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新華社長(cháng)沙８月１１日電 記者１１日從中車(chē)時(shí)代電氣公司獲悉，在通過(guò)評審后，中國首列“永磁地鐵”已在長(cháng)沙地鐵１號線(xiàn)正式投入載客運營(yíng)。這是中國首列具備載客運營(yíng)資質(zhì)的自主化“永磁地鐵”，開(kāi)啟了中國城市軌道交通的“永磁時(shí)代”，其綜合節能率高達三成以上。
這列安裝了中國國產(chǎn)永磁牽引系統的地鐵列車(chē)，由長(cháng)沙市軌道交通集團、中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司和中車(chē)時(shí)代電氣公司聯(lián)合研發(fā)。２０１５年初“永磁 地鐵”總體設計方案出爐，２０１６年３月列車(chē)上線(xiàn)接受運行考核。日前，經(jīng)中國城市軌道交通協(xié)會(huì )技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )評審，同意其投入載客運營(yíng)。這意味著(zhù)中國 自主研發(fā)的永磁牽引技術(shù)首次成功在地鐵上得到商業(yè)應用。
據中車(chē)時(shí)代電氣技術(shù)專(zhuān)家介紹，與普通地鐵列車(chē)相比，永磁牽引系統列車(chē)的電機更加高效、功率密度更高，綜合節能達３０％。以長(cháng)沙地鐵為例，如果采 用永磁牽引系統，每年可節?。担担叭f(wàn)元電費。另外，由于永磁牽引系統的再生效率更高，反饋回電網(wǎng)的能量更多，如能充分吸收利用，則綜合節能效果更佳。
因具有更加高效節能、更加輕量化和更低全壽命周期成本等優(yōu)點(diǎn)，永磁牽引系統被認為是下一代軌道交通列車(chē)牽引系統。此前，阿爾斯通、龐巴迪等國際 巨頭生產(chǎn)的軌道交通永磁列車(chē)已在法國、日本等國成功商業(yè)化。隨著(zhù)首列自主化“永磁地鐵”投入使用，中國城市軌道交通裝備的國際競爭力也顯著(zhù)增強，將給未來(lái) 城市軌道交通帶來(lái)良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號