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資訊頻道2020年，中國動(dòng)力電池裝車(chē)量累計 63.6GWh，同比累計上升2.3%。然而，近3年來(lái)，中國新能源汽車(chē)電池的制造技術(shù)面臨著(zhù)一系列困擾，諸如電池制造技術(shù)基礎構架建立不夠、標準化體系有效性不夠、對電池制造技術(shù)缺少深入研究，以及缺少材料、裝備技術(shù)的深入研究等問(wèn)題。
隨著(zhù)動(dòng)力電池市場(chǎng)規模的快速擴大及性能要求的不斷提升，動(dòng)力電池制造必然趨向規?；?、自動(dòng)化、智能化。這意味著(zhù)，要更好地適應行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展需求，鋰電池生產(chǎn)商需要更嚴格的工藝穩定性、更可靠的設備和更透明的生產(chǎn)數據要求。而要實(shí)現這一目標，基于電氣聯(lián)接、自動(dòng)化+數字化的升級換代、革新生產(chǎn)設備是鋰電邁向智能制造的必經(jīng)之路。
6月17日下午14:00-15:00，FBE MEDIA媒體集團旗下《亞洲控制工程》聯(lián)合中國領(lǐng)先的鋰電設備制造商深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司，以及全球領(lǐng)先的電氣聯(lián)接及自動(dòng)化解決方案提供商魏德米勒，與大家進(jìn)行“自動(dòng)化+數字化，突破鋰電制造的極限！”在線(xiàn)直播主題交流會(huì )。此次會(huì )議，您將與大咖一道，深入了解并共同探討如下話(huà)題：
最新的動(dòng)力電池及設備制造商，以及鋰電設備自動(dòng)化市場(chǎng)總體情況；
動(dòng)力電池在碳中和、碳達峰形勢下的機會(huì )
動(dòng)力電池制造路線(xiàn)圖2.0
電芯智能制造的實(shí)現路徑
鋰電制造：從標準化、模型化、數字化到智能化的發(fā)展路徑探討
從極片到電芯再到電池PACK的工藝特點(diǎn)
鋰電生產(chǎn)數字化工廠(chǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺架構解析
面向鋰電生產(chǎn)的供電、數據分析、信號處理到自動(dòng)化的整體解決方案
從質(zhì)量、安全、工程能力等方面，突破鋰電制造的極限
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