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資訊頻道“要進(jìn)一步加大力度推進(jìn)簡(jiǎn)政放權和減稅降費，降低制度性交易成本和企業(yè)負擔，促進(jìn)物流降本增效，助力經(jīng)濟發(fā)展?！崩羁藦娍偫碓?月16日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上要求。
當天會(huì )議確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟物流成本的措施。數據顯示，2017年我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。
李克強指出，幾年來(lái)各相關(guān)部門(mén)和地區為促進(jìn)物流降本增效，出臺了許多有力措施，取得了階段性積極成效?！暗廊挥懈母锟臻g，我到地方考察就發(fā)現大中型客運汽車(chē)的證照還是有不少，有關(guān)部門(mén)要調查研究，除確有必要外該清理的清理、該統一的統一，避免轉嫁成本，造成整個(gè)市場(chǎng)流通成本提高?！笨偫碚f(shuō)。
當天會(huì )議確定，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅。二是今年底前，實(shí)現貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡(jiǎn)并貨運車(chē)輛認證許可，對未改變關(guān)鍵結構參數的車(chē)型實(shí)行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證。對貨運車(chē)輛推行跨省異地檢驗。制定貨車(chē)加裝尾板國家標準，完善管理。三是推動(dòng)取消高速公路省界收費站。簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機構設立手續。
采取上述三項措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價(jià)，預計全年降低物流成本120多億元。
“除了降低公路交通運輸成本外，還要積極發(fā)展公路、鐵路、水運多式聯(lián)運，最終實(shí)現一次托運、一次收費和一單到底，進(jìn)一步提升物流效率?！崩羁藦娭赋?。
李克強最后強調：“有關(guān)部門(mén)要統籌考慮、相互協(xié)調，促進(jìn)物流降本增效，這是提高我國綜合競爭力、助力經(jīng)濟發(fā)展的大事?！?/p>
來(lái)源：中國政府網(wǎng)
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