大飛機Ｃ９１９成功下線(xiàn)試飛，高鐵繼續征戰海外，新能源汽車(chē)開(kāi)啟人工智能模式。我國高端裝備制造業(yè)在２０１７年頻頻破局，一批“大國重器”正在開(kāi)啟我國高端裝備制造業(yè)的新紀元。

從《中國制造２０２５》的“制造強國戰略目標”規劃，到黨的十九大報告中“加快建設創(chuàng )新型國家”、“質(zhì)量強國”指引，中國制造不僅在２０１７年取得了舉世矚目的成績(jì)，更成為提速和破局的新開(kāi)始。

國產(chǎn)大飛機打破壟斷

總裝下線(xiàn)兩年后，２０１７年國產(chǎn)大飛機Ｃ９１９分別在５月和１２月完成兩架飛機試飛，訂單隨即迅速增長(cháng)。作為我國按照與國際接軌的適航標準自主研制的單通道干線(xiàn)飛機，目前擁有國內外２７家客戶(hù)的７８５架訂單。

作為現代制造業(yè)的“明珠”，大飛機的成功研制意義重大。北京航空航天大學(xué)能源動(dòng)力與工程學(xué)院侯安平教授表示，我國擁有的工業(yè)門(mén)類(lèi)是最全的，這其中惟一真正沒(méi)有實(shí)現突破的是航空領(lǐng)域，國產(chǎn)大飛機的成功研制彌補了這一空缺，打破了長(cháng)久以來(lái)歐美對大飛機制造的壟斷，有望成為繼高鐵、北斗導航之后新的國家名片和重大標志性工程。

在侯安平看來(lái)，中美雙方簽署了《適航實(shí)施程序》后，打破此前國產(chǎn)大飛機國際上無(wú)法通航的壁壘，打開(kāi)了國產(chǎn)民機進(jìn)入美國市場(chǎng)的通道。

國產(chǎn)大飛機的研制對行業(yè)的帶動(dòng)力、輻射力不可小覷。相關(guān)數據表明，我們每向航空航天工業(yè)投入１元錢(qián)，不僅會(huì )拉動(dòng)近７０個(gè)行業(yè)的增長(cháng)，同時(shí)還可關(guān)聯(lián)產(chǎn)出８元錢(qián)的效益。

國家發(fā)改委交通運輸管理與政策研究室主任李堃表示，過(guò)去民航飛機一直依賴(lài)進(jìn)口，被空客和波音公司壟斷，受制于人，未來(lái)民航市場(chǎng)增長(cháng)空間很大，可以更加有效地滿(mǎn)足國內航空需求發(fā)展。與此同時(shí)，國產(chǎn)大飛機研發(fā)是體系化過(guò)程，對其上下游的相關(guān)配套、技術(shù)工藝裝備等要求非常高，研制成功勢必帶動(dòng)整個(gè)航空業(yè)發(fā)展。

高端裝備創(chuàng )新工程實(shí)施指南（２０１６－２０２０）中對國產(chǎn)大飛機提出發(fā)展規劃期待是：到２０２０ 年，突破制約我國大型飛機發(fā)展的技術(shù)瓶頸，掌握大型飛機核心與關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現Ｃ９１９ 窄體飛機試飛取證和投入運營(yíng)，初步形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，并適時(shí)啟動(dòng)系列化發(fā)展。

地面交通吹響“復興號”

在時(shí)速３５０公里飛馳中的“復興號”上，一枚立起來(lái)的硬幣保持１０分鐘不倒。高鐵給人們帶來(lái)的驚喜不止于此。歷經(jīng)３年，“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組成功研制，與此前“和諧號”不同，其是擁有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的中國標準動(dòng)車(chē)組。

“高鐵在國內運行多年，市場(chǎng)性、安全性、穩定性是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗的。２０１７年高速鐵路里程突破２．２萬(wàn)公里，２０２０年將突破３萬(wàn)公里，這帶動(dòng)了我國交通體系建設升級，與此同時(shí)，高鐵在‘一帶一路’中扮演著(zhù)重要角色，帶動(dòng)交通走出去，高鐵在我國交通領(lǐng)域和制造業(yè)領(lǐng)域的作用不言而喻?！崩顖艺J為。

在李堃看來(lái)，“復興號”３５０公里時(shí)速是世界上商業(yè)運營(yíng)速度最快，同時(shí)又是標準化、系列化、速度化的高鐵動(dòng)車(chē)組，是我國軌道交通的一大突破。

“復興號”標準動(dòng)車(chē)組的３個(gè)級別為ＣＲ４００／３００／２００，持續時(shí)速分別對應３５０公里、２５０公里和１６０公里，適應于高鐵、快鐵、城鐵。由于我國目前運行的大量線(xiàn)路屬于按照２５０公里時(shí)速設計建造的，所以時(shí)速２５０公里的“復興號”納入到中國高鐵運營(yíng)體系里。

“十三五”規劃提出，２０２０年城區常住人口１００萬(wàn)以上的城市中，超過(guò)８０％將被高鐵網(wǎng)絡(luò )覆蓋。而高鐵之外，我國新能源汽車(chē)也成為２０１７年新的增長(cháng)熱點(diǎn)。

“我國電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)也取得顯著(zhù)進(jìn)步，車(chē)輛的整體技術(shù)與世界頂尖水平差距并不大，部分產(chǎn)品性能指標已與國外先進(jìn)產(chǎn)品不相上下。在技術(shù)層面，我們已經(jīng)具備與全球的同行正面競爭的實(shí)力?！北逼履茉聪嚓P(guān)負責人表示，相比于傳統造車(chē)，我國新能源車(chē)企有望成為引領(lǐng)者。

２０１７年初，我國動(dòng)力電池單體能量密度已達每公斤２２０瓦時(shí)、價(jià)格１．５元／瓦時(shí)，較２０１２年能量密度提高１．７倍、價(jià)格下降６０％。在消費市場(chǎng)上，２０１７年１－１１月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成６３．９萬(wàn)輛和６０．９萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)４９．７％和５１．４％。

摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》