進(jìn)入新常態(tài)的中國經(jīng)濟，需要新動(dòng)力，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟的融合發(fā)展，已經(jīng)成為了國家戰略。習近平總書(shū)記提出：“以信息化培育新動(dòng)能，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展，做大做強數字經(jīng)濟”。近年來(lái)，大數據技術(shù)、智能制造作為中國經(jīng)濟提質(zhì)增效、轉型升級的新引擎，正在加速轉動(dòng)。

34歲的潘師傅是一名個(gè)體貨車(chē)司機，兩天前，他剛剛把一批小家電從廣州拉到了貴陽(yáng)，現在又趕著(zhù)要送30噸礦粉去廣州，只用一天時(shí)間，就拿到了回程的訂單。

貨車(chē)司機潘師傅：(以前)卸好貨過(guò)后，找貨估計要待個(gè)三到四天，那還是運氣好的情況下，假如運氣不好呢，等個(gè)五六天都不一定能找到貨，要是空駛一千多公里的話(huà)，最少得要四千塊錢(qián)這樣的損失。真的很心疼。

“司機找貨難，貨主找車(chē)難”，這是貨運行業(yè)的老大難，有數據統計，我國85%以上大型貨車(chē)為個(gè)體戶(hù)，長(cháng)期以來(lái)平均空載率達到40%。

兩年前，潘師傅在手機上注冊了“貨車(chē)幫”，找貨的難題迎刃而解。

這個(gè)小小的應用軟件，每天發(fā)布的貨源信息近500萬(wàn)條，每天減少車(chē)輛空駛近千萬(wàn)公里，2015年全年，總計節省燃油500億元，減少碳排放2700萬(wàn)噸。

小軟件需要大數據才能有大作為，“貨車(chē)幫”依托的正是貴州省的大數據資源。2014以來(lái)，貴州在大數據領(lǐng)域全力引導，將企業(yè)數據融入更廣闊的行業(yè)數據、跨界數據、公共數據，形成數據集群，挖掘和發(fā)揮出更具價(jià)值的大數據資源。

貴州省大數據發(fā)展管理局局長(cháng)馬寧宇：在各個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是傳統產(chǎn)業(yè)當中，用好這些數據，就會(huì )產(chǎn)生新的生產(chǎn)組織方式、新的商業(yè)模式。而政府需要做的就是發(fā)現這些新模式，關(guān)注它，包容創(chuàng )新，幫它打造一個(gè)實(shí)驗田。

西南省份貴州見(jiàn)證了大數據的蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，東北老工業(yè)基地的老字號沈陽(yáng)機床，也踏上了“智能制造”的快車(chē)道。在沈陽(yáng)機床集團總部的樣板車(chē)間里，30多臺i5智能機床通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器連接。這套車(chē)間智能管理系統，正在令制造業(yè)的生產(chǎn)計劃管理發(fā)生質(zhì)的飛躍。

沈陽(yáng)機床集團智能制造體驗中心主管鞠志鑫：原來(lái)我們生產(chǎn)任務(wù)下達是人對人的傳遞，生產(chǎn)計劃(員)派給工段長(cháng)，工段長(cháng)再分配給班組長(cháng)。利用這套系統之后，就變成了由生產(chǎn)作業(yè)計劃員將生產(chǎn)任務(wù)直接派發(fā)給機臺，節省了中間所有的管理過(guò)程。

在一個(gè)一百人規模的加工企業(yè)里，“車(chē)間智能管理系統”模塊的設置可以取代原本20多人才能完成的工作，如今作業(yè)計劃、生產(chǎn)調度、設備管理、成本核算現在都能夠通過(guò)數據采集、分析與應用來(lái)完成，平均壓縮管理成本、提高生產(chǎn)效率近30%。

2016年，我國先后出臺《國家信息化發(fā)展戰略綱要》、《中國制造2025》、《促進(jìn)大數據發(fā)展行動(dòng)綱要》等一系列文件，為數字經(jīng)濟的發(fā)展提供了政策、技術(shù)等各方面的保障。

在今年9月召開(kāi)的G20杭州峰會(huì )上，中國首次主持起草了《二十國集團數字經(jīng)濟發(fā)展與合作倡議》并通過(guò)，數字經(jīng)濟成為與會(huì )各國關(guān)于創(chuàng )新增長(cháng)方式、注入經(jīng)濟新動(dòng)力的共識。

摘自 央視