中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）在10月11日召開(kāi)的紀念集成電路發(fā)明60周年學(xué)術(shù)會(huì )議上，中科院院士、中國科學(xué)院上海微系統與信息技術(shù)研究所所長(cháng)王曦表示，傳感器是未來(lái)智能感知時(shí)代的重要基礎，根據調研機構Yole數據，傳感器市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)400億美元，到2020年則接近600億美元。目前，我國傳感器芯片市場(chǎng)國有化率不足10%，進(jìn)口依賴(lài)問(wèn)題較集成電路整體情況更為嚴重。

王曦表示，智能傳感器是人工智能的基石，傳感器發(fā)展呈現出根據應用不斷創(chuàng )新、成本持續下降、功能不斷集成、智能化發(fā)展及企業(yè)系統化布局等趨勢特征，汽車(chē)、智能手機是傳感器應用規模較大且集中的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、醫療健康等領(lǐng)域目前也蓬勃發(fā)展。

“目前中國車(chē)用MEMS產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)增長(cháng)速度最快的領(lǐng)域”，王曦指出，2016年，中國應用汽車(chē)領(lǐng)域的智能傳感器市場(chǎng)規模達到48億美元，2016年-2019年期間，預計汽車(chē)智能傳感器市場(chǎng)復合年增長(cháng)率6.5%，到2020年，市場(chǎng)規模將達到93億美元。

現有汽車(chē)傳感器經(jīng)過(guò)數十年發(fā)展，已經(jīng)呈現寡頭壟斷局面。王曦表示，“汽車(chē)MEMS市場(chǎng)為例，第一名Bosch（博世）的市場(chǎng)份額高達30%，前十名廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額合計約90%，市場(chǎng)高度集中，幾乎沒(méi)有中國的份額。同時(shí)，由于汽車(chē)電子供應鏈認證周期長(cháng)，行業(yè)壁壘搞，造成產(chǎn)業(yè)鏈格局穩定，進(jìn)入難度極高，建議中國新進(jìn)廠(chǎng)商關(guān)注新興領(lǐng)域?！?/p>

不只是汽車(chē)傳感器，王曦表示，我國智能手機領(lǐng)域的傳感器也幾乎全部采用國外產(chǎn)品，比如華為P9智能手機共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風(fēng)采用歌爾產(chǎn)品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產(chǎn)品。

王曦介紹，我國傳感器芯片市場(chǎng)國有化率不足10%，進(jìn)口依賴(lài)問(wèn)題較集成電路整體情況更為嚴重，國產(chǎn)芯片基本全部為低端產(chǎn)品，本土企業(yè)難以參與高端市場(chǎng)競爭。根據Yole數據，排名前三十的傳感器廠(chǎng)商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。

此外，我國傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次開(kāi)發(fā)為主，特別是在敏感元件核心技術(shù)及生產(chǎn)工藝方面與國外差距較大，“新品研制落后近十年，產(chǎn)業(yè)化水平落后10-15年?！?/p>

王曦還指出，“相對于集成電路產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，國內MEMS及傳感器企業(yè)小而散，產(chǎn)業(yè)獲得支持也較少，產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，缺少專(zhuān)業(yè)的研發(fā)和代工平臺，難以對產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)提供有力支撐?！?/p>

對此，王曦建議，應該著(zhù)力建設MEMS及先進(jìn)傳感器研發(fā)中試平臺，為產(chǎn)品早期研發(fā)提供硬件平臺保障，為產(chǎn)品技術(shù)中試提供有力支撐，解決量產(chǎn)前研發(fā)中試平臺難求的問(wèn)題。