業(yè)取得長(cháng)足發(fā)展，星空不再遙遠，夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)，背后是一代代的科技工作者艱苦奮斗、砥礪前行的身影，正如聶海勝推門(mén)進(jìn)入空間站時(shí)，央視主持人朱廣權的感慨：“身后是煙火紅塵，門(mén)內是大海星辰！”星河璀璨，中國人卻以創(chuàng )新的技術(shù)、不懈追求的精神，在九天之上，刻下了中國印記。