港口協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)丁莉主持會(huì )議

會(huì )議主席臺

會(huì )議現場(chǎng)

協(xié)會(huì )會(huì )員代表參觀(guān)青島前灣自動(dòng)化碼頭

2019年6月20-21日，由中國港口協(xié)會(huì )和青島港（集團）有限公司聯(lián)合主辦的2019智慧港口大會(huì )暨中國港口協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)委員會(huì )年會(huì )在青島成功召開(kāi)。本次會(huì )議共邀請到來(lái)自行業(yè)主管部門(mén)、港口企業(yè)、科研院所、物流及相關(guān)企業(yè)的共900余位代表參加。

會(huì )議由中國港口協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)丁莉主持。首先由交通運輸部水運局副調研員張俊勇致歡迎詞，他指出：智慧港口的建設一方面是港口自身智慧化建設，也就是港口基礎設施、港口運營(yíng)管理的數字化、智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò )化，包括自動(dòng)化堆場(chǎng)、自動(dòng)化碼頭操作系統、遠程作業(yè)操控技術(shù)、港口信息基礎設施等；另一方面是港口對外銜接的智慧化，加快智慧物流建設，進(jìn)一步完善鐵水聯(lián)運、水水聯(lián)運設施，建設港口云數據中心和物流信息平臺，促進(jìn)與上下游產(chǎn)業(yè)的有效銜接、業(yè)務(wù)協(xié)同。隨后，中國港口協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、青島港集團有限公司董事長(cháng)李奉利在致辭中指出：青島港在建設智慧港口方面，一直致力于實(shí)現物流服務(wù)便利化、信息數據化、航行保障智能化、人才培養常態(tài)化等幾方面，我們要把智慧化的青島港作為一個(gè)前提，它是未來(lái)努力和將中國的港口建成世界一流海洋港口的重要前提條件。中國港口協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)陳英明指出，當前智慧港口主要呈現四方面特點(diǎn)：港口生產(chǎn)高效化、前沿技術(shù)應用常態(tài)化、企業(yè)管理綜合化、口岸營(yíng)商環(huán)境便利化。下一步，港口行業(yè)要貫徹習近平總書(shū)記對于港口發(fā)展的若干重要指示精神，加快港口高質(zhì)量的發(fā)展和世界一流強港的建設，持續在建設智能化的港口系統、建設港口智慧物流、推動(dòng)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境等三個(gè)方面開(kāi)展工作，營(yíng)造完善的港口運營(yíng)智能體系，智慧物流生態(tài)體系，智慧口岸監管體系。

接下來(lái)，來(lái)自北京、上海、深圳、大連、天津、秦皇島、青島、寧波等地的港口企業(yè)和設備企業(yè)專(zhuān)家圍繞單證電子化、區塊鏈、無(wú)人駕駛、自動(dòng)化碼頭建設等領(lǐng)域交流分享了實(shí)踐經(jīng)驗。

受會(huì )議主辦方邀請，在會(huì )議論壇上向參會(huì )代表播放了英威騰港口起重行業(yè)專(zhuān)題宣傳片，對英威騰港口起重行業(yè)的產(chǎn)品及解決方案做了專(zhuān)題推廣，與會(huì )代表對我司在自動(dòng)化碼頭的解決方案和應用業(yè)績(jì)表示了濃厚的興趣。

2019年6月21日，與會(huì )代表分批次參觀(guān)青島港自動(dòng)化碼頭現場(chǎng)。

青島前灣自動(dòng)化碼頭一期STS

青島前灣自動(dòng)化碼頭一期RMG&AGV

2017年5月，標志著(zhù)當今世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實(shí)現了全自動(dòng)化碼頭從概念設計到商業(yè)運營(yíng)，開(kāi)創(chuàng )了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀元。該碼頭位于前灣港區四期5-10泊位，岸線(xiàn)長(cháng)2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過(guò)能力520萬(wàn)TEU，可?？渴澜缱畲蟮?0000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個(gè)泊位投入運營(yíng)。該碼頭由青島港集團主導，精準規劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業(yè)運營(yíng)，僅用3年多時(shí)間完成了國外同類(lèi)碼頭8-10年的研發(fā)建設任務(wù)，建設成本僅為國外同類(lèi)碼頭的75%左右，開(kāi)創(chuàng )了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司運營(yíng)管理，由青島港自主構建全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統，采用世界一流的全自動(dòng)化技術(shù)設備，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業(yè)模式、管理模式，實(shí)現決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動(dòng)化、現場(chǎng)無(wú)人化、能源綠色化。在全自動(dòng)化碼頭目前兩個(gè)泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個(gè)遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設計作業(yè)效率可達每小時(shí)40自然箱,是當今世界自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。2018年12月31日，創(chuàng )出了單機平均效率43.23自然箱/小時(shí)的最新世界紀錄。全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì )2018年3月在英國倫敦召開(kāi)，青島港全自動(dòng)化碼頭再捧桂冠，榮獲“自動(dòng)化碼頭最佳效率獎”，贏(yíng)得了全球同業(yè)的廣泛關(guān)注和高度贊賞。

抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機遇，青島港始終堅持自主創(chuàng )新，突出技術(shù)的先進(jìn)性和建設的經(jīng)濟可行性，構建了可推廣復制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”，在自動(dòng)化、智能化方面引領(lǐng)第五代乃至第六代港口的發(fā)展方向。其中，依托青島港集裝箱作業(yè)、管理的先進(jìn)經(jīng)驗，自主設計生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、規劃碼頭總平面布局、建立指標體系和技術(shù)規格參數，低成本、短周期形成實(shí)施自動(dòng)化碼頭系統總集成，構建起全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)控制系統；碼頭裝卸運輸設備全部采用電力驅動(dòng)，單位耗能最低，實(shí)現零排放和無(wú)燈光作業(yè)；首創(chuàng )了世界上重量最輕、循環(huán)補電、巡航里程無(wú)限制的集裝箱自動(dòng)導引車(chē)（AGV），并節省換電站建設費用過(guò)億元，比同類(lèi)設備重量減輕10余噸；英威騰提供了一期工程全部38臺AGV的風(fēng)冷驅動(dòng)器和車(chē)載充電機。

青島前灣自動(dòng)化碼頭二期STS&AGV

青島前灣自動(dòng)化碼頭一期英威騰風(fēng)冷AGV驅動(dòng)器

青島前灣自動(dòng)化碼頭二期英威騰水冷AGV驅動(dòng)器

歷經(jīng)兩年的嚴酷運行驗證，英威騰產(chǎn)品運行穩定、控制精準，受到碼頭業(yè)主方的高度認可。今年青島前灣自動(dòng)化碼頭二期工程啟動(dòng)，二期所有45臺AGV驅動(dòng)器升級為水冷方式，與一期的風(fēng)冷方式相比，驅動(dòng)器體積縮小70%，重量減輕60%，維護工作量大幅降低，可靠性得到進(jìn)一步提高。

英威騰自2008年通過(guò)與行業(yè)龍頭—振華重工建立戰略合作關(guān)系，作為第一個(gè)進(jìn)入港口起重工程傳動(dòng)領(lǐng)域的自主品牌。經(jīng)過(guò)十年的不懈努力，產(chǎn)品不斷迭代升級，英威騰港口起重行業(yè)解決方案的應用業(yè)績(jì)已全面覆蓋國內的集裝箱和散貨碼頭，并在海外的越南、緬甸、印尼、蘇丹、墨西哥、瑞典等國家的集裝箱碼頭和散貨碼頭建立標桿業(yè)績(jì)。近年來(lái)在振華重工總包的廈門(mén)遠海、青島前灣、上海洋山四期等自動(dòng)化碼頭共計136臺AGV關(guān)鍵設備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業(yè)主方的高度認可，樹(shù)立了自主品牌工業(yè)自動(dòng)化廠(chǎng)家在港口行業(yè)的一面旗幟。

關(guān)于青島港

青島港始建于1892年，是世界第七大港，位于中國沿海的環(huán)渤海灣港口群、長(cháng)江三角洲港口群和日韓港口群的中心地帶，為常年不淤不凍的深水良港，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務(wù)和國際客運服務(wù)。2017年貨物吞吐量突破5.1億噸，其中集裝箱吞吐量突破1831萬(wàn)標準箱。2014年6月6日，在香港聯(lián)交所上市。

青島港由青島大港區、黃島油港區、前灣港區和董家口港區等四大港區組成。其中，前灣港區擁有可?？慨斍笆澜缱畲?.1萬(wàn)TEU集裝箱船舶的集裝箱碼頭，兩個(gè)世界最先進(jìn)的集裝箱全自動(dòng)化泊位已經(jīng)投入商業(yè)運營(yíng)；董家口港區擁有世界最大的40萬(wàn)噸級礦石碼頭、45萬(wàn)噸級原油碼頭，40萬(wàn)噸大礦船靠泊占進(jìn)入國內大船總數的70%；黃島油港區碼頭功能齊全，配套設施完善，是國內沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地；大港區擁有可?？渴澜缱畲?2.7萬(wàn)噸級郵輪的專(zhuān)用碼頭和郵輪客運中心，嘉年華、皇家加勒比、地中海等郵輪公司巨頭相繼入駐。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率保持世界第一。

近年來(lái)，面對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，青島港積極融入“一帶一路”國家戰略和省市發(fā)展戰略，加快構建“門(mén)到門(mén)”全程物流體系，大力實(shí)施金融、國際化、互聯(lián)網(wǎng)“三大戰略”，推進(jìn)轉型升級，努力建設綜合實(shí)力強大、功能配套齊全、具有強大產(chǎn)業(yè)鏈資源配置能力和可持續發(fā)展能力的世界一流強港。

關(guān)于英威騰

英威騰（深圳市英威騰電氣股份有限公司），自2002年成立以來(lái)，專(zhuān)注于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力兩大領(lǐng)域，以"竭盡全力提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶(hù)更有競爭力"為使命，向用戶(hù)提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案。公司于2010年在深交所A股上市（證券代碼：002334），目前擁有16家控股子公司，員工超過(guò)3000人，擁有30多家國內辦事處和聯(lián)保中心，以及8個(gè)海外分支機構，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍布全球60多個(gè)國家和地區。

英威騰是國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，依托于電力電子、自動(dòng)控制、信息技術(shù)，業(yè)務(wù)覆蓋工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )能源及軌道交通。全國共有12大研發(fā)中心，擁有各類(lèi)專(zhuān)利1050多件，實(shí)驗室擁有國內工控行業(yè)首家TUV SUD頒發(fā)的ACT資質(zhì)，并通過(guò)UL目擊實(shí)驗室及CNAS國家實(shí)驗室認證。深圳公明科技產(chǎn)業(yè)園和蘇州工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，能為客戶(hù)提供先進(jìn)的集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計管理、全面的產(chǎn)品研發(fā)測試與自動(dòng)化信息化的作業(yè)生產(chǎn)。分布在全球各地的分支機構和聯(lián)保中心為用戶(hù)提供解決方案、技術(shù)培訓與服務(wù)支持的專(zhuān)業(yè)后勤保障，可以更加便捷快速地服務(wù)客戶(hù)。

未來(lái)十年，英威騰將繼續秉承“眾誠德厚、業(yè)精志遠”的經(jīng)營(yíng)理念，立足于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力領(lǐng)域，以三大技術(shù)為基礎，做大做強工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )能源、軌道交通等核心業(yè)務(wù)，成為產(chǎn)品結構合理、技術(shù)領(lǐng)先、管理高效、盈利能力強等競爭優(yōu)勢明顯，國內領(lǐng)先、國際知名、社會(huì )責任充分承擔、發(fā)展和諧的國際專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)業(yè)集團。

關(guān)于英威騰：

英威騰（深圳市英威騰電氣股份有限公司），自2002年成立以來(lái)，專(zhuān)注于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力兩大領(lǐng)域，以"竭盡全力提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶(hù)更有競爭力"為使命，向用戶(hù)提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案。公司于2010年在深交所A股上市（證券代碼：002334），目前擁有16家控股子公司，員工超過(guò)3000人，擁有30多家國內辦事處和聯(lián)保中心，以及8個(gè)海外分支機構，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍布全球60多個(gè)國家和地區。