自動(dòng)駕駛域控制器和智能座艙域控制器是發(fā)展重點(diǎn)

近年來(lái)，隨著(zhù)車(chē)輛的電子化程度逐漸提高，汽車(chē)電子控制器(ECU)從防抱死制動(dòng)系統、四輪驅動(dòng)系統、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統、安全氣囊系統，逐漸延伸到了車(chē)身安全、網(wǎng)絡(luò )、娛樂(lè )、傳感控制系統等。

各個(gè)ECU通過(guò)CAN和LIN總線(xiàn)連接在一起，形成分布式的架構，但隨著(zhù)ECU數量的增加，對分布式架構提出了挑戰，DCU(汽車(chē)域控制器)和MDC(多域控制器)等中心化架構應運而生。

目前DCU主要細分為動(dòng)力域(安全)、底盤(pán)域(車(chē)輛運動(dòng))、座艙域/智能信息域(娛樂(lè )信息)、自動(dòng)駕駛域(輔助駕駛)和車(chē)身域(車(chē)身電子)。其中自動(dòng)駕駛域控制器和智能座艙域控制器是發(fā)展重點(diǎn)。

1、全球ADAS相關(guān)ECU市場(chǎng)規模逐步擴大

ADAS系統的各種功能離不開(kāi)ECU，高端車(chē)型的ECU平均達到50-70個(gè)，有的甚至超過(guò)100個(gè)。目前全球ADAS相關(guān)的ECU市場(chǎng)規模逐步擴大，2019年全球市場(chǎng)規模達148.5億美元，預計到2025年，全球ADAS相關(guān)ECU市場(chǎng)規模將突破198億美元。

2、ADAS域控制器尚處于萌芽階段，體量較小

自動(dòng)駕駛域(輔助駕駛)應用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的域控制器能夠使車(chē)輛具備多傳感器融合、定位、路徑規劃、決策控制的能力，通常需要外接多個(gè)攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設備，完成的功能包含圖像識別、數據處理等。

值得注意的是，目前ADAS域控制器尚處于萌芽階段，相對ECU，域控制器的價(jià)格要高出不少，短時(shí)間內域控制器還無(wú)法完全取代ECU，兩者將長(cháng)期在汽車(chē)上共存。2019年全球ADAS域控制器市場(chǎng)規模僅為0.4億美元，到2025年，按全球ADAS域控制器需求量700萬(wàn)套計算，市場(chǎng)總規模約為20億美元，只有ECU市場(chǎng)體量的十分之一。

3、智能座艙域控制器增速較快

智能座艙域控制器方面，下一代智能座艙系統以域控制器為中心，在統一的軟硬件平臺上實(shí)現座艙電子功能。集成液晶儀表、中控多媒體及副駕駛信息娛樂(lè )的一體化智能座艙將完全基于單一ECU的域控制平臺。

由于智能座艙量產(chǎn)難度較小、成本相對可控，同時(shí)全球范圍內汽車(chē)5G網(wǎng)絡(luò )的應用將加快推動(dòng)智能座艙上市，智能座艙域控制器市場(chǎng)規模增速將快于A(yíng)DAS域控制器，2019年全球智能座艙域控制器出貨量為40萬(wàn)套，預計2025年全球智能座艙域控制器出貨量將達到1300萬(wàn)套。

4、國外企業(yè)占主導，中國企業(yè)迅速崛起

從域控制器開(kāi)發(fā)情況來(lái)看，整體上汽車(chē)域控制器呈現出控制器供應商和主機廠(chǎng)、域控制器供應商和芯片廠(chǎng)商緊密合作開(kāi)發(fā)的趨勢。

目前，偉世通、大陸、博世、安波福在全球域控制器市場(chǎng)占據主導地位，近兩年中國企業(yè)的迅速崛起，華為、德賽西威、百度、航盛電子、東軟、海高汽車(chē)、布谷鳥(niǎo)、環(huán)宇智行、知行科技等企業(yè)也積極參與相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和應用推廣。

以上數據及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車(chē)電機及控制器行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數據、產(chǎn)業(yè)規劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區規劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院