如果說(shuō)10年前，鋼鐵巨頭首鋼收購秘魯鐵礦在當時(shí)被傳為奇聞的話(huà)，那么，中鋼與澳大利亞MIDWEST公司共同研究開(kāi)發(fā)Koolanooka和WeldRange鐵礦項目則可稱(chēng)得上是壯舉。記者了解到，日前雙方已就這一可供開(kāi)采70年的項目在澳大利亞佩斯市舉行了盛大的合資協(xié)議簽字儀式，中鋼擬為項目投資20億美元。

    一個(gè)項目創(chuàng )四個(gè)第一

    說(shuō)它是壯舉是因為這個(gè)項目開(kāi)創(chuàng )了中國企業(yè)海外投資的四個(gè)第一：是中國第一個(gè)在澳大利亞投資占50%股權比例的項目；是中國在澳大利亞第一個(gè)進(jìn)行磁鐵礦開(kāi)發(fā)的項目；是中國第一個(gè)參與可研、勘探和開(kāi)發(fā)全過(guò)程的鐵礦項目；也是中國第一個(gè)在資源開(kāi)發(fā)中包括港口鐵路等基礎設施建設的項目。

    按照慣例，開(kāi)拓海外資源都是別國把可研、勘探、基礎設施做好了，在招商環(huán)節我國一些較具實(shí)力的企業(yè)再介入。從可研、勘探到港口鐵路等基礎設施建設的全過(guò)程開(kāi)發(fā)必然存在一些風(fēng)險。這次中鋼的行動(dòng)可以說(shuō)是開(kāi)了歷史先河，這樣做的戰略意義是什么呢？許多人對此心存疑慮與擔憂(yōu)。

    風(fēng)險共擔占住先機

    "這是一種趨勢。"中鋼國際合作部總經(jīng)理王志軍表示，將來(lái)很少再有前期都做好的項目，只等著(zhù)投資介入，今后的合作就是風(fēng)險共擔。世界級的礦業(yè)企業(yè)巨頭，不會(huì )將可研、勘探甚至基礎設施都建設完備后再和你合作，因為他們不缺錢(qián)，自己做了那么多的工作，等到有收獲的時(shí)候他怎么可能再讓別人來(lái)分一杯羹？

    王志軍進(jìn)一步闡釋說(shuō)，從表面上看，項目前期的成本要大一些，風(fēng)險也要大一些，因為前期要面臨礦產(chǎn)勘察儲量有多大、開(kāi)出的礦能不能用、礦的品位怎樣、環(huán)保、礦區沿線(xiàn)的就業(yè)、鐵路和港口建設等方方面面的問(wèn)題。這些都是未知數，所以必然會(huì )擔一些風(fēng)險。

    "這種從一開(kāi)始就介入的合作方式其實(shí)對中國企業(yè)是非常有利的。"王志軍表示，這種方式雖然前期成本要大一些，但從運作整個(gè)項目來(lái)說(shuō)成本還是降低了。因為從自始至終的全流程合作中，中國企業(yè)可以學(xué)習到先進(jìn)的技術(shù)，且前期投入會(huì )為今后實(shí)現控股增加有力的砝碼。

    優(yōu)勢互補聯(lián)合作戰

    另?yè)踔拒娊榻B，這個(gè)項目還有一個(gè)特點(diǎn)是，中鋼與中國鐵路工程總公司、中國港灣建設集團與國家開(kāi)發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行結盟，利用各自的優(yōu)勢共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目的在于締造海外礦產(chǎn)資源戰略供應鏈，即從海外礦山的開(kāi)采、物流運輸到港口裝卸等基地建設實(shí)現一體化，最大限度地節約成本。據透露，在五企業(yè)戰略合作協(xié)議中，中鋼主要負責一頭一尾的工作，即項目最早的礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)以及最后礦產(chǎn)資源的銷(xiāo)售。

    "幾家之所以能走到一起，基于相互間的優(yōu)勢互補，這幾個(gè)環(huán)節都是鐵礦開(kāi)發(fā)與運營(yíng)必不可少的。"王志軍說(shuō)，中國鐵路工程總公司在世界范圍內的鐵路建設總承包上具有核心優(yōu)勢，中國港灣建設集團則是國內外港口、航道、橋梁設計、建設及港口機械、航標制造領(lǐng)域的骨干企業(yè)。三家央企利用各自的優(yōu)勢，可以非常專(zhuān)業(yè)地去完成這個(gè)項目，打造出一個(gè)共贏(yíng)的局面。

    "有兩大政策性銀行鼎力支持，在新鐵礦項目的融資方面起了關(guān)鍵性作用。"王志軍介紹說(shuō)。這一完整戰略供應鏈的形成，將極大促進(jìn)我國企業(yè)在國際礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)市場(chǎng)上競爭力的提高。

    謀求資源主導權

    記者了解到，早在1988年，中鋼就以1.2億澳元投資建設位于澳大利亞西澳州鐵礦產(chǎn)區的恰那鐵礦。恰那鐵礦是中鋼對外投資的第一個(gè)項目，現已形成年產(chǎn)1100多萬(wàn)噸鐵礦石的生產(chǎn)能力，自投產(chǎn)以來(lái)，已累計生產(chǎn)1億多噸鐵礦石，全部通過(guò)中鋼銷(xiāo)往中國。但在恰那項目中，澳方持有60%的權益，主導權在對方手中。

    "與以往相比，這個(gè)項目最大的不同是，我們掌握了資源就有希望變換位置，能夠控股，通過(guò)控股爭得國際鐵礦石海運貿易的話(huà)語(yǔ)權。"王志軍坦言，我國要爭得在國際鐵礦石海運貿易談判中的主動(dòng)權必須是兩條腿走路：一方面要聯(lián)合國內鋼鐵企業(yè)用同一個(gè)聲音去談判，不能各自為政，否則會(huì )被國際礦業(yè)巨頭分頭擊潰。另一方面中國企業(yè)"走出去"開(kāi)發(fā)資源，一定要增加自己的權益礦，權益礦越大越好，力爭控股，這樣才有話(huà)語(yǔ)權。

    根據中國地質(zhì)科學(xué)院全球礦產(chǎn)資源戰略研究中心的報告預測，未來(lái)二三十年內，中國主要礦產(chǎn)的需求將迅速增加，而目前探明的主要礦產(chǎn)儲量嚴重不足。另?yè)袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì )預計，到2010年，我國鐵礦石進(jìn)口依存度將達到57%。如此高的鐵礦石進(jìn)口依存度必然要求中國重點(diǎn)大型鋼鐵企業(yè)在海外建立礦產(chǎn)資源供應基地，建立穩定安全的資源供應渠道。