隨著(zhù)汽車(chē)智能時(shí)代澎湃來(lái)襲，如何充分發(fā)掘伴生的海量大數據價(jià)值，正在成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。在業(yè)內看來(lái)，汽車(chē)大數據如能有效利用，不但可以為汽車(chē)全生命周期提供更為精準的服務(wù)，而且有望取代汽車(chē)產(chǎn)品本身成為主要贏(yíng)利點(diǎn)。區塊鏈技術(shù)的介入，無(wú)疑為打開(kāi)汽車(chē)大數據的潘多拉魔盒，提供了一把精準的鑰匙。

汽車(chē)大數據時(shí)代洶涌來(lái)襲

“當前，汽車(chē)制造技術(shù)正在與信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)加速融合?！眹野l(fā)展和改革委員會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)年勇日前表示，“這正是全球產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)方向，即智能化的方向?！?/p>

當前，以無(wú)人駕駛、智能語(yǔ)音交互、人臉識別等技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)化，正在成為全球汽車(chē)行業(yè)追逐的新方向?！坝脩?hù)對新事物核心技術(shù)的追求和渴望是我們的機遇?！遍L(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示，根據麥肯錫的研究報告，中國消費者認為全自動(dòng)駕駛非常重要的比例高達49％，遠遠高于德國、美國等國家，“這是我們大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的動(dòng)力?！?/p>

汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展與大數據相生相伴。為提高汽車(chē)的智能化及安全性能，汽車(chē)廠(chǎng)商正在為汽車(chē)零部件加裝越來(lái)越多的傳感器。從輪胎氣壓監測，到車(chē)身穩定控制技術(shù)、自適應巡航技術(shù)、車(chē)道偏離預警系統等。

據測算，每輛汽車(chē)每小時(shí)基于各類(lèi)傳感器的監測數據達到5到250G，一個(gè)國家一天的汽車(chē)數據就堪稱(chēng)海量。新型概念車(chē)產(chǎn)生的數據更多，如谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)每秒就產(chǎn)生約1G的數據。汽車(chē)幾乎已經(jīng)變成了一個(gè)數據工廠(chǎng)。

中國智能交通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)關(guān)積珍指出，快速增長(cháng)的汽車(chē)在途狀態(tài)數據，一旦與現有的制造和研發(fā)數據結合起來(lái)，將為汽車(chē)生態(tài)系統內的所有公司提供巨大的價(jià)值拓展空間。

當前，汽車(chē)行業(yè)的供給側改革正在推進(jìn)中。遼寧省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)胡玉賢表示，把大數據運用到供給側改革當中，既是時(shí)代的必然，也是汽車(chē)供給側培育出新動(dòng)能的基礎條件之一。胡玉賢認為，通過(guò)大數據智能網(wǎng)聯(lián)，可以把汽車(chē)生產(chǎn)制造、終端銷(xiāo)售、汽車(chē)后市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節有效銜接在一起。而且通過(guò)大量數據的采集，車(chē)企可以更精確地預測市場(chǎng)狀況及用戶(hù)需求，更快捷有效地調整與共享資源，生產(chǎn)出更智能、更契合用戶(hù)需求的汽車(chē)。

區塊鏈挖掘汽車(chē)大數據潛能

大數據正在推動(dòng)制造產(chǎn)業(yè)轉型升級為服務(wù)產(chǎn)業(yè)。有專(zhuān)家預測，在智能化、大數據背景下的汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品本身甚至將不再是車(chē)企的主要盈利點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶(hù)在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息，將成為未來(lái)汽車(chē)生態(tài)鏈中最大的盈利因素。

不久前，新三板上市公司睦合達發(fā)布2018年半年報，報告期內實(shí)現營(yíng)業(yè)收入6665.47萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)671.67％；凈利潤3720.19萬(wàn)元，同比增長(cháng)2173.76％。北京睦合達信息技術(shù)股份有限公司CEO孫翯透露，在這一跨越式增長(cháng)背后，正是汽車(chē)大數據價(jià)值被充分挖掘的體現。

據睦合達財務(wù)總監及董秘張啟龍介紹，睦合達在前期車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據服務(wù)的業(yè)務(wù)基礎上，建成了基于區塊鏈底層技術(shù)的數據資產(chǎn)管理平臺，切入個(gè)人數據資產(chǎn)運營(yíng)?！霸趨^塊鏈平臺上，用戶(hù)擁有對自己數據資產(chǎn)的控制權，可以自主管理包括出生日期、購買(mǎi)歷史、駕駛行為、信用值等諸多維度的數據資產(chǎn)?！痹谠撈脚_上，每個(gè)用戶(hù)的有效數據都將被分類(lèi)管理，并進(jìn)行價(jià)值評估。在確保數據安全的前提下，對數據進(jìn)行價(jià)值挖掘，然后應用于具體場(chǎng)景，產(chǎn)生的價(jià)值可以回饋給用戶(hù)，即數據的生產(chǎn)者。

張啟龍說(shuō)，應用區塊鏈技術(shù)的最大優(yōu)勢在于從數據確權、流轉、價(jià)值實(shí)現一直到價(jià)值分享，整個(gè)數據平臺的生態(tài)都會(huì )是公平、透明、防篡改的，減輕了用戶(hù)數據共享的后顧之憂(yōu)。

除了睦合達的探索，區塊鏈與汽車(chē)大數據的結合正在成為行業(yè)趨勢。最近，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據運營(yíng)商國立集團宣布布局區塊鏈，推出一款車(chē)載診斷系統產(chǎn)品，倡導綠色、低碳出行；車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據運營(yíng)商駕圖也進(jìn)軍區塊鏈領(lǐng)域，推出相關(guān)區塊鏈產(chǎn)品。

加速數據累積分享產(chǎn)業(yè)紅利

在萬(wàn)物互聯(lián)的基礎上，全民駕駛數據資產(chǎn)化與價(jià)值分享應用意識，正在覺(jué)醒和強化。究竟該如何激發(fā)大數據的分享高潮？業(yè)內認為，共享大數據商業(yè)價(jià)值將是一條可行的路徑。

不久前，由工信部旗下計世傳媒集團與睦合達共同組建的“工信計世-睦合達大數據價(jià)值評估研究中心”正式揭牌。孫翯說(shuō)，“數據確權、數據價(jià)值量化、數據價(jià)值分享”將是研究中心攻堅的焦點(diǎn)?！拔覀円恢痹诤粲?，希望市場(chǎng)主體把汽車(chē)大數據帶來(lái)的商業(yè)利益分享給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個(gè)節點(diǎn)，讓貢獻數據的公眾，也能分享數據價(jià)值的紅利?！彼硎?。

區塊鏈一定程度上解決了數據共享的安全性問(wèn)題，不過(guò)數據采集仍是當下面臨的主要瓶頸。目前，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的數據壁壘沒(méi)有打通，豐富且分散的數據資源不能有效協(xié)調利用。

“使用數據是文化，開(kāi)放數據是態(tài)度，挖掘數據是智慧?！眹鴦?wù)院參事徐錠明認為，未來(lái)將是流量決定一切，得數據者得天下。所以，汽車(chē)要大量采集數據，否則走不到現代化。

汽車(chē)大數據的真正價(jià)值在于收集后的科學(xué)研判，這將給更多傳統行業(yè)帶來(lái)新機遇。專(zhuān)家表示，結合區塊鏈、大數據、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而生的保險科技，已成為新的行業(yè)風(fēng)口。通過(guò)相關(guān)技術(shù)整合，可以建立一整套“車(chē)”“人”“路”數據模型，保險機構通過(guò)分析這些數據模型，能夠實(shí)現更加精準的用戶(hù)細分，使得保險定價(jià)和理賠更加科學(xué)合理。這為汽車(chē)大數據的應用拓展提供了一條新思路。

此外，加快數據的標準化，進(jìn)一步規范和整合數據資源也很有必要。業(yè)內呼吁盡快推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的數據標準化建設，建立和完善接口規范和數據標準體系，為跨部門(mén)、跨區域、跨廠(chǎng)商的汽車(chē)及交通信息系統的互聯(lián)互通奠定基礎。

來(lái)源：經(jīng)濟參考報