工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的產(chǎn)物，是工業(yè)實(shí)現數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化發(fā)展的重要基礎設施。當前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用范圍和深度不斷擴展，場(chǎng)景已覆蓋產(chǎn)品、資產(chǎn)、生產(chǎn)線(xiàn)、商業(yè)、企業(yè)間等全要素、全價(jià)值鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)在輕工家電、高端裝備制造、電子信息、工程機械、鋼鐵行業(yè)、建筑行業(yè)、能源電力和船舶行業(yè)等垂直行業(yè)領(lǐng)域都有不同程度的融合應用，目前成為傳統行業(yè)轉型升級的基礎性支撐。在汽車(chē)領(lǐng)域，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能汽車(chē)生產(chǎn)制造、產(chǎn)品創(chuàng )新、銷(xiāo)售物流、維修保養后服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力提升，逐步開(kāi)展汽車(chē)生產(chǎn)制造智能化升級、汽車(chē)產(chǎn)品智能化網(wǎng)聯(lián)化演進(jìn)，汽車(chē)后服務(wù)以及智能出行服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng )新和體驗提升。

一、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為汽車(chē)制造環(huán)節再次變革躍升的新基石

汽車(chē)制造是自動(dòng)化發(fā)展較高水平的典型領(lǐng)域。近年來(lái)，通過(guò)開(kāi)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索實(shí)踐，汽車(chē)制造環(huán)節正加快迎來(lái)由自動(dòng)化向數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的又一次躍升。伴隨著(zhù)汽車(chē)消費日趨個(gè)性化、多樣化和品質(zhì)化，汽車(chē)制造企業(yè)迫切關(guān)注如何快速響應市場(chǎng)需求變化、加快車(chē)型更新?lián)Q代節奏、實(shí)現個(gè)性化定制生產(chǎn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為整車(chē)企業(yè)實(shí)現智能制造、生產(chǎn)模式創(chuàng )新提供關(guān)鍵支撐。一是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施幫助汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)現工業(yè)設備的互聯(lián)，進(jìn)而對關(guān)鍵設備和生產(chǎn)全過(guò)程數據進(jìn)行采集與分析，實(shí)現對生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監控，幫助企業(yè)及時(shí)識別和處理各類(lèi)異常，確保生產(chǎn)過(guò)程按照計劃執行，降低生產(chǎn)成本。例如，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)采集汽車(chē)生產(chǎn)制造設備的運行狀態(tài)信息，對設備運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，并結合采集到的設備故障信息，實(shí)現對設備的健康管理和可預測性維護，降低檢修和配件更換時(shí)間周期，提高生產(chǎn)綜合經(jīng)濟效益。二是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)幫助汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)現智能生產(chǎn)，依托人、生產(chǎn)設備、物料、管理系統的泛在互聯(lián)，結合大數據分析手段，實(shí)現汽車(chē)制造智能計劃排產(chǎn)和調度、智能質(zhì)量過(guò)程管控。例如，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對汽車(chē)制造現場(chǎng)設備（如：生產(chǎn)設備、物流設備、檢測設備）實(shí)現物聯(lián)集成，實(shí)時(shí)采集設備運行參數，通過(guò)工業(yè)云將數據傳送至MES，同時(shí)實(shí)時(shí)接收MES下發(fā)的控制指令，最終反饋至相應設備，從而實(shí)現對現場(chǎng)設備的數字化管理，通過(guò)對現場(chǎng)數據的分析處理，實(shí)現智能生產(chǎn)控制和質(zhì)量工藝管控。三是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力汽車(chē)生產(chǎn)的自動(dòng)化和信息化融合，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現工業(yè)機器人、模塊化組裝等自動(dòng)化手段與MES、ERP等信息系統緊密銜接，促進(jìn)實(shí)現智能生產(chǎn)調度、物流配送和全自動(dòng)連線(xiàn)生產(chǎn)，綜合提升生產(chǎn)過(guò)程智能制造水平。例如，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現車(chē)廠(chǎng)智能化立體倉庫和物流運輸系統，實(shí)現裝配線(xiàn)及部裝線(xiàn)所需物料的暫存、揀選、配盤(pán)功能，并與AGV配套實(shí)現工位物料自動(dòng)配送至各個(gè)工位。實(shí)現從零部件出庫到工位的定位，到與裝配時(shí)間相吻合的物料配送管控。

以一部汽車(chē)從下單到生產(chǎn)為例闡述工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的制造升級和用戶(hù)體驗提升。用戶(hù)可以通過(guò)手機客戶(hù)端APP定制自己想要的汽車(chē)，包括汽車(chē)的外觀(guān)顏色、內飾配置、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)配置等等，并通過(guò)APP下單。汽車(chē)企業(yè)接單后，經(jīng)過(guò)聯(lián)網(wǎng)的設計轉化、計劃系統、物料采購到達生產(chǎn)系統。在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，智能生產(chǎn)線(xiàn)上的機器人將根據生產(chǎn)指令完成切割、沖壓、涂裝、組裝、質(zhì)量檢測的作業(yè)流程。生產(chǎn)過(guò)程的數據通過(guò)采集、清洗、建模分析、直觀(guān)展現實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量監控和決策優(yōu)化。最后通過(guò)快速透明的物流將汽車(chē)運抵消費者。

目前，國內整車(chē)企業(yè)紛紛加快推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新步伐。上汽集團通過(guò)構建連接企業(yè)信息系統、智能機器、物料、人等的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，貫穿汽車(chē)智能制造全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，實(shí)現工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數據的全面感知、動(dòng)態(tài)傳輸、實(shí)時(shí)分析，貫通客戶(hù)、整車(chē)與零部件供應商之間的業(yè)務(wù)數據，促進(jìn)供應鏈協(xié)同創(chuàng )新，優(yōu)化供應鏈管理并提升生產(chǎn)效率。一汽集團利用應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等新技術(shù)，推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，構建一汽數據生態(tài)，支撐企業(yè)數字化轉型。

二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)給傳統汽車(chē)插上網(wǎng)聯(lián)和智能的“兩翼”

伴隨5G、人工智能等新一代信息通信技術(shù)的崛起，傳統汽車(chē)逐步向網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展。以環(huán)境感知、智能決策和控制執行為代表的單車(chē)智能技術(shù)與以公共通信網(wǎng)絡(luò )和V2X通信為代表的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步融合，促進(jìn)新一代汽車(chē)向車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛持續演進(jìn)。在汽車(chē)智能化方面，輔助駕駛已廣泛商用并顯著(zhù)提升駕駛安全性，智能座艙將為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)消費者提供更簡(jiǎn)潔高效的交互方式。例如，偉世通、博世、大陸等為代表的汽車(chē)電子企業(yè)已開(kāi)展智能座艙的研發(fā)，奧迪、寶馬、奔馳等品牌的高端車(chē)型已配置安裝智能座艙。在網(wǎng)聯(lián)化方面，汽車(chē)融合無(wú)線(xiàn)通信、大數據云計算、人工智能、移動(dòng)智能終端等技術(shù)，并與智能交通相結合，提供智能便捷的信息服務(wù)，提升駕乘體驗。國內外多家整車(chē)廠(chǎng)紛紛開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研究及量產(chǎn)計劃，例如福特宣布將于2021年在中國量產(chǎn)首款搭載蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）車(chē)型，寶馬集團計劃2021年量產(chǎn)其下一代具備L3級自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型，中國一汽與百度公司強強聯(lián)合共同發(fā)布L4級別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的量產(chǎn)計劃。

為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化落地，在頂層設計方面，各級政府部門(mén)積極加快部署，出臺《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》等多項頂層規劃及指導文件；此外，為解決汽車(chē)、交通、公安、信息通信等行業(yè)的跨部門(mén)協(xié)調問(wèn)題，成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項委員會(huì )。我國各地區積極開(kāi)展應用示范，覆蓋測試園區、開(kāi)放道路、高速公路等多種環(huán)境。中國信通院、中汽中心、上機檢測等測試機構已建立實(shí)驗室測試環(huán)境；各示范區、行業(yè)聯(lián)盟紛紛組織外場(chǎng)測試，開(kāi)展自動(dòng)駕駛測試驗證。此外，工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理規范（試行）》，北京、上海、保定、重慶、深圳等城市先后出臺了各地道路測試管理規定，大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)驗證。

三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)交織，開(kāi)辟更廣闊的后服務(wù)市場(chǎng)

新型出行服務(wù)逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(cháng)極，產(chǎn)業(yè)鏈重心從傳統的整車(chē)制造向上下游轉移，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力出行服務(wù)商實(shí)現產(chǎn)品訂制和汽車(chē)管理。汽車(chē)不再是簡(jiǎn)單的出行工具，而是向承載出行、生活、娛樂(lè )、辦公等場(chǎng)景的移動(dòng)智能終端演變，以汽車(chē)共享為代表的未來(lái)出行將是這些先進(jìn)技術(shù)最佳的試驗場(chǎng)?！白还蚕怼迸c“車(chē)輛共享”等共享經(jīng)濟成為新常態(tài)，代表企業(yè)有Uber、滴滴、首汽約車(chē)、曹操出行等。與此同時(shí)，傳統車(chē)廠(chǎng)積極響應共享經(jīng)濟這一發(fā)展潮流，寶馬、戴姆勒等車(chē)企紛紛推出“以租代售”的汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。汽車(chē)維修保養、車(chē)輛配件、救援系統、二手車(chē)交易等汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)逐步擴大。在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的滲透下，線(xiàn)上下單、線(xiàn)下服務(wù)的模式逐漸受到關(guān)注，線(xiàn)上線(xiàn)下的模式也逐步顛覆傳統生態(tài)環(huán)境，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)將為車(chē)主提供一站式服務(wù)平臺。同時(shí)用戶(hù)對于數據分享和付費的意愿不斷增強，數據變現將是新型盈利焦點(diǎn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及工業(yè)和信息通信技術(shù)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節和主體，是一項前瞻性、全局性的系統工程，并正在形成復雜和全新的生態(tài)系統。加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)等垂直行業(yè)的融合發(fā)展，需要我國政府從頂層設計指導方面加強跨行業(yè)協(xié)同，并對于新生態(tài)系統予以相應的政策和資源支持；也還需要跨行業(yè)企業(yè)強化協(xié)同，共同解決體系架構設計、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測試驗證、模式創(chuàng )新等諸多問(wèn)題；此外，需要充分發(fā)揮工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等跨行業(yè)組織平臺的重要作用，加強國內外溝通交流，推動(dòng)營(yíng)造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

來(lái)源：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟