隨著(zhù)國際市場(chǎng)原油期貨價(jià)格屢創(chuàng )“天價(jià)”，替代能源研究開(kāi)發(fā)的重要性日益彰顯。而在諸多替代能源中，乙醇“比較優(yōu)勢”明顯。專(zhuān)家指出，無(wú)論從國際環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)成熟度，還是從市場(chǎng)競爭力、應用前景等方面分析，乙醇產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始步入黃金發(fā)展期。

    自２００２年全球油價(jià)上漲以來(lái)，燃料乙醇的開(kāi)發(fā)應用已成國際潮流。今年８月８日，美國總統布什簽署了一項能源法案，計劃到２０１２年，全美燃料乙醇產(chǎn)量要達到７５億加侖，等于把其目前的產(chǎn)量翻一番，這個(gè)數字相當于２２２０萬(wàn)噸乙醇，幾乎是目前中國汽油消費量的一半。在國內，自２００１年起國家推行“乙醇汽油政策”，已形成燃料乙醇生產(chǎn)能力１２２萬(wàn)噸。到今年年底，全國將會(huì )有９個(gè)省全部或部分推廣乙醇汽油。專(zhuān)家預測，１０年后，我國燃料乙醇需求量保守估計每年也將達５００萬(wàn)噸。

    會(huì )否出現“人車(chē)爭糧”

    在目前能源安全和糧食安全雙向約束的背景下，許多人擔心：以糧食為主要原料的乙醇，在大規模生產(chǎn)和大范圍推廣中，會(huì )不會(huì )帶來(lái)“人車(chē)爭糧”問(wèn)題，使乙醇工業(yè)“難為無(wú)米之炊”？

    河南省車(chē)用乙醇汽油推廣辦副主任任文杰介紹，目前全國１２２萬(wàn)噸的燃料乙醇生產(chǎn)能力，消耗的糧食只占全國糧食產(chǎn)量的３％左右，而且并不是在消耗口糧，也不是完全在消化陳化糧，如東三省便以玉米為原料。以河南為例，目前每生產(chǎn)一噸變性乙醇燃料消耗３噸小麥，但是這是在消耗陳化糧，是解決前一階段糧食積壓?jiǎn)?wèn)題的過(guò)渡性措施，等陳化糧消耗完后，可以轉向消耗紅薯、玉米、高粱等不與小麥“爭地”的作物。目前，我國玉米的主要用途是飼料，隨著(zhù)燃料乙醇生產(chǎn)規模擴大，是否引發(fā)“車(chē)畜爭糧”呢？全國重點(diǎn)燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)－－河南天冠集團董事長(cháng)張曉陽(yáng)說(shuō)，燃料乙醇有一個(gè)極具優(yōu)勢的生產(chǎn)特性，就是在生產(chǎn)過(guò)程中只消耗糧食中的淀粉，對蛋白質(zhì)等其他營(yíng)養物質(zhì)而言是一個(gè)濃縮過(guò)程。以玉米為例，每生產(chǎn)１噸酒精約需要３噸多玉米，但同時(shí)可生產(chǎn)１噸高蛋白飼料。張曉陽(yáng)算了一筆帳：我國近期汽油消費量在５０００萬(wàn)噸／年左右，以全部使用乙醇汽油計算，約需５００萬(wàn)噸／年燃料乙醇，大約需要１５００萬(wàn)噸糧食（非口糧），而我國飼料糧用量每年大約為１５０００萬(wàn)噸。國家每年有計劃地從飼料糧中拿出１０％，先生產(chǎn)５００萬(wàn)噸燃料乙醇，同時(shí)聯(lián)產(chǎn)５００萬(wàn)噸高蛋白飼料，它的飼養價(jià)值與１５００萬(wàn)噸糧食相比，不但不減少，反而會(huì )增加。在巴西，目前已經(jīng)有４００萬(wàn)輛專(zhuān)燒純酒精的汽車(chē)，其他車(chē)輛都燒乙醇汽油，是世界上惟一的只銷(xiāo)售乙醇汽油而不銷(xiāo)售普通汽油的國家，巴西的乙醇主要用甘蔗生產(chǎn)，已經(jīng)成為不用糧的產(chǎn)業(yè)；

    成本“瓶頸”不斷緩解

    乙醇汽油的市場(chǎng)競爭力如何，是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。隨著(zhù)成品油價(jià)格的不斷上漲，乙醇汽油成本偏高、市場(chǎng)競爭力較弱的情形正在不斷改觀(guān)。據河南省車(chē)用乙醇汽油推廣辦公室分析，油價(jià)上漲對于車(chē)用乙醇汽油的推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了兩點(diǎn)直接利好。一目前燃料乙醇售價(jià)與成品油售價(jià)實(shí)行同步上漲機制，隨著(zhù)油價(jià)不斷上漲，在國家財政補貼下，一些優(yōu)勢企業(yè)已實(shí)現微利，同時(shí)銷(xiāo)售價(jià)格的提高也加強了銷(xiāo)售環(huán)節的承受能力。二是油價(jià)的上漲有利于加強燃料乙醇產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工藝的調整優(yōu)化，以及綜合利用項目的研發(fā)。長(cháng)遠分析，油品價(jià)格仍然會(huì )保持升勢，而隨著(zhù)乙醇生產(chǎn)工藝的不斷成熟，乙醇汽油成本會(huì )不斷下降，與油價(jià)上漲形成的反差將越來(lái)越明顯。對目前乙醇汽油生產(chǎn)成本仍然高于普通汽油的格局而言，兩者之間的差價(jià)將不斷縮小，這將有利于增強乙醇汽油的市場(chǎng)競爭力。

    另一方面，隨著(zhù)“能源農業(yè)”的破題和新技術(shù)的突破，乙醇生產(chǎn)成本可望出現大幅降低。２００１年，河南天冠集團開(kāi)始建設規劃面積一萬(wàn)畝的乙醇生產(chǎn)專(zhuān)用紅薯、甜高粱種植基地，并引進(jìn)和推廣脫毒組培紅薯苗等先進(jìn)技術(shù)，與傳統紅薯相比，畝產(chǎn)量增加了３０－５０％，淀粉含量高出５個(gè)百分點(diǎn)，不但有效降低了燃料乙醇的生產(chǎn)成本，也為國內燃料乙醇產(chǎn)業(yè)與農業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)提供了發(fā)展借鑒模式。

    專(zhuān)家指出，最終解決乙醇大量使用時(shí)所需原料的將是植物纖維，纖維質(zhì)是地球上資源量最豐富的可再生資源，包括秸稈、農作物殼皮、秧、樹(shù)枝、落葉、刨花、鋸沫、林業(yè)邊腳余料等。目前，在美國和瑞典等國纖維原料生產(chǎn)乙醇已成為現實(shí)。專(zhuān)家預計，依靠生物技術(shù)、基因技術(shù)等現代科技，在未來(lái)十年時(shí)間內，利用纖維質(zhì)生產(chǎn)乙醇技術(shù)將實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。據測算，我國每年秸稈資源一半轉化為乙醇，其數量就可以超過(guò)目前我國汽油消費量的１．２倍以上?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?BR>   
    產(chǎn)業(yè)前景廣闊

    乙醇產(chǎn)業(yè)的近期市場(chǎng)主要是傳統的車(chē)用燃料市場(chǎng)，即乙醇汽油和乙醇柴油。但中遠期市場(chǎng)空間，卻遠不止于此。天冠集團董事長(cháng)張曉陽(yáng)作了一個(gè)夸張的比喻：本世紀中葉石油大亨將被乙醇大亨所取代，乙醇有望成為本世紀新興的基礎產(chǎn)業(yè)。

    張曉陽(yáng)說(shuō)，乙醇的中期市場(chǎng)在低溫燃料電池，諸如手機、筆記本電腦以及新一代燃料電池汽車(chē)等可移動(dòng)電源領(lǐng)域有非常廣闊的應用前景。乙醇可以分解出氫，可間接或直接用作燃料電池燃料。專(zhuān)家預計，在未來(lái)１０至２０年內，乙醇以其無(wú)污染、可再生的特點(diǎn)，將擁有新型電池燃料３０－４０％的市場(chǎng)份額，容量將是車(chē)用燃料市場(chǎng)的５倍以上。

    專(zhuān)家指出，從遠期看，乙醇將成為支撐以乙烯為原料的石化工業(yè)的基礎原料。石化工業(yè)的基礎原料乙烯是從石油中提取的，目前，乙醇生產(chǎn)乙烯的技術(shù)已經(jīng)成熟。在未來(lái)２０年內，由于石油資源的日趨緊張，再加上纖維質(zhì)原料乙醇的大規模工業(yè)化生產(chǎn)，成本相對于石油已具有可競爭性，乙醇將順理成章地進(jìn)入石化基礎原料領(lǐng)域。以我國的市場(chǎng)容量推算，至少也在２０００萬(wàn)噸／年以上。同時(shí)，乙醇還可以廣泛應用于食品、飲料、醫藥、香精香料領(lǐng)域，是優(yōu)良的日用化工基本原料。燃料乙醇的推廣，也給汽車(chē)工業(yè)提供了新的商機。目前，汽車(chē)使用車(chē)用乙醇汽油中，一些與乙醇特性不相適應的零部件需要更換，否則會(huì )影響到車(chē)輛使用乙醇汽油的動(dòng)力效果等。汽車(chē)工業(yè)針對車(chē)用乙醇汽油的適應性研究以及設計、制造方面的研究，國外已經(jīng)先行一步，而且德國大眾等汽車(chē)公司兩年前通過(guò)大陸代理商，從國內提取了車(chē)用乙醇汽油的樣品進(jìn)行相關(guān)研究和開(kāi)發(fā)；而國內的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和相關(guān)科研單位研究開(kāi)發(fā)工作仍顯滯后，這種生產(chǎn)源頭的滯后性不僅給車(chē)用乙醇汽油的推廣造成了制約，在世界汽車(chē)工業(yè)的競爭中也已落后一步。有關(guān)人士建議，國內汽車(chē)工業(yè)企業(yè)應當盡快把握這一商機，加快相關(guān)項目的研發(fā)步伐，這不但是應對世界汽車(chē)工業(yè)激烈競爭的需要，也是推廣使用車(chē)用乙醇汽油工作的必然要求。對于目前一些民間資本出現的投資乙醇產(chǎn)業(yè)熱，專(zhuān)家提醒：在現階段，燃料乙醇仍屬于國家限制進(jìn)入產(chǎn)業(yè)，對燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行定點(diǎn)制，未獲審批盲目進(jìn)入存在一定政策風(fēng)險。但據業(yè)內人士透露，在“十一五”規劃中，國家正考慮擴大燃料乙醇生產(chǎn)規模。