隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國機動(dòng)車(chē)擁有量急劇上升，道路交通問(wèn)題層出不窮。智能交通系統是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統。近年來(lái)，人工智能、大數據、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了智能交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和日趨成熟，在剛剛過(guò)去的2016年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現出哪些熱點(diǎn)和趨勢？讓我們借此辭舊迎新之際做一盤(pán)點(diǎn)。

汽車(chē)電子標識

汽車(chē)電子標識就如汽車(chē)的電子身份證，看起來(lái)只是一張卡片，但里面采用了無(wú)源、非接觸式、超高頻無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)（RFID），具有安裝維護簡(jiǎn)便、識別速度快、識別準確率高、雙向安全認證等優(yōu)點(diǎn)，可以在汽車(chē)高速行駛中遠程動(dòng)態(tài)采集、準確識別車(chē)輛登記信息，實(shí)現城市智能交通精細化管理。汽車(chē)電子標識既可用于交通流量統計、重點(diǎn)車(chē)輛監管、公交信號優(yōu)先控制、停車(chē)（門(mén)禁）管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現場(chǎng)執法等領(lǐng)域，也可用于公眾出行服務(wù)、道路通行收費、環(huán)保執法、城市交通規劃等其他行業(yè)，應用前景廣闊。

2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標識通用技術(shù)條件》《安全技術(shù)要求》《安裝規范》等6項系列國家標準，在國家標準委網(wǎng)站上發(fā)布征求意見(jiàn)稿，面向社會(huì )征求意見(jiàn)，之后在無(wú)錫、深圳、北京三地開(kāi)展示范工程。

2016年1月21日，一批安裝汽車(chē)電子標識的出租車(chē)和警車(chē)通過(guò)無(wú)錫市高浪路瑞景道路口，車(chē)輛的信息實(shí)時(shí)傳到了交警支隊設置的大屏幕上。這標志著(zhù)全國首批符合國家標準、采用國產(chǎn)芯片的汽車(chē)電子標識和讀寫(xiě)設備正式部署，也意味著(zhù)無(wú)錫成為全國首個(gè)啟用汽車(chē)電子標識進(jìn)行智能交通管理的示范應用城市。

2016年2月26日，深圳市宣布正式啟動(dòng)汽車(chē)電子標識應用工作，將率先在重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、危險貨物運輸車(chē)輛、校車(chē)、教練車(chē)、客運車(chē)輛等重點(diǎn)車(chē)輛上開(kāi)展示范應用。

有業(yè)內專(zhuān)家表示，如果汽車(chē)電子標識能夠順利推廣普及，這將是我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展二十余年來(lái)，最具獨創(chuàng )性、規模最大的應用成果，其未來(lái)發(fā)展值得我們期待。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計算機技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報路況和安排信號燈周期。

隨著(zhù)國內汽車(chē)保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車(chē)社會(huì )，與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì )問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車(chē)與道路、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與能源、汽車(chē)與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊含著(zhù)巨大空間。與此同時(shí)，國家政府已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

在2016年12月7日舉行的TC汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)公維潔透露，“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測試規范》即將發(fā)布?！倍鴣?lái)自工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處的消息顯示，上述規范出臺后，符合規范的產(chǎn)品將可在高速公路上進(jìn)行測試。

然而，由于產(chǎn)業(yè)結構、商業(yè)模式、安全法規等瓶頸的存在，我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前依然處于初級階段。但相信“十三五”期間，隨著(zhù)國家層面對車(chē)聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)期。

開(kāi)放數據資源

據不完全統計，當前交通運輸行業(yè)每年產(chǎn)生的數據量在百PB級別，存儲量預計可達到數十PB。面對增長(cháng)迅速的數據，從海量數據中快速、準確提取出高價(jià)值信息，為管理決策人員提供應需而變的解決方案，從而提升交通管理的預見(jiàn)性、主動(dòng)性、及時(shí)性、協(xié)同性、合理性的交通大數據領(lǐng)域發(fā)展迅速。而由于交通數據集中掌握在城市交通管理部門(mén)中，要促進(jìn)交通大數據的有效利用，將城市非涉密數據有條件地開(kāi)放，鼓勵企業(yè)基于開(kāi)放的數據進(jìn)行數據挖掘，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)是必然趨勢。

2016年9月2日，交通運輸部辦公廳發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)交通運輸行業(yè)數據資源開(kāi)放共享的實(shí)施意見(jiàn)，意見(jiàn)要求通過(guò)3~5年時(shí)間，實(shí)現以下目標：建立健全行業(yè)數據資源開(kāi)放共享體制機制，基本建成協(xié)調聯(lián)動(dòng)、高效運轉的行業(yè)數據資源管理體系；完善行業(yè)數據資源開(kāi)放共享技術(shù)體系，建立互聯(lián)互通的行業(yè)數據資源開(kāi)放共享平臺；圍繞科學(xué)決策、精準治理、便捷服務(wù)等重點(diǎn)需求，開(kāi)展一批跨部門(mén)、跨地區、跨領(lǐng)域協(xié)同應用的試點(diǎn)示范。

2016年10月18日，發(fā)改委與清華大學(xué)在京簽署框架協(xié)議，決定啟動(dòng)建設國家新型城鎮化大數據庫。這是國家部委和高校之間的第一個(gè)以新型城鎮化大數據庫為主題的框架協(xié)議，旨在建立數據類(lèi)型豐富、數據分析和處理水平一流的平臺，為中國城鎮化發(fā)展提供有力支撐。

11月17日，在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，交通運輸部攜手百度地圖舉辦綜合交通出行大數據開(kāi)放云平臺“出行云”上線(xiàn)儀式。這是全國首個(gè)交通領(lǐng)域的出行大數據開(kāi)放平臺，標志著(zhù)中國交通運輸數據開(kāi)放邁出了重要一步。

智慧停車(chē)

縱觀(guān)我國傳統停車(chē)行業(yè)，行業(yè)現狀包含四大痛點(diǎn)：總量缺口大、結構較分散、管理散亂、智能化水平低。這些問(wèn)題直接導致了停車(chē)位一位難求、停車(chē)體驗差，管理成本高等諸多問(wèn)題。

眾所周知，隨著(zhù)汽車(chē)的不斷增長(cháng)，停車(chē)位短缺是我國一線(xiàn)大城市面臨的顯著(zhù)問(wèn)題。據國家發(fā)改委公布的數據顯示，我國大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達國家約為1:1.3。估計，我國停車(chē)位缺口達到近億個(gè)。

隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，互聯(lián)網(wǎng)與停車(chē)項目的深度融合，以“智慧停車(chē)”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”新業(yè)態(tài)在近兩年迅速發(fā)展。

城市智慧停車(chē)包括硬件建設和軟件建設兩個(gè)方面。其中，硬件是通過(guò)立體停車(chē)設備建設而拓寬城市停車(chē)的空間；軟件則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統建設來(lái)整合城市停車(chē)資源。應該說(shuō)，智慧停車(chē)既優(yōu)化了停車(chē)管理環(huán)節，又降低了停車(chē)時(shí)間成本，是未來(lái)解決停車(chē)問(wèn)題的發(fā)展趨勢。未來(lái)，智慧停車(chē)將打破城市停車(chē)場(chǎng)信息“孤島”，讓城市空閑車(chē)位更好地為廣大車(chē)主服務(wù)。
2016年5月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設工作要點(diǎn)的通知》，北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個(gè)城市要率先于2016年上半年出臺。鼓勵應用集約化立體停車(chē)庫并同步配建充電樁。11月1日，國土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規劃建設及用地政策的通知》，提出要強化城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃調控，要求城市編制停車(chē)設施專(zhuān)項規劃。無(wú)論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車(chē)的市場(chǎng)都具有廣大的前景。

交通運輸部部長(cháng)李小鵬于2016年12月8日召開(kāi)的全國交通運輸科技創(chuàng )新暨信息化工作會(huì )議上透露：交通運輸部將于“十三五”期間加速數據資源開(kāi)放力度，加快建設綜合交通運行協(xié)同和應急指揮平臺；研究推進(jìn)利用云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通基礎設施、載運工具、重大工程等實(shí)現 “可視、可測、可控”；大力推進(jìn)北斗導航、高分遙感等自主可控技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的廣泛應用。

毫無(wú)疑問(wèn)，目前國內智能交通系統已經(jīng)從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應用階段，受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實(shí)，國內智能交通行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期，相信隨著(zhù)新型城市化建設的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實(shí)，智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊，行業(yè)發(fā)展將迎來(lái)持續穩定的增長(cháng)期。