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資訊頻道近年來(lái)，隨著(zhù)船舶數字化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展智能化水平的提升，越來(lái)越多的控制系統、通訊導航系統、信息管理系統及設備不斷接入船舶網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現對外信息交互。船舶越來(lái)越多的“在線(xiàn)”，使其遭受網(wǎng)絡(luò )威脅的隱患不斷加劇，在這樣的背景下，船舶的網(wǎng)絡(luò )安全顯得尤為重要。
基于提升應對網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險威脅意識的迫切需求，IMO在98屆海上安全委員會(huì )通過(guò)并發(fā)布了《海事網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險管理指南》（MSC-FAL.1/Circ3）通函，提出了對網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險的應對措施。IACS于2018年發(fā)布針對船舶網(wǎng)絡(luò )安全的12項建議案，國際海事界對該船舶網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險問(wèn)題的認識正不斷提升。
為此，CCS對2017版指南進(jìn)行了改版，旨在規范船舶網(wǎng)絡(luò )的設計、建設、運維及檢驗工作，使有關(guān)的管理人員和技術(shù)人員理解船舶網(wǎng)絡(luò )安全的重要性，形成綜合提升船舶網(wǎng)絡(luò )系統建設水平、威脅防御能力的新觀(guān)念，保障船舶網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的穩定性，并為船舶的智能化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化提供基本的條件與保障。
本指南共分為五章，前言介紹船舶網(wǎng)絡(luò )安全建設及評估的背景和意義，第一章明確指南的適用范圍、一般要求及取得相應的附加標志,指南所涉及定義和規范引用文件；第二章管理要求規定船舶網(wǎng)絡(luò )建設要求；第三章介紹船舶網(wǎng)絡(luò )安全應滿(mǎn)足的技術(shù)要求，第四章規定了船舶網(wǎng)絡(luò )系統產(chǎn)品安全評估過(guò)程的相關(guān)要求；第五章規定了船舶網(wǎng)絡(luò )安全評估過(guò)程及附加標志的授予的相關(guān)要求。附錄1為在船舶網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險評估指導內容，附錄2為船舶網(wǎng)絡(luò )安全預評估表，附錄3位船舶網(wǎng)絡(luò )安全設備評定表，附錄4為船舶網(wǎng)絡(luò )系統（產(chǎn)品）評估表，附錄5為船舶網(wǎng)絡(luò )評估表，附錄6為船舶工控系統防火墻附加建議。
附件：
船舶網(wǎng)絡(luò )系統要求及安全評估指南2020版（發(fā)布版）.pdf
來(lái)源：中國船級社
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號