為了應對能源使用、住房負擔能力和交通運輸給城市帶來(lái)日益凸顯的挑戰，美國、中國、韓國以及歐洲國家等紛紛開(kāi)展了基于傳感器技術(shù)的智慧城市實(shí)踐。加拿大多倫多市與美國“字母表”公司旗下賽德沃克實(shí)驗室正在打造的“感知城市”就是世界各地眾多智慧城市計劃中的一個(gè)。

近日，美國《麻省理工學(xué)院技術(shù)評論》雜志把這種基于傳感器技術(shù)的“感知城市”列為２０１８全球十大突破性技術(shù)之一。有預測顯示，未來(lái)十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達到４００億個(gè)。

２０１７年１０月，多倫多市宣布將在賽德沃克實(shí)驗室的幫助下，用最新的數字技術(shù)重建多倫多東海岸的一個(gè)社區，預計明年開(kāi)始施工建設。

讓一切關(guān)于設計、政策與信息科技的決策都以一個(gè)巨大的“傳感器網(wǎng)絡(luò )”為基礎，是該項目的目標之一?！皞鞲衅骶W(wǎng)絡(luò )”將收集各種信息，從空氣質(zhì)量、噪音水平到人們的行為等數據。

按賽德沃克實(shí)驗室的規劃，該社區起初將可容納約５０００人居住。隨著(zhù)后期發(fā)展，它將變成一個(gè)“數萬(wàn)人居住、工作、學(xué)習和玩耍的地方，并創(chuàng )造和推行改善城市生活的新理念”。屆時(shí)，無(wú)人駕駛的擺渡車(chē)將取代私人汽車(chē)；交通燈可以跟蹤行人、自行車(chē)以及車(chē)輛的流動(dòng)情況；機器人能通過(guò)地下隧道運輸郵件和垃圾……

此外，傳感器信息還可以輔助長(cháng)期規劃，為城市規劃者提供小區的虛擬模型，進(jìn)而快速測試基礎設計變化所帶來(lái)的影響，這種方式不僅費用低，而且不會(huì )擾民。

中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副研究員王旭指出，與傳統基礎設施的發(fā)展和存在模式相比，基于傳感器建設的未來(lái)城市基礎設施新范式，將會(huì )以更加集成、更加智能的方式來(lái)建設和管理基礎設施，而不是將城市的能源、交通和水務(wù)等基礎設施單元或環(huán)節單獨割裂管理。

專(zhuān)業(yè)人士認為，傳感器作為智慧城市的關(guān)鍵，是未來(lái)國際制造業(yè)競爭的又一個(gè)主戰場(chǎng)。為了促進(jìn)傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國政府也制定了一系列的戰略與政策。２００９年，中國首次提出“感知中國”，國務(wù)院批準在無(wú)錫設立首個(gè)國家級傳感網(wǎng)創(chuàng )新示范區，后又將其列為國家新興戰略性產(chǎn)業(yè)之一，并將其寫(xiě)入《中國制造２０２５》。

近年來(lái)，中國傳感器市場(chǎng)一直保持快速增長(cháng)。相關(guān)報告顯示，２０１７年至２０２１年期間，中國傳感器市場(chǎng)的年復合增長(cháng)率將達到３０％左右，遠高于世界平均水平；到２０２１年中國傳感器市場(chǎng)規模將達到５９３７億元。

目前，中國有不少大學(xué)、研究機構以及企業(yè)參與到智能傳感器的研發(fā)、設計制造、應用等重要環(huán)節中，已形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈。例如在產(chǎn)業(yè)鏈下游，阿里巴巴集團已在杭州開(kāi)展了“城市大腦”試點(diǎn)項目，把高清攝像頭、激光雷達等大量傳感器接入城市交通，可以有效舒緩城市擁堵；華為公司的Ｏｃｅａｎｃｏｎｎｅｃｔ已經(jīng)集成２００多種終端和傳感器，能夠支持構筑物聯(lián)智慧城市。

來(lái)源：新華社