近日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院等機構發(fā)布的《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，與去年同期相比，46個(gè)城市中有40個(gè)城市有不同程度的擁堵加重趨勢。數據分析表明大部分城市擁堵依然在持續惡化，大小各類(lèi)型的城市都在面臨擁堵的困擾。

盡管近幾年我國城市軌道交通迅猛發(fā)展，“出行難”問(wèn)題卻日益突出，在一定程度上說(shuō)明軌道交通在中國的發(fā)展既面臨巨大的空間， 又有著(zhù)不小的壓力。 有專(zhuān)家指出，城市的發(fā)展對軌道交通有著(zhù)日益迫切的需求，但同時(shí)需要根據城市發(fā)展的實(shí)際情況合理布局軌道交通產(chǎn)業(yè)，城市軌道交通多元化發(fā)展勢在必行。 而在即將過(guò)去的2016年，被定位為城市交通“治堵神器”的云軌、空鐵、巴鐵等中小運量軌道交通系統備受關(guān)注，預示著(zhù)中國軌道交通多元化發(fā)展的新起點(diǎn)。

 2016年11月13日，比亞迪投資50億元研發(fā)的“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域?！霸栖墶睂儆谥行∵\力的軌道交通，由單根軌道梁支撐，純電力驅動(dòng)。比亞迪方面稱(chēng)，云軌綜合優(yōu)勢突出，造價(jià)僅為地鐵的1/5；建設周期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過(guò)；橋梁通透，獨立路權，景觀(guān)性好，能很好適應城市生態(tài)環(huán)境；單向可以運輸1萬(wàn)~3萬(wàn)人/小時(shí)，最高時(shí)速可達80公里。比亞迪“云軌”可廣泛用于中、小城市的骨干線(xiàn)和大中城市的加密線(xiàn)、商務(wù)區、游覽區等線(xiàn)路。

 2016年9月5日，中國自行設計研制的“空中巴士”——“巴鐵1號”在河北秦皇島綜合試驗，巴鐵又叫立體快巴，是一種采用電力驅動(dòng)的新型大運量公共交通工具，目前完成了概念化設計，正處于模型車(chē)制作驗證及工業(yè)化設計階段，還需要進(jìn)行一些測試、展示和數據采集，預計將在2017年5月完成工程樣車(chē)的設計開(kāi)發(fā)制造，進(jìn)入車(chē)輛綜合實(shí)驗驗證階段。

2016年 9月30日，我國首條新能源懸掛式空中列車(chē)在四川省成都雙流成功掛線(xiàn)。這一空鐵依靠懸掛在空中的軌道形式，靠鋰電池來(lái)作為牽引動(dòng)力，目前還在試運行階段。據悉，空鐵列車(chē)將完成超過(guò)5000小時(shí)的試驗投入運營(yíng)，車(chē)速將達到每小時(shí)60公里。

 無(wú)論是云軌、空鐵還是巴鐵，都剛踏入軌道交通領(lǐng)域，是否能起到城市干線(xiàn)交通的主要承載作用還有待觀(guān)察。但顯然城市軌道交通的多元化發(fā)展已成必然。未來(lái)，線(xiàn)路形式的多元化格局使得軌道交通的網(wǎng)絡(luò )層次更加豐富、網(wǎng)絡(luò )結構更加完善，多種形式的城市軌道交通相互配合，共同為城市市民的出行添便利。軌道交通背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等高新技術(shù)。毫無(wú)疑問(wèn)，對于致力這一領(lǐng)域的設備、軟件及服務(wù)供應商來(lái)說(shuō)，新型軌道交通的蓬勃發(fā)展又將帶來(lái)新的市場(chǎng)機遇。