10月16日消息,日本小松開(kāi)發(fā)出了使用人工智能(AI)、可自動(dòng)挖掘和行駛的無(wú)人駕駛型建筑機械。力爭在進(jìn)行實(shí)證試驗后盡早投入實(shí)際應用。該設備能夠借助AI的圖像分析等,由挖掘機和自卸車(chē)根據各自的判斷做出動(dòng)作,并進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。小松要將技術(shù)拓展至需要在狹窄土地上精細作業(yè)等的市區內施工等,應對人手短缺問(wèn)題。
小松此次開(kāi)發(fā)的是借助AI圖像分析進(jìn)行無(wú)人挖掘的挖掘機和通過(guò)攝像頭等探測障礙物、在特定場(chǎng)所運送砂土的履帶式自卸車(chē)。兩者可進(jìn)行協(xié)同作業(yè),例如由自行運轉的挖掘機識別位置、一點(diǎn)一點(diǎn)地往前挖掘,自卸車(chē)一到位就將砂土裝上去。自卸車(chē)將砂土運往指定地點(diǎn),如果探測到人等障礙物就會(huì )停下來(lái)。
該公司2008年在南美的銅礦上全球首次將無(wú)人自卸卡車(chē)投入商業(yè)化應用。和有人駕駛相比,運輸等的單位成本減少了15%。不過(guò),礦山有自己的內部道路,可由控制塔預先設定行駛路線(xiàn),相比之下,在市區的建筑工地上,無(wú)人駕駛的難度明顯增大。此次小松新開(kāi)發(fā)的技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣,使用了AI和傳感器。
根據小松的推測,建筑工地的工人到2025年將出現約130萬(wàn)人的缺口。該公司打算實(shí)現無(wú)需人員到場(chǎng)的新一代施工現場(chǎng)。目前還在與NTT DoCoMo聯(lián)合開(kāi)發(fā)使用“5G”通信的新技術(shù)。將來(lái)可以遠程操控推土機等,在辦公室等遠處也能完成施工。
摘自《環(huán)球網(wǎng)》